Holypeacemaker

@Bernhard_PX Hallo Bernhard, meine Batterie hatte nach dem Winter 10,7Volt. Geladen, am Ladegerät 12,6. Nach einem Tag im Roller noch 11,8. Wenn die PX im Leerlauf läuft, stehen 13,8Volt an. Ich glaube, meine Batterie ist durch.

@dirk_vcc@T5Rainerdas wird morgen geprüft! vielen dank

Hallo zusammen, ich habe da mal wieder ein Problemchen. Ich habe an meiner PX207Polini (mit Batterie, kein E-Starter) den Kabelbaum getauscht. Kiste springt an, Licht, Hupe Blinker, Bremslicht, alles funktioniert, außer den Kontrolllampen. Das Problem ist die Zündung, die ist immer an, auch wenn ich auf off gehe und den Schlüssel abziehe... der Bock läuft weiter! Ich kann die PX komplett ohne Schlüssel starten Das Zündschloss selbst ist wohl i.O., denn der Blinker geht aus wenn ich auf "off" stelle. Also, ich würde mich sehr über ein paar Tipps freuen. vielen Dank im Voraus

vielen Dank

Guten Abend, in meiner PX Bj81 ist die schwarze Zündspule. Kann ich diese durch die blaue (Ducati) ersetzen? vielen Dank im Voraus

Hallo Wheelspin, das war ja alles so zusammen. War mir nur unsicher, weil das bei meiner 125lusso nicht so ist. Danke für den Tipp mit der richtigen Position

Ach so. Vielen Dank. Ist das wichtig, wenn ich die Zündgrundplatte tauschen will, oder nehme ich die für die 200er Lusso?

Moin zusammen. Ich hab ne neue, 81er PX 80 mit einem 200er Lusso Motor und Polini 207. Leider spring sie nicht an, oder wenn, dann nur für 2 sekunden Nun bin ich auf der Fehlersuche und dabei ist mir aufgefallen, dass im Lüfterrad 2 Aussparungen für die Passferder sind! Also an meiner PX 125 Lusso ist das nicht so. Hat einer von Euch sowas schon mal gesehen und wofür ist das gut?

Moin zusammen, da gibts doch auch videos auf youtube. ich füge hier mal einen Link ein und hoffe das funktioniert. viel Erfolg

Hallo Arthur, ab und zu ist mal einer in der Bucht. Mit dem original Motor hätte man noch den Vorteil, dass man den eingetragen bekommt. P.S. Ich dachte unter "Motorenkombis" passt das ganz gut!?

Angeldust, tolles Setup. Aber das sind so 450-500€. Wenn ich 600 € für einen gebrauchten 200er ausgebe und meinen 125er für 300-400 € verkaufen kann, bin ich mit dem 200er günstiger und original! Also wo ist der Sinn des Tunnings, wenn man die angestrebte Leistung auch mit einem Komplettmotor erreicht? Also wo ist der Vorteil? Jimmy_Bod, ich habe auf meinem Arbeitsweg 6 km Autobahn, auf der eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 100 gilt. Daher brauche ich eine längere Übersetzung, weil meine 125er bei 85 (laut Tacho) sich schon die Seele aus dem Leib schreit Ach so, einen DR habe ich auch noch da

Hallo Gemeinde, ich habe ne PX 125 und würde diese gern in Richtung 100 km/h bekommen. Umsetzen würde ich dies mit folgender Kombination: DR177, SIP Road2, 24SI und eine Längere Übersetzung. Wenn ich mir den Aufwand dafür anschaue, macht ein gebrauchter 200er, mit 12 PS, nicht mehr Sinn?

CDI, vielen Dank. Auf den freien Port ganz rechts, kommt dann (der andere grüne), der von vorn kommt (Zündschloß?), richtig?

Hallo zusammen, kann mir Jemand sagen, ob die Belegung auf dem Bild passt? Sind nur die Kabel von der Grundplatte.

PX125Lusso Moinsen, Original sind die Gummis mit der durchgehenden Hülse verbaut. Auf den Enden der Hülse sitzen die Sicherungsringe. Wenn Ihr die originale Version durch die geteilte Version ersetzt, müssen dann auch wieder die Sicherungsringe drauf? Ich frage, weil ich die BGM- Silents liegen habe, aber keinen neuen Sicherungsringe.