LML Star 150, 2T:

 

Kann mir jemand sagen, wieviel Zähne das Kupplungsritzel auf der 150er hat?

 

Die 125er hat ja 21 - und die kleine Kupplung.

Die 150er hat, so heißt es, die große.

 

 

 

ntg schrieb am 29 Jun 2009, 14:13:

hallo,
kann mir jemand sagen,
was für eine übersetzung die lml 150 motoren haben? (die es überall in den shops zu kaufen gibt)
und was für eine kupplung? ich habe gelesen, dass die motoren px 200 übersetzung haben sollen.
und 23 kupplung von der 200er. stimmt das?
mfg
niko

nein, Übersetzung ist gleich wie von der 125er PX: 21/67 allerdinsg hat die Kupplung 7 federn wie bei der 200er oder T5.

ron

 

(Danke, habs gefunden...)

Bearbeitet 27. April 201511 Jr. von Stradivari

125er haben aber auch, (nicht nur)

 

20/68 gewisse VNX2M Lusso (cosa-Kulu)

22/67 gewisse VNL3M PX-Alt (Sprint-Kulu)

 

weiss der Teufel, was sich da Luigi überdacht hatte... was halt so rumlag... oder ich erwisch immer (IMMER) die ZWittermodelle

Moin. 

 

Nach einem Motortausch hat meine Bremstrommel den neuen Simmering angefressen. 

 

Jetzt die Frage: 

Neu verbauter Motor: PX alt, außenliegender SiRi, 30mm innen

Alter Motor: Lusso, aber auch mit außen liegenden SiRi, 30mm innen, dieser hielt auch die letzten 5000km dicht. 

 

Beim Einbau: die Lauffläche am SiRi/Trommel fetten oder nicht? Ist nicht Fett+Öl=Harz?

 

Bremstrommel: siehe Anhang. 

SiRi: die innere Lippe hat es ganz leicht abgerissen, hoffe man erkennt das (auf 2 Uhr von Achse aus gesehen).

 

Falsche Trommel? 

 

 

Trommel nachgemessen? Sieht mir ein bißchen dick aus: könnte eine für innenliegenden SiRi sein; hat dann ca. 31,5mm.

Bei außenliegendem SiRi: ich würde Öl beim Einbau verwenden; wird schließlich im Betrieb auch mit Öl geschmiert.

Hilfe!

 

wenn ich bei meiner PX Lusso den Zündschlüssel abziehe, geht der Schliesszylinder mit raus, was ist kaputt? Fehlt da etwa ein Sicherungssplint?

 

 

Das ist bestimmt kein orginaler Zylinder.

Du brauchst den Einsatz wo der Zylinder reinkommt auch aus dem Zubehör.

Dann sollte es passen.

War zumindest bei mir so...

Gruss

Bearbeitet 27. April 201511 Jr. von Auge82

Der Einsatz (Schlosskörper) sitzt fest im Rohr, nur der Zylinder geht mit raus.

 

Hakt der normalerweise irgendwo ein?

Halte mal beide zylinder nebeneinander.

Dann wirst du sehen , dass der orginale etwas länger ist.

Den Einsatz kannst du nur von der anderen Seite lösen.

ok. danke!

Trommel nachgemessen? Sieht mir ein bißchen dick aus: könnte eine für innenliegenden SiRi sein; hat dann ca. 31,5mm.

Bei außenliegendem SiRi: ich würde Öl beim Einbau verwenden; wird schließlich im Betrieb auch mit Öl geschmiert.

Damn,

Wat hast Du für'n Augenmaß :)

Wieso hat der vorherige SiRi denn dann dicht gehalten?

Welcher zündzeitpunkt wird bei t5 motor mit malossi 172 eingestellt? Zündung orischinal t5

Danke

Gruss

Bearbeitet 28. April 201511 Jr. von lechna

In der Malossi Anleitung steht 16 Grad.

Hallo Zusammen,

ich bin auf der Suche nach den Anzugsmomenten Gehäusehälften-Muttern bei ner PX80 alt (V8X1T).

 

Gestern hab ich den Artikel im GSF-wiki gefunden (http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Anzugsmomente_Vespa_Largeframe) und die Muttern mit 15NM angezogen.

Abends hab ich in der Vespa-Bibel dann aber gelesen, dass dort ca. das doppelte an NM genannt wird.

 

Was stimmt denn nun? 13-15NM oder 26NM?

 

Bin etwas irritiert von dieser "kleinen" Abweichung...

 

mfg

zwischen 14 - 16° ist gängig. 14 ist die Empfehlung von Malle, ich bin das bislang bei 15 gefahren mit Reso und MMW-Kopf.

 

 

Das bezog sich auf die Frage von Lechna.

Bearbeitet 28. April 201511 Jr. von Tyler Durden

@Sebastian:

 

13-15nm sind passend.

http://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html

zwischen 14 - 16° ist gängig. 14 ist die Empfehlung von Malle, ich bin das bislang bei 15 gefahren mit Reso und MMW-Kopf.

 

 

Das bezog sich auf die Frage von Lechna.

Hi danke! Ich fahre p&p mit mrp cnc kopf und bigbox sport jetzt. Werd dan 14 u 15 testen

Gruss

Eben hat mich meine Mutter angerufen, die eine PX 125 E Lusso fährt. Ihr wurde der TÜV verweigert, weil das Bremslicht für die Vorderradbremse nicht geht.

 

Ich bin unterwegs und komme gerade nicht an Schaltpläne und ähnliches, deswegen schnell die Frage:

 

Hat der Roller das überhaupt? Oder gibt es da Bremslicht auch nur fürs Hinterrad?

Eben hat mich meine Mutter angerufen, die eine PX 125 E Lusso fährt. Ihr wurde der TÜV verweigert, weil das Bremslicht für die Vorderradbremse nicht geht.

 

Ich bin unterwegs und komme gerade nicht an Schaltpläne und ähnliches, deswegen schnell die Frage:

 

Hat der Roller das überhaupt? Oder gibt es da Bremslicht auch nur fürs Hinterrad?

Baujahr müssste 95 sein.

Eben hat mich meine Mutter angerufen, die eine PX 125 E Lusso fährt. Ihr wurde der TÜV verweigert, weil das Bremslicht für die Vorderradbremse nicht geht.

 

Ich bin unterwegs und komme gerade nicht an Schaltpläne und ähnliches, deswegen schnell die Frage:

 

Hat der Roller das überhaupt? Oder gibt es da Bremslicht auch nur fürs Hinterrad?

 

das war  von dem TÜVler.... der vordere Bremshebel hat bei keiner Vespa einen Bremslichtschalter, hatte noch nie einen! Gibt es nur fürs Hinterrad! Der hat einfach keine Ahnung! Geh mit der Vespe einfach mal woanders hin und lass das nochmals ankucken ... das ist ja der oberburner....

Bearbeitet 28. April 201511 Jr. von Andreas G-Punkt

Danke, ich hatte es schon vermutet, war mir nur nicht sicher, ob das bei "neueren" LFs genauso ist, wie bei meiner Special.

Vorderrad PX, zw. Ankerplatte und Trommel, sog. "D-Scheibe".

 

Schnelle Frage... Wo kommt diese Scheibe hin?

IMG_20150426_210102.jpg

 

Wieso ist die Scheibe auf einer Seite denn abgeflacht? Wenn ich die auf meine Achse schiebe, kann ich die Scheibe problemlos auf der Achse drehen.. eigentlich hätte ich erwartet, dass die Achse irgendwo entsprechend abgeflacht ist, so dass das formschlüssig ist...

Wieso ist die Scheibe auf einer Seite denn abgeflacht? Wenn ich die auf meine Achse schiebe, kann ich die Scheibe problemlos auf der Achse drehen.. eigentlich hätte ich erwartet, dass die Achse irgendwo entsprechend abgeflacht ist, so dass das formschlüssig ist...

Das hinterste Stück für die Bremsankerplatte ist dicker (nach der Nut für den Sprengring) dort ist auch abgeflacht.

http://www.scooter-center.com/de/product/7670138/Schwinge+VESPA+PX+bis+Bj+1982+16mm+Achse?meta=7670138*scd_ALL_de*s19057288774816*schwinge%20%20px*3*3*1*16

Wieso ist die Scheibe auf einer Seite denn abgeflacht? Wenn ich die auf meine Achse schiebe, kann ich die Scheibe problemlos auf der Achse drehen.. eigentlich hätte ich erwartet, dass die Achse irgendwo entsprechend abgeflacht ist, so dass das formschlüssig ist...

Servus !

 

 

Ich hab meinem T5 Motor eine NOS Piaggio Bremstrommel spendiert und neue Maikino beläge. Jetzt hab ich das Problem das die Bremse gleich zum blockieren neigt. Also dosieren ist da nicht viel. Müssen die eingefahren werden oder was ist zu tun ?

jetzt bin ich etwas irritiert... diese D-Scheibe sitzt also zwischen Sicherungsring und Bremsankerplatte? Ich hab den Sicherungsring nämlich nicht gelöst, und dennoch kam mir diese D-Scheibe beim Ausbau der Bremstrommel entgegen...O_o

 

Anbei ein Photo... Ist das unter dem Sicherungsring da nicht genau diese Scheibe? das würde bedeuten, dass bei mir 2 davon drinnen waren O_o.....

 

Bearbeitet 28. April 201511 Jr. von SebastianM

jetzt bin ich etwas irritiert... diese D-Scheibe sitzt also zwischen Sicherungsring und Bremsankerplatte? Ich hab den Sicherungsring nämlich nicht gelöst, und dennoch kam mir diese D-Scheibe beim Ausbau der Bremstrommel entgegen...O_o

Ja, sitzt zwischen Sicherungsring und Bremsankerplatte....

Wenn nicht, dann war was falsch!

http://www.sip-scootershop.com/de/main/service/PartsCataloguesPrint.aspx?table=e5e4baf5-eef8-4f32-a20f-1e7e6cb272c8

16 ist die Scheibe, 17 der Sicherungsring...

das war von dem TÜVler.... der vordere Bremshebel hat bei keiner Vespa einen Bremslichtschalter, hatte noch nie einen! Gibt es nur fürs Hinterrad! Der hat einfach keine Ahnung! Geh mit der Vespe einfach mal woanders hin und lass das nochmals ankucken ... das ist ja der oberburner....

Das stimmt so nicht. Bei vollhydraulischer Scheibenbremse gibt es durchaus einen Bremslichtschalter am Bremshebel.

Hi danke! Ich fahre p&p mit mrp cnc kopf und bigbox sport jetzt. Werd dan 14 u 15 testen

Gruss

hab grad noch mal geschaut, weil Freddie ja 16 schrieb, gibt 2 Zettel von Malle, in einem steht 13 - 14° und in dem anderen 14 -16° 

Mit 15 machst Du bestimmt nix verkehrt

jetzt bin ich etwas irritiert... diese D-Scheibe sitzt also zwischen Sicherungsring und Bremsankerplatte? Ich hab den Sicherungsring nämlich nicht gelöst, und dennoch kam mir diese D-Scheibe beim Ausbau der Bremstrommel entgegen...O_o

 

Anbei ein Photo... Ist das unter dem Sicherungsring da nicht genau diese Scheibe? das würde bedeuten, dass bei mir 2 davon drinnen waren O_o.....

 

IMG_20150428_193808.jpg

 

das war dann doppel D

hab grad noch mal geschaut, weil Freddie ja 16 schrieb, gibt 2 Zettel von Malle, in einem steht 13 - 14° und in dem anderen 14 -16°

Mit 15 machst Du bestimmt nix verkehrt

Jep! Danke

Gruss aus Südtirol