Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

[fried69]

Danke für die Rückmeldung - ich werde das BGM Ritzel probieren.

[500 Miles]

Da mein Motor grad raus ist, ich aber die Schalthüllen erneuern will:

hat nicht irgendwer behauptet, dass Schaltzüge beim Kupplungszug aus dem Rahmen führen eh besser ist ? ( mit 200erAuspuff)

 

bei mir schmort das auf der Bahn immer fröhlich vor sich hin am M244.

 

sonst muss ich irgendwie ein Schirmblech machen, was länger hebt.

[MyS11]

Im Wust der ganzen Infos:

ZK Dichtmasse.

Opel grün finde ich aktuell nicht für schnellen Zugriff.

Was wäre denn die Alternative? Curil T2, Hylomar, Loctite 574, was gäbe es denn noch?

Dirko hab ich da.

[dorkisbored]

Wenn Du Dirko hast, wofür dann was anderes kaufen

 

[MyS11]

vor 48 Minuten schrieb dorkisbored:

Wenn Du Dirko hast, wofür dann was anderes kaufen

 

 

Weil ich zuviel nachdenke, wenn ich lese, dass die 40PS Motoren Opel grün verwenden. Die haben doch auch Dirko daheim und nehmen was anaerobes am Kopf. Na whatever, ich lese mich noch was schlauer...oder bin danach noch verwirrter. 

 

Auf jeden Fall nehm ich schwarzes Dirko, um nicht mit anderen Tuningschmieden zu konkurrieren  

[dorkisbored]

Das ist ein verbreitetes Problem in letzter Zeit, man liest sich Probleme an wo keine sind   Oder warum glaubst Du, das so ein 40PS Kopf etwas anderes braucht?
Heißer wird der ja hoffentlich nicht, dann wäre ja bald was kaputt unterm Kopf  

 

 

 

[MundStuhl]

Hi

 

Wo ist beim fast flow 2.0 von sip die reservestellung ?

[benny.79]

vor 7 Minuten schrieb MundStuhl:

Hi

 

Wo ist beim fast flow 2.0 von sip die reservestellung ?

Wenn du den mit Kabel hast, gibt's nur auf und zu. Beim anderen wie original 

[steven77er]

Gibt es für Siris sowas wie ein Ablaufdatum ? Hab hier noch welche aus 2016 liegen 

[Arnelutschki]

Hat jemand ne Ahnung wie dieses Kurbelwellen-Einbauwerkzeug vom SCK funktioniert?

 

 

Der dicke Stab passt mit dem Innengewinde auf das Gewinde der Kurbelwelle, der abgeflachte Ring drüber, der dünne Stab in die Querbohrung des dicken aber wie man damit dann die Welle reinbekommt…? 

Edited September 2, 2023 by Arnelutschki
Genauer erklärt

[egig]

Was mich brennend interresieren würde, wieso hat Piaggio bei PX die Kupplung auf die Kurbelwelle gesetzt?

[zimbo]

Platzverhältnis bei diesem Konzept 

[egig]

vor 9 Minuten schrieb zimbo:

Platzverhältnis bei diesem Konzept 

 

Es hätte den Roller hinten höher gemacht, weil würde die Kupplung auf dem Getriebe sitzen, wäre zum Reifen hin ja genauso viel/wenig Platz nehm ich mal an

[AAAB507]

vor 30 Minuten schrieb egig:

Was mich brennend interresieren würde, wieso hat Piaggio bei PX die Kupplung auf die Kurbelwelle gesetzt?

 

Da wurde das Konzept, das ja schon Jahrzehnte etabliert und grundsätzlich wohl bewährt war einfach weitergeführt.

 

Ist ja in den Wideframes schon so und der PX Motor ist ja nur die letzte Evolutionsstufe von den früheren Largeframe-Motoren...

 

@egig - ist da ggf. was in Arbeit? 

Edited September 3, 2023 by AAAB507

[zimbo]

Naja, der Einlass ist ja au grundsätzlich verschieden bei SF und LF. Der Komfort bei LF ist dann doch etwas größer. Und dementsprechend wurde das Konzept beibehalten bei den großen Rahmen 

[egig]

Ich sehe bei diesem Motorenkonzept keine wirklichen Vorteile und dies ist ja vom Einlass umabhängig. Genauso die Schaltraste an der Seite die in Kurven zum Problem wird und dessen Rastpunkte nicht direkt im Getriebe sitzen, auser bei dem Crimaz Gedönse

 

Klar anno dazumal für die paar PS ohne Drehzahlen war die Funktion des Motors kaum eingeschrenkt. Aber so viel Gewicht auf der Kurbelwelle und hohe Rotationsgeschwindigkeit  der Kuppplung, sobald man die Motoren zum drehen bringt, ist halt kontraproduktiv. 

 

Edited September 3, 2023 by egig

[zimbo]

Gebe dir natürlich in allem recht, was mich aber wundert, warum z.B. BFA das Konzept nicht komplett umgekrempelt hat beim entwickeln von deren Gehäuse? Darauf warten wir doch alle irgendwie 

[Goof]

Kann mir jemand die hier identifizieren? 
 

SIP Road wohl. 
 

links ein Einser?! Oder? 
 

Und rechts? 
 

 

[Marsiflizz]

Moin, was sagt ihr zu dem zündkerzenbild? Ist es nicht seltsam, dass Mittel- und masseelektrode ein unterschiedliches Bild zeigt?

 

 

[Goof]

vor 19 Stunden schrieb Goof:

Kann mir jemand die hier identifizieren? 
 

SIP Road wohl. 
 

links ein Einser?! Oder? 
 

Und rechts? 
 

 

 

keiner kennt die mehr?  

[Oldschool1972]

Polini 177ccm auf PX 125, rund 1000km, gestern mal Kopf runter. Laufbahn alles gut, aber was auffällt, immenses Kolbenspiel. Da kannst am Kolbendach richtig das Spiel fühlen (seitlich, nicht auf ab), hübsches Kippklappern. Ist das noch normal????

[Paichi]

Polini 177, GS Kolben incl Ringe.

Ringe sind wieder frei, meint ihr der Zylinder geht noch? Ist ganz leicht spürbar, evtl mit Scotch drüber?

Neue Ringe/neuer Kolben und weiter oder neuer Zylinder?

 

War ein Klemmer, Ursache ist leider bekannt (Luftfilter runter gerutscht, zu mager).

Edited September 4, 2023 by Paichi

[Oldschool1972]

Der Aluauftrag muss weg. So wie die Laufbahn aussieht hast da aber schon eingeschliffen?

Wenn die Nuten am Kolben gut sind würd ich den sogar nochmal probieren, wenn ah Hemd Grate sind dann diese wegmachen. Nuten der Clips sind gut?

[Paichi]

vor einer Stunde schrieb Oldschool1972:

Der Aluauftrag muss weg. So wie die Laufbahn aussieht hast da aber schon eingeschliffen?

Wenn die Nuten am Kolben gut sind würd ich den sogar nochmal probieren, wenn ah Hemd Grate sind dann diese wegmachen. Nuten der Clips sind gut?

 

Habe mit Scotch getestet. Nuten und Clips sind in Ordnung. Das macht Mut :)

[PXCop]

was so ein Schottischer Wishky alles heilt

[Paichi]

vor 2 Stunden schrieb PXCop:

was so ein Schottischer Wishky alles heilt

Höchstens den Frust über den Schaden :)

[freerider13]

Am 2.9.2023 um 13:17 schrieb Arnelutschki:

Hat jemand ne Ahnung wie dieses Kurbelwellen-Einbauwerkzeug vom SCK funktioniert?

 

 

Der dicke Stab passt mit dem Innengewinde auf das Gewinde der Kurbelwelle, der abgeflachte Ring drüber, der dünne Stab in die Querbohrung des dicken aber wie man damit dann die Welle reinbekommt…? 

Ich hab das Ding, ist aber ne Weile her…

aus dunkler Erinnerung:

die KuWe ins Lager (davor) stecken, andere Seite den Ring. Dann kommt der Bolzen, der lässt sich über die ersten Windungen der KuWe per Hand drehen.

Durch das aufdrehen des Bolzens mit Werkzeug wird die KuWe langsam reingezogen. Der Ring sorgt dafür, dass da nix schräg kommt…

 

in so ähnlich oder so…

[freerider13]

vor 13 Stunden schrieb Marsiflizz:

Moin, was sagt ihr zu dem zündkerzenbild? Ist es nicht seltsam, dass Mittel- und masseelektrode ein unterschiedliches Bild zeigt?

 

 

Zu hell. Läuft zu mager. (Wenn es nach Vollgastest war.)

[Arnelutschki]

vor 13 Minuten schrieb freerider13:

Durch das aufdrehen des Bolzens mit Werkzeug wird die KuWe langsam reingezogen.

Jo, so steht’s ja auch farbenfroh beim SCK beeschrieben.

Der Ring stützt sich dann aber (zumindest bei den Oldies, die explizit im Beschrieb genannt sind “Passend für: alle Vespa Largeframe Modelle: Vespa PX, Cosa, T5, Rally, Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VNB, VBA, VBB, GS160, SS180”) am Kulu-Simmerring ab.

 

Wenn der dafür gemacht is und nicht einfach in Richtung Welle wieder rausgedrückt wird, fress ich’n Besen. 

Edited September 4, 2023 by Arnelutschki

[Squalor]

Hatte von euch schonmal Probleme mit dem SI Gaser, dass er wegen nem neuen Dämpfer der ca 1.5cm länger ist zu Schräg stand? 

 

Ich krieg die Kiste nicht angetreten, direkt ins Kerzenloch da läuft sie. Ich meine auch bisschen Gemisch beim Gasscheiber zu sehen also beim treten.