Jaja die Wortwahl war vielleicht nicht ganz richtig, ich nehm schon auch einen Einzieher...  

 

 

vor 7 Stunden schrieb schindol broer:

 

Man, man, man, jetzt zerleg schon die Kupplung und schau nach, ob da eine Feder fehlt! Wenn nicht, schmeiss das Teil weg und fahr endlich mit dem Ding! Die Feder gehört dann eben nicht zu diesem Motor, Kickerfeder hast Du ja schon ausgeschlossen!

Ende.

 

 

Ruhig Brauner, alles wird gut! Mit der nächsten Lieferung bekomme ist noch ein paar Kleinteile, dann mache ich den Motor zu. Werde dann berichten.

 

so long 

Kurze Frage:
Gibt's Unterschiede in der Qualität von Bremsflüssigkeit?
Ich möchte die wechseln (Dot 5.1) und kriege hier um die Ecke nu r die A.T.U Hausmarke. Solange die Spezifikation gleich ist sollte das doch eigtl egal sein, oder?

vor 28 Minuten schrieb Elbratte:

Kurze Frage:
Gibt's Unterschiede in der Qualität von Bremsflüssigkeit?
Ich möchte die wechseln (Dot 5.1) und kriege hier um die Ecke nu r die A.T.U Hausmarke. Solange die Spezifikation gleich ist sollte das doch eigtl egal sein, oder?

 

Ja sollte gleich sein.

Aber:

Brauchst du das auf der Straße und hast mehrere Passabfahrten vor Dir?

Das Zeug muss man häufiger wechseln als 4er..

.

Bearbeitet 12. Mai 20215 Jr. von CDI

Bremsflüssigkeit habe ich bisher bei S&S gekauft und mir darüber keine Gedanken gemacht. Das war so in deren Programm.
Passabfahrten gibt's in HH eher nicht

Du kannst das Zeugs auch bei Autoteile Matthies (S-Bahnstation Hammerbronx) als Privater kaufen. Preise im Laden sind netto. DOT würde ich nehmen, was der Bremsenhersteller vorsieht, weil das Zeug sehr aggressiv ist.

Danke für den Tipp. Habe Matthies nie auf dem Schirm. Werde da morgen mal hinjuckeln.
Wie geschrieben, habe sonst von Wolle immer das DOT 5.1 bekommen. So kommt es dann auch wieder rein.

ansonsten bei den einschlägigen Moped-Shops, Louis, Polo, etc.

Bremsflüssigkeit bekommst sogar im Bauhaus.

vor 9 Minuten schrieb PK-HD:

Bremsflüssigkeit bekommst sogar im Bauhaus.

Oder an der Tanke. Obwohl. Nee. Ist ja KFZ-Bedarf und kein Croissant.

Frage: Kann ich das BGM Cosa 23 Zahnritzel für die 67/68er Primär auch auf der 65er fahren?

 

Hintergrund: Ich habe 5 Largeframes im Fuhrpark, alle mit ähnlichen, gleichen Komponenten ausgestattet (gleiche Bremssysteme, Vergaser, Beleuchtung und eben auch alle Cosakupplungen) zum einfacheren Austausch bei Defekten. 4 sind auf 23/65 und eine auf 22/68.

 

Jetzt wo eine Kupplung zickt, wollte ich mir auf einer übrigen 21 Zahn Cosa ansehen, worauf ich achten muss, wenn ich die Defekte ausbaue. Dabei kam mir die Idee, diese übrige als Ersatzkupplung mit passenden Ritzel ins Regal zu legen und im Schadenfall komplett auszutauschen um mir in Ruhe den den Ausfall der Kaputten anzusehen.

 

Ich weis, das ist ein Luxusproblem, aber es spart Zeit.

 

Lg Ikearoller

Nö, 23er für 65 und für 67/68 unterscheiden sich.

vor einer Stunde schrieb grua:

Nö, 23er für 65 und für 67/68 unterscheiden sich.

Dankeschön

 

Guten Morgen

Hab da mal eine Frage:

Zylinder mit 61,4 mm Bohrung, kann ich einen Kopf-spacer mit 63 mm verwenden oder gibt das Probleme? 

vor 8 Minuten schrieb RonnieMacRaw:

Guten Morgen

Hab da mal eine Frage:

Zylinder mit 61,4 mm Bohrung, kann ich einen Kopf-spacer mit 63 mm verwenden oder gibt das Probleme? 

Is shice, würd ich nicht machen. Machbar ja, aber nicht empfehlenswert.

Du baust dir damit künstlich Klopfstellen ein.

In der “Nut“, die du damit erzeugst findet so gut wie keine Spülung statt, dort werden die Temperaturen immer heißer, bis dort lokale Gemischentzündungen entstehen und dir langsam das Material beschädigen.

Soweit zur Theorie.

Wenn du sowieso ohne Zentrierung fährst wird dir ähnliches bei jedem Spacer passieren, aber ich würde versuchen es zu vermeiden.

Eine Fehlerquelle weniger.

Moin,

bräuchte mal nen Tipp bzgl Zündzeitpunkt::

Malossi alt mit 60mm DS Welle, SI24, S&S Kopf, Hubausgleich über 1,5 Kodi, QK 1,3mm, SIP Road.

 

17 Grad? 18 Grad?

 

vor 2 Stunden schrieb PK-HD:

Is shice, würd ich nicht machen. Machbar ja, aber nicht empfehlenswert.

Du baust dir damit künstlich Klopfstellen ein.

In der “Nut“, die du damit erzeugst findet so gut wie keine Spülung statt, dort werden die Temperaturen immer heißer, bis dort lokale Gemischentzündungen entstehen und dir langsam das Material beschädigen.

Soweit zur Theorie.

Wenn du sowieso ohne Zentrierung fährst wird dir ähnliches bei jedem Spacer passieren, aber ich würde versuchen es zu vermeiden.

Eine Fehlerquelle weniger.

Danke für die info!

Dann werde ich einn spacer mit 61 mm Bohrung nehmen und den versuchen auf 61,4 mm zu bekommen... 

Die blöden spacer sind ja immer nur auf original Maß. Oder? 

vor 4 Stunden schrieb Elbratte:

Moin,

bräuchte mal nen Tipp bzgl Zündzeitpunkt::

Malossi alt mit 60mm DS Welle, SI24, S&S Kopf, Hubausgleich über 1,5 Kodi, QK 1,3mm, SIP Road.

 

17 Grad? 18 Grad?

 

 

18

Danke [emoji1303]

welche art von nieten brauch ich um ein px alt kulu ritzel auf die grundplatte zu nieten?

SCK bietet diese an, 3.8mm krieg ich aber da nie rein. die löcher haben ca 3.1mm

 

 

Bearbeitet 28. April 20179 Jr. von Motorhead

vor 1 Stunde schrieb Motorhead:

welche art von nieten brauch ich um ein px alt kulu ritzel auf die grundplatte zu nieten?

SCK bietet diese an, 3.8mm krieg ich aber da nie rein. die löcher haben ca 3.1mm

 

 

Stahlnieten aus dem Werkzeug-, oder Eisenladen.

Ich habe in der Not mal bei meinem 135er Motor, sorry Murl, Alunieten verbaut.

Hält wegs Minderleistung nun schon drei Jahre.

leider hat hier in der umgebung villach keiner mehr vollnieten in stahl, wasn scheiss.....

Vollnieten haben wir hier in Hamburg genug, speziell in Fusballstadien.

Noch mal kurz ne Frage zur Kupplung (damit mein Motor endlich mal fertig wird).

 

Bin jetzt gerade dabei, die Kupplung zusammenzubauen.

Die Scheiben habe jeweils eine Aussparung, s. Bild. Gehört die Aussparung an eine bestimmte Stelle oder ist das egal.

Ist die kleine Kupplung, PX 125, keine Cosakupplung

 

Gruss Mathias

Bearbeitet 28. April 20179 Jr. von Matt44

Die Aussparungen der Scheiben müssen übereinander gelegt werden.

vor 8 Stunden schrieb Matt44:

Noch mal kurz ne Frage zur Kupplung (damit mein Motor endlich mal fertig wird).

 

Bin jetzt gerade dabei, die Kupplung zusammenzubauen.

Die Scheiben habe jeweils eine Aussparung, s. Bild. Gehört die Aussparung an eine bestimmte Stelle oder ist das egal.

Ist die kleine Kupplung, PX 125, keine Cosakupplung

 

Gruss Mathias

 

Die Aussparungen sollen wie schon geschrieben übereinander liegen und über einer der beiden Bohrungen der Grundplatte die näher zum Ritzel liegen platziert sein.

Bild von Motorhead, Kringel von mir.

 

 

Moin

 

px alt tankdeckel. Immer undicht und immer läuft Sprit oben raus. Habe dann diverse andere Deckel bestellt. Dichtungen probiert und und und. Fakt ist. Die Nachbau Dinge sind scheiße. In Verbindung mit den dämpfen verformen sich die Dichtungen alle und gehen kaputt. Wer hat einen tip? Leider passt ein lusso Tank ja nicht in alt rein. Möchte auch nicht rumbraten. 

 

Gesucht ist also eine Spritbeständige Dichtung und/oder Deckel   

selber machen, oder mal hier schauen:

www.heinrich-leicht.de

 

Falls du fündig wirst, kann ich das abholen und zusenden, falls gewünscht.

Moin, gibt es eine Möglichkeit den Metall Siri auszubauen, ohne das kuwe Lager zu beschädigen? 

Will nicht gegen das Lager hebeln. 

 

Mit dem dremel Loch rein und dann mit Schraube, etc. raus? Was ist mit den metallspänen? 

 

Grüsse und danke!

Den kannst Du doch mit nem Schraubendreher raushebeln. An der offenen Stelle abstützen wo die ÜS sind. Das Lager wird dabei nicht belastet.