Predator88

Das weiß ich aber wie gesagt dafür geb ich ihn nicht weg und investiere in einen neuen... ist evtl die BBS auch eine option? die soll ja auch recht praktikabel bei drehenden motoren sein.

Ich trottel :D ist bearbeitet :D

Servus zusammen, ich habe meinen 200er motor revidiert und ein wenig umgebaut. da mein aktueller auspuff BBT (version von vor 5 jahren - also v1 denke ich mal) nun etwas in die jahre gekommen ist überlege ich ob es sinnvoll ist diese zu ersetzen. Entweder SR3 oder polini box hört man immer wieder. evtl wäre aber auch die BBS eine möglichkeit. Der roller soll eig ein tourenroller sein (ich weiß das der zylinder dagegen sprich aber der war schon da und dafür wollte ich keinen neuen zylinder kaufen) Setup ist wie folgt: V-One Gehäuse auf DS BGM Touring DS Welle unbearbeitet DS 114 v. oT -66 n. oT also 180 Einlasszeit Zylinder MHR 221 - 1 Ring Version aus 2016 Einlass Zylinder 130 Auslass Zylinder 184 Zylinder nur entgratet 0,5er Kodi VA 27 QK 1,3 ZZP 18 v. oT Superstrong 23/65 mit Alt getriebe Si24 mit 2,5mm öffnung von Schwimmerkammer zu Düsenstock Fastflow Benzinhahn x234 Mischrohr ND 52/140 HD 138 HLKD 160 Schieber LM-L LLG: 3 raus Meine tendenz geht zur polini box da Preis leistung da echt gut dasteht aber habe etwas bedenken das sie oben zu früh zumacht. soll eh kein drehzahl roller werden sondern unten rum dampf reicht mir.

Einlass DS sind 114 v.oT bis 66 n. oT -> 180 Grad Einlass DS ohne Bearbeitung nur über die Welle

Jap auf 2,5mm. Also eher 148 und dann bergab? was meinst du zu der ND?

Kurze Frage zur Startbedüsung. Motor geht morgen zusammen. Verbaut wird Malle V One DS Gehäuse BGM 60er Touring DS Welle Einlass SZ unbearbeitet 24er Si an Wanne und Gehäuse angepasst und verschliffen MHR Zylinder nur entgratet Superstrong 23/65 Alt Getriebe Original Originale Zündung mit PK Lüra BGM BB Touring Wie gesagt wäre der Malle 210 sinnvoller aber dafür kaufe ich nun keinen neuen Zylinder. Soll trotzdem ein Tourenroller werden. Beginnen mit Bedüsung ist angedacht mit: HLKD: 160 Mischrohr: x234 (Lemarxon) Schieber: LM-L (Lemarxon) NLKD: 140 (160?) ND: 52 (55?) HD: 135 Ohne Luftfilter über Vergaser aber Schlauch zum Rahmen und Filter unter dem Tank. ZZP: 19 v.oT B8ES Passt das für den Start oder hat jemand noch Idee? Werde morgen nochmal die DS Einlasszeiten messen.

Hallo zusammen, Ich biete meine Teile nur hier an. Die Teile liegen in 46483 Wesel. Zum Verkauft steht: PX200 Gehäuse mit ÜS auf Malle gefräst (nicht schön aber kein Durchbruch o.Ä.). Gehäuse ist am DS oben auf den ASS geöffnet. Die DS Dichtfläche ist top. Minimal nach vorne geöffnet und sonst original. Sonst kommt das Gehäuse nur mit Zylinder Stehbolzen. Bei Bedarf lass ich dir Lager drin. Soll kosten 500,- Ansauger für Drehschieber von MRP mit 36mm. Leicht nachgearbeitet. Dreckig noch mit Dichtung drauf aber sonst guter Zustand. Geht weg für 60,- Polini PWK 34 Vergaser. Bedüsung gerade unbekannt. Lief so auf einem Malle 221 mit 60er DS Welle. Kommt mit Luftfilter und CMD Deckel um 110,- Die Teile waren alle zusammen gebaut. Gibt es auch als Paket bei Bedarf mit ein paar Prozent dann :) Abholung bevorzugt aber Versand möglich. Bilder sind anbei. LG Nils

Danke gut zu wissen. Dann werde ich ihn auf der gesamten Länge die 1,5mm Unten kürzen. Noch ist er gut und dafür muss man ja nicht auf den neuen wechseln.

Kolben ist zumindest noch komplett rund und hat sich nicht verzogen. Aber werde ihn nun unten etwas nacharbeiten damit das dann alles passt...

Mein Umbau auf Si geht weiter. Im Zuge dessen habe ich festgestellt das der Kolben das Gehäuse geküsst hat. Hat das mal jemand gehabt. War alles gesteckt mit 60/110er bgm Welle und originalem Gehäuse. Bevor das nun so ins malle Gehäuse kommt schaue ich mir das nochmal an ob der nicht wieder anschlägt

Ja wunderte mich auch das das so verbaut war. Hat 5tkm so gut geklappt mit einem Malle 221, 30er pwk etc

Moin zusammen. Ich brauche mal Kurz euer Schwarmwissen. Ich habe vor Jahren mal einen 200er Motor aufgebaut der nun geöffnet vor mir liegt. Die stand Jahre rum daher hab ich keine Ahnung was ich damals gemacht hab. Ich habe ein 65er primär ohne repkit (ja sehr klug ) mit einer superstrong 22/67 68 verbaut. Das hat alles gut geklappt und ist mir nur durch Zufall aufgefallen. Eigentlich ist es aber das falsche Kulu Zahnrad oder? Ich bräuchte das 22/65? Getriebe ist original px alt. Danke euch

Danke euch erstmal dafür. Das der MHR auf DS weniger Sinn macht als auf Membrane ist auch klar. Ich muss für mich nur mal schauen ob es sich lohnt dafür einen bestehenden Zylinder zu verkaufen und einen neuen Sport zu erwerben. Meiner hat gerade mal 700km runter. Mal sehen was man dafür potentiell bekommen kann und dann entscheide ich das denke ich mal :)

Müsste ich messen. Motor liegt aber schon im Keller und welche ich definitiv noch machen. QK messen ebenso. Ich möchte mehr Richtung Tourenroller kommen. Da stellt sich die Frage ob das mit dem mhr genau so gut geht oder ob es den Aufwand mit neuer Zylinder kaufen und alten verkaufen wert wäre.

Servus. Bin nicht sicher ob das hierhin am besten passt … Aktuell habe ich folgendes setup: Original Gehäuse 221 MHR alt (nur ÜS angepasst) 60/110 BGM DS Welle leicht verlängerte Einlasszeiten 34er Polini PWK und Einlass geöffnet für den ASS BGM BBT Superstrong Abgedrehtes PK Lüra (18 v. oT) das setup fährt recht ordentlich auch wenn der Zylinder eigentlich etwas drüber ist für den Auspuff und DS. Jetzt überlege ich auf den Malle Sport zu wechseln mit 1,5er Kodi da es den ja nur für 57er Hub gibt. Macht das nun Sinn? Soll definitiv ein tourenroller bleiben/werden. Vergaser wird ein originaler Si 24 mit Sprit Optimierung und leichtem ovalisieren etc.

Servus, ich suche einen originalen 24er Si Vergaser samt Wanne. Wer etwas hat gerne bebildert und mit Preisvorstellung per PN :) LG Nils

Ich fahr sogar die 15er Brembo rcs mit den Sinter Belägen. 1 Finger stoppi Bremse. Da ist mehr bremsleistung als man braucht geht mit 14er rcs genau so nur etwas weicher. Welche Beläge hast du denn verbaut ? Nimm die R&D Mk3 Beläge

Da die Nummer öffentlich auf der Homepage steht ist das eigentlich unproblematisch aber habe das natürlich gerne geändert weiß ja eh jeder um wen es sich handelt

Und wenn man Druck ausübt das man nach über 2 Jahren mal was bekommen will da sonst Anwalt und weiteres folgen wird...bekommt man sowas geliefert und auch noch gesagt, dass das die Retourkutsche ist ... Und es ist das eine, ein schlechter Geschäftsmann zu sein. Aber in meinen Augen ist das offensichtliche verarsche. Es könnte ja auch daran liegen, dass er finanziell es nicht gebacken bekommt und das Geld anderweitig braucht und nicht für das Material oder die Leute die das für ihn bauen. Wer weiß das schon. Aber ich bin mal gespannt ob wir mal irgendwann etwas von Insolvenzverschleppung oder ähnlichem hören ... Ich für meinen Teil bin damit durch und alle anderen die noch warten haben mein Mitgefühl...

Moin. Ich habe eine Polini Nadel „28“ rumliegen. Kann mir einer sagen welcher Keihin Nadel das ca entsprechen würde ? Habe nichts dazu gefunden und brauche nen anhaltswert. Danke schon mal

Da die 14er auch auf der sip Zange mit 2x31,5 Kolben klappt sollte eine 15er bei 4x25 (Stage 6) auch gehen. Etwas härter dann aber über die Anlenkung kannst du ja auf 18 gehen dann lasst es locker.

Rcs 14 ist da optimal. Habe ich so in der Kombination auf 4 Fahrzeugen.

Der Regen auf jeden Fall

Hey. K5 Race 3 laps doesn’t work. They show the race result and not the laps greets nils