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Egig170 - 99% Plug & Play


Empfohlene Beiträge

Am 7.2.2022 um 20:44 hat Han.F folgendes von sich gegeben:


Mach doch dein eigenes Topic mit z.B.“ Mein 170er Aufbau“ auf!

 

Da geht es dann nur um deinen Roller/Motor und du hast nicht eeendlos oftopic wie hier UND andere können das auch als „Referenz Leien Aufbautopic“ lesen!

 

So ist, glaube ich, dir und allen anderen am besten geholfen…

Danke Dir, gute Idee, geht los: 

 

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vor 47 Minuten hat kandyrandy folgendes von sich gegeben:

Läuft:inlove:

Mit Kurven kann ich nicht dienen!

20220211_182259.jpg

Cool...zeig die Karre mal im Ganzen bitte!:cheers:.

 

Was hast du alles verbaut? Vergaserwippe für den phbh30 auch?

Falls ja erklär mal bitte womit du den Schieber hoch hebst...sonst muss @egig schon wieder ran:sigh:

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Meiner ist quasi Standard :-D, also

170er direkt mit 30Phbh und Unisex! 2.56 Primär mit Origetriebe und NW mit 3.50er Reifen.

Gaswippe hab ich nicht eingebaut, weil mein Roller verfügt über einen ultralaaaangen 

GASZUG und da müsste es ohne funktionieren.

Morgen noch Lambdamuffe einschweißen und auf gutes Wetter hoffen.

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vor 12 Stunden hat vespaschieber1 folgendes von sich gegeben:

Hier Mal ein fieser Screenshot zum Thema Wippe :cheers:

Screenshot_2022-01-29-09-08-05-904_com.instagram.android.jpg

 

Ich bin ja doof und irgendwie hab ich mich länger nicht mit SF beschäftigt.... aber wofür soll die sein? Schnellgaszug? Steh ich auf dem Schlauch? 

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Vermutlich dafür, dass der Gaszug ohne viel Kurven an den Vergaser angebracht werden kann. Da bei der SF der Zug ja unten aus dem Tunnel kommt,  würde der bei den größeren Vergasern sehr weit nach oben geführt werden, um nicht zu knicken.

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Hatte ich noch nie Probleme mit, auch nicht bei nem 35er Gaser... bei nem 90° Bogen knickt da auch nix. Oder man lässt ihn in einer Schlaufe von oben kommen. Beim Gaszug ist ja eigentlich wurscht, wie lang der ist.

Aber danke... wieder was gelernt ;-)

Bearbeitet von dorkisbored
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Das ist ein Schnellgaszug sowie ich die auch verkaufe. Selbst bei 30mm Gaser  mit PV gebkommt man die nicht ganz auf und wenn dann benötigt man eine halbe Umdrehung am Hebel, da muss man schon fast nachgreifen:laugh:

 

Dank der verschiedenen Bohrungen an der Wippe-Umlenkung, kann man es sogar beliebig kurz machen, der Effekt ist wesentlch größer als bei Schnellgasgriffen , wenn man es dementsprechend einhängt.

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ich find auch dass die rolle im lenker mehr bringt. auch mag ich es wenn der gaszug so lang ist, das er ausm tunnel übern gaser und wieder runter geht.

 

damit bewirkt man einerseits einen sehr geringen widerstand bzgl reibung am gaszug sowie hat man die möglichkeit den gaser ausm rahmen rauszunehmen ohne den zug ausbauen zu müssen.

 

hier die variante für v50 rundlenker in hässlich, in schön müsst ihr es selber machen :-D

 

innen_800.JPG

 

vergaserraum5_2016_800.jpg

Bearbeitet von Motorhead
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vor 19 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

Ich glaube die Gemeinde Gmunden ist nun die Offizielle 170er Hochburg, da gingen Heute über 30 Kit hin.... :music:

Das wäre dann etwa der Tisch voll, den Du mal gezeigt hast. ... dann standen da 10 Kundenmotoren ohne Zylinder auf der Werkbank, die Vespa-Läden wollen ja auch welche und nicht alle SF Fahrer, die am Egig170 Interesse haben, wohnen in Gmunden... :dontgetit: 

Das sind schon mal mehr Kits als ich je gedacht hatte, die da im Logistik Center Gufidaun umgeschlagen werden! :wow:

 

Wieviele Werkbänke hast Du denn zum Vollstellen? ;-)

 

/V

Bearbeitet von volker
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vor 19 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

Ich glaube die Gemeinde Gmunden ist nun die Offizielle 170er Hochburg, da gingen Heute über 30 Kit hin.... :music:

 

sag Bescheid wenn du 48 übrig hast, ach, runden wir auf 50 auf

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vor einer Stunde hat gertax folgendes von sich gegeben:

 

sag Bescheid wenn du 48 übrig hast, ach, runden wir auf 50 auf

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So viele Unfug Mehrzylinder wie von den 3Ender Kawas gibt isses echt kein Wunder, dass die Dinger so selten geworden sind.

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vor 1 Stunde hat volker folgendes von sich gegeben:

Das wäre dann etwa der Tisch voll, den Du mal gezeigt hast. ... dann standen da 10 Kundenmotoren ohne Zylinder auf der Werkbank, die Vespa-Läden wollen ja auch welche und nicht alle SF Fahrer, die am Egig170 Interesse haben, wohnen in Gmunden... :dontgetit: 

Das sind schon mal mehr Kits als ich je gedacht hatte, die da im Logistik Center Gufidaun umgeschlagen werden! :wow:

 

Wieviele Werkbänke hast Du denn zum Vollstellen? ;-)

 

/V

 

Knappe 100 sind am Montag über die Theke gegangen und ich hab noch Zylinder;-) und so schnell werden die nicht ausgehen, das Problem ist nun eher alles drum. Jeden einzellnen, vermesse, fase, reinige und verpacke ich selbst und nun hilft meine Frau auch etwas mit sonst wäre das nie stemmbar. Ich muss erst mal die bestellungem im Shop arbeiten dann werde ich die Shops beliefern können und viele müssen warten und das kann auch sicher noch 7-10 Tage dauern bis alle ihre Zylinder haben.

Noch sind viele geduldig habe ich gesehen, aber falls hier einige miltlesen, abwarten und Bier trinken, oder stornieren :laugh:

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vor einer Stunde hat egig folgendes von sich gegeben:

Jeden einzellnen, vermesse, fase, reinige und verpacke ich selbst


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… hab ich so ausm Karton gezogen. :-( muss wohl beim Versand passiert sein (Karton war unbeschädigt, Einer von vier Zylindern im Paket)…

 

Der wird natürlich trotzdem verbaut, aber ich wollte es hier loswerden - nur um zu „sensibilisieren“… Soll auch keine Reklamation sein, sonst würde ich es per WhatsApp o.ä. machen… 

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vor 2 Stunden hat OFFI folgendes von sich gegeben:


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… hab ich so ausm Karton gezogen. :-( muss wohl beim Versand passiert sein (Karton war unbeschädigt, Einer von vier Zylindern im Paket)…

 

Der wird natürlich trotzdem verbaut, aber ich wollte es hier loswerden - nur um zu „sensibilisieren“… Soll auch keine Reklamation sein, sonst würde ich es per WhatsApp o.ä. machen… 

 

Shit, der Versand von so schweren dingen ist echt ein rießiges Problem, die Kartone werden Teilweise wie Bälle geworfen. 

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    • der Winkel sollte AUF JEDEN FALL zur Mitte hin grösser werden!! sonst drückst du ja in die falsche Richtung, der Kolben wird aussen heisser... diese problem hatte Marian auf seinem RB22 und er musste einen anderen Zylinderkopf nehmen. dass das aus der box nicht passt sollte nicht so sein, unbedingt beim Hersteller anrufen.  
    • Um auch beim Abstimmen unterwegs besser zu verstehen, in welcher Schieberstellung was aktiv ist (vor allem bei 1/8 und 1/4 am Gasgriff) habe ich mir dieses "Jetting Chart" gebastelt. Grafisch ist das doch immer viel eingängiger finde ich... Das ist noch nicht der Weisheit letzter Schluss, aber mal ein Anfang. Der Entwurf darf gerne diskutiert und verbessert werden! (Abweichungen von 0.1-0.2mm sind nat. möglich)   Hier die Erklärung wie ich dazu komme: Punkt a): Lässt sich einfach ausmessen: Beginn der Öffnung der ND (siehe hier, da habe ich das ausgemessen) Punkt a'): Lässt sich ebenfalls einfach ausmessen: ND-Bohrung 2mm ganz offen Ich gehe davon aus, sobald die ND-Bohrung ganz geöffnet ist, hat die LLGS keine Funktion mehr, da der Unterdruck den Weg des geringsten Widerstandes nimmt. Und die ND Bohrung ist einfach deutlich grösser. Beim Si24 (nicht: 25/26!) liegt mein Leerlauf meist bei etwa 1.6-1.8mm (Schraube um 2-2.5U raus). Und da beginnt die Markierung an meinem Gasgriff mit 0% Punkt b) und b'): lassen sich ebenfalls einfach ausmessen Punkt c): schaut man obenrein und beobachtet das Zerstäuberrohr, tröpfelt es da schon bei ~1/8 am Gasgriff heraus (mit 140BE2 HD130 am 187ccm im Stand) Die grosse Unbekannte ist der Verlauf der Geraden c - c'. Da die ND-Bohrung aber im Endeffekt als Abzweiger vom HD-Stock gespeist wird und es ja immer nur einen gewissen Anteil Sprit für AFR~12.5 braucht, gehe ich davon aus, dass die Förderung über den in die Vergaserbohrung hineinragenden Zerstäuber ziemlich schnell "übernimmt" und so der ND-Bohrung den Rang abläuft. Das hängt dann sicher noch von diversen Parametern wie Schwimmerstand, Mischrohr, HLKD und natürlich Drehzahl ab. Im Endeffekt spielt es aber für die Abstimmung gar keine so grosse Rolle wo c' liegt. Das für mich wirklich interessante ist, dass dieses Stottern und Schnattern bei Gasgriff 1/8 offensichtlich mit dem Einsatz des Zerstäubers und damit dem HD-Stock (also MR+HLKD) zu tun hat. Und das konnte ich im Fahrversuch nun auch schon an verschiedenen Motoren nachvollziehen.    
    • Mir wurde auf der Zulassungsstelle ausdrücklich gesagt, dass das Fahrzeug in die nächst höhere Klasse eingestuft wird und nach Moped/Mokick eben Leichtkraftrad kommt. Die Kleinkrafträder fahren hier auch mit dem Lkrad Schild rum.
    • https://www.sip-scootershop.com/de/blog/vespa-gt-200-mit-turbolader_p2252   bei aller Liebe, ...   mag technisch alles schön und gut sein, aber bis ich diesen Anblick (insbesondere das Heck)  verarbeitet habe wird Tage oder gar Wochen brauchen ... wie kommt man bitte auf sowas - schlimm
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