Zündkerze ist die gleiche wie M200?

vor 16 Minuten hat Smallframefan folgendes von sich gegeben:

Zündkerze ist die gleiche wie M200?

NGK BR9 ECM ....

 

Fals such jemand was basteln will um den ASS an seinem Rahmen perfekt an zu passen habe ich sowas, eventuell auch für 24er Gaser machbar. Nur wäre da ideal ein anderer Stuffer, funktionieren sollte es aber dennoch

Am 28.2.2022 um 20:09 hat egig folgendes von sich gegeben:

Noch ist mir kein Auspuff untergekommen der komplett versagt hat

Nur leider etwas doof, dass die Anlagen wohl nur am Prüfstand passen dürften.

 

Die Auslasskanalposition ist leider mal komplett anders ggü den üblichen SF Langhub Zylindern.

Dann beziehen sich die 99% Plug&Play wohl nur auf die extra dafür angebotenen Abgasanlagen

Vielleicht eine wichtige Info für all deine potentiellen Kunden, die den Zylinder mit einer bestehenden oder anderen Anlage fahren wollen.

Bearbeitet 6. März 20224 Jr. von FalkR

vor 8 Stunden hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Nur leider etwas doof, dass die Anlagen wohl nur am Prüfstand passen dürften.

 

Die Auslasskanalposition ist leider mal komplett anders ggü den üblichen SF Langhub Zylindern.

Dann beziehen sich die 99% Plug&Play wohl nur auf die extra dafür angebotenen Abgasanlagen

Vielleicht eine wichtige Info für all deine potentiellen Kunden, die den Zylinder mit einer bestehenden oder anderen Anlage fahren wollen.

Der Winkel ist unverändert nur nach ausen versetzt, d.h. sollte man einen Auspuffspacer verwenden. Klar ist alles wesentlich höher und mit meinen standard Anlagen, die auch bei normalen Zylindern seit Jahren gefahren werden, gab es keine Reklamation, dass irgend einer nicht passen würde, hab ich ja selbst auch versucht

 

Bearbeitet 6. März 20224 Jr. von egig

Für alle die sich nur mit Maßen zufrieden geben --> Egig 170 Auslassflanschposition:

 

ca. 17mm höher als übliche Zylinder (gemessen von der Motordichtfläche)

 

ca. 8mm länger als übliche Zylinder (gemessen von der Mittelachse Laufbahn)

 

Das beeinflusst die Passform schon maßgeblich, auch wenn der Winkel meinetwegen gleich ist.

Bearbeitet 6. März 20224 Jr. von FalkR

Klar hängt das vom Auspuff selbst ab, aber ich bin mir sich 90% passen ohne Probleme, vor allem jene die direkt nach den 90° Krümmer die Steckverbindung haben werden alle passen. Bei meinen ist das ja meistens nicht der fall und passt dennoch. 

Solche Anlagen werden zb auch bei 105-110er Pleuel auch sehr knapp oder garnicht passen.

Ich hab keinen einzigen Auspuff speziell für den 170er Passform gebaut, sondern die passen überall .

 

Bearbeitet 6. März 20224 Jr. von egig

Gibt es hier schon praktische Erfahrungen, ob ein kurzer 4. Gang bei 2,56er primär  und 3,00er Reifen sinnvoll ist? Noch hätte ich die Wahl... Fahrergewicht fertig 80kg.

Bearbeitet 8. März 20224 Jr. von Smallframefan

3.00 mit kurzen 4. niemals, never.

2.56 mit kurz 4. wäre mir auch zu kurz. Das kann man eigentlich beruhigt mit Original Nebenwelle fahren, wenn der Auspuff nicht nach 9500 peakt, was beim 170er auch mit sonst sportlichen Anlagen unwarscheindlich ist

3.00er meinte er glaub den Reifen 

vor einer Stunde hat pv211 folgendes von sich gegeben:

3.00er meinte er glaub den Reifen 

Stimmt,  ich dödel.... 

Servus Zusammen,

 

bitte nicht gleich steinigen, ich komme aus der Largeframe-Ecke, hab mir heute eine V50 Special 4 Gang geholt, weil mich der 170er einfach zu sehr reizt, und habe mich im SF Bereich noch nicht eingelesen

 

Wenn ich mir das gönne:

 

https://www.egig-performance.com/produktseite/egig-170-bausatz-basic

 

Bleiben noch ein paar Setupfragen übrig, soll direktgesaugt werden, also Vollwange:

 

Auspuff Superbanana Sport oder Touring oder?

Kupplung, was nimmt man da, wenn s nicht gleich Erichs One Ginger Clutch oder ne BGM Superstrong sein soll?

Braucht es unbedingt so einen XL2 Deckel?

Primär? Hab hier noch einen 100/80-10 Reifen auf 2,5 Zoll liegen

Zündung 12V wenns nicht gleich ne Vape sein soll?

 

Getriebe scheint das originale 4 Gang ja zu passen?

 

Danke und Grüße

Matze

Bearbeitet 7. März 20224 Jr. von Vespavecchio

vor 6 Minuten hat Vespavecchio folgendes von sich gegeben:

Servus Zusammen,

 

bitte nicht gleich steinigen, ich komme aus der Largeframe-Ecke, hab mir heute eine V50 Special 4 Gang geholt, weil mich der 170er einfach zu sehr reizt, und habe mich im SF Bereich noch nicht eingelesen

 

Wenn ich mir das gönne:

 

https://www.egig-performance.com/produktseite/egig-170-bausatz-basic

 

Bleiben noch ein paar Setupfragen übrig:

 

Auspuff Superbanana Sport oder Touring oder?

Kupplung, was nimmt man da, wenn s nicht gleich Erichs One Ginger Clutch oder ne BGM Superstrong sein soll?

Braucht es unbedingt so einen XL2 Deckel?

Primär?

Zündung 12V wenns nicht gleich ne Vape sein soll?

 

Getriebe scheint das originale 4 Gang ja zu passen?

 

Danke und Grüße

Matze

 

Superbanana auf jeden fall die Sport, die Touring hat keinen Vorteil beim dem Zylinder.

 

Zündung geht alles mögliche nur keine Kontaktzündung, Polrad könnte sein dass es abgedreht werden muss 

 

Xl2 Deckel würde ich empfehlen, da drückt sich jede Kupplung mit etwa der hälfte Kraftaufwand und ist zuverlässiger weil bei den Langarmdeckel manchmal der Nippel der auf den Druckpolzendrückt abbricht bei strammen Kupplungen.

 

Original Getriebe kann man bestens verwenden

Warum wurde nochmal mein Beitrag gelöscht? 

Vermutlich weil das hier nicht hin gehört!?

vor 11 Minuten hat pv211 folgendes von sich gegeben:

Warum wurde nochmal mein Beitrag gelöscht? 

Würde mich auch interessieren. Beiträge von FalkR fehlen aber auch, wenn ich mich richtig erinnere.

Ich wars nicht...

Vermutlich säubert ein Admin Offtopic Kommentare 

 

Weitermachen und Biertrinken

Das vom FalkR war aber ja nicht Offtopic, sondern eine nützliche Information für interessierte Käufer

vor 16 Minuten hat jolle folgendes von sich gegeben:

Das vom FalkR war aber ja nicht Offtopic, sondern eine nützliche Information für interessierte Käufer

aber von seinen Auspuffanlagen ..

Gerade eben hat Pott folgendes von sich gegeben:

aber von seinen Auspuffanlagen ..

Nein. Er hat geschrieben, dass der Auslassflansch beim Egig Zylinder an einer anderen Stelle sitzt als bei anderen Zylindern

vor 2 Stunden hat jolle folgendes von sich gegeben:

Nein. Er hat geschrieben, dass der Auslassflansch beim Egig Zylinder an einer anderen Stelle sitzt als bei anderen Zylindern

Steht ja immer noch alles hier, vom Falkr wurde nichts gelöscht

Wie sieht es mit einer 4 Scheiben Polini Double Spring aus - packt die den 170er?

 

vor 10 Stunden hat Vespavecchio folgendes von sich gegeben:

Wie sieht es mit einer 4 Scheiben Polini Double Spring aus - packt die den 170er?

Niemals! Ist bei mir bei einem potenten DR schon durchgegangen und da sind wir weit weg von dem Drehmoment was der 170 macht! 

Blöde Frage, aber warum wurde die Pin-Pos. so gewählt bei einem Sonderkolben(?) ? Möcht nicht sticheln, nur verstehen. 

Klar, die 60er Quattrini-Kolben habens ähnlich, aber da ist sie Ausfederung des freistehenden Ringende nur halb so groß.

 

vor 13 Minuten hat Mediakreck folgendes von sich gegeben:

Blöde Frage, aber warum wurde die Pin-Pos. so gewählt bei einem Sonderkolben(?) ? Möcht nicht sticheln, nur verstehen. 

Klar, die 60er Quattrini-Kolben habens ähnlich, aber da ist sie Ausfederung des freistehenden Ringende nur halb so groß.

 

 

 

Ist ein "kleiner" Zeichnungs Fehler der zu spät erkannt wurde, da waren die Kolben leider schon fertig.

Da es bei den Tests die mehrere 1000km liefen mit 4 Motoren und von Seite des Kolben und dessen Ringe keinelei Probleme gab, hab ich zu wenig kontrolliert...

Die Ringe zeichnen sich auch leicht im Boost port ab, aber ist eher ein Optisch als Technisches Problem, dafür garantiere ich.

 

Die nächste Serie im Juli hat die Pins dann Mittig,  fals es jemand zu Problematisch sieht. 

Genau das Problem wollte ich gestern auch schon monieren- allerdings wusste ich nicht, wie ich es formulieren soll ohne als Nörgler abgestempelt zu werden

 

 

vor 16 Minuten hat egig folgendes von sich gegeben:

Die Ringe zeichnen sich auch leicht im Boost port ab, aber ist eher ein Optisch als Technisches Problem, dafür garantiere ich.

.

Positiv find ich aber den offenen Umgang von Egig mit dieser Problematik... (und auch anderen!) 

 

Bei mir kamen nämlich drei von vier Zylinder mit einer abgebrochenen Kühlrippe an. Lag ziemlich eindeutig an der mangelnden Verpackung! Kurz Erich angeschrieben und schon kam der Vorschlag, die direkt wieder einzupacken und neue zu erhalten, die auch schon da sind!

Hi Leute,

Ich war am Freitag bei Erich und hab seinen 170er Roller Probegefahren.

Ich muss sagen ich bin begeistert.

Selbst mir mir als Fahrer (mehr 110kg) hat der Problemlos den Berg rauf und runter gezogen.

Auch im 4ten ging der Ganganschluss recht gut. Ich hätte da für mich nen kurzen 4ten genommen. Schnell genug ist der Roller auch damit.

Echt tolles Set-up. Kommt vom Fahrgefühl einen original gesteckten M200 schon sehr nahe und ist mit dem Unisex Auspuff auch echt leise.

Das lauteste an dem Teil ist das Röcheln vom Vergaser. Hier würde ich noch ne Airbox von Canonized montieren.. das ist aber eine andere Geschichte.   

Kann ich aktuell nur empfehlen das 170er Bundel.

TOP Arbeit Erich !

LG Thomas

vor 2 Minuten hat Uncle Tom folgendes von sich gegeben:

. Hier würde ich noch ne Airbox von Canonized montieren.. das ist aber eine andere Geschichte.   

 

Hallo Uncle Tom, gibt es hierzu mehr Info´s? Eine Airbox für SF wäre der Hammer. 

vor 1 Stunde hat Ferenz folgendes von sich gegeben:

 

Niemals! Ist bei mir bei einem potenten DR schon durchgegangen und da sind wir weit weg von dem Drehmoment was der 170 macht! 

Da muß ich was mit meinem SKR Malle falsch machen, denn die double spring hält dort. Wenn die eh vorhanden ist und nachgearbeitet ist für eine parallele Auflage wäre es einen Versuch wert. Wechseln kann man dann immer noch.

Bearbeitet 9. März 20224 Jr. von hschaf

vor 33 Minuten hat lokalpatriot folgendes von sich gegeben:

Genau das Problem wollte ich gestern auch schon monieren- allerdings wusste ich nicht, wie ich es formulieren soll ohne als Nörgler abgestempelt zu werden

 

 

.

Positiv find ich aber den offenen Umgang von Egig mit dieser Problematik... (und auch anderen!) 

 

Bei mir kamen nämlich drei von vier Zylinder mit einer abgebrochenen Kühlrippe an. Lag ziemlich eindeutig an der mangelnden Verpackung! Kurz Erich angeschrieben und schon kam der Vorschlag, die direkt wieder einzupacken und neue zu erhalten, die auch schon da sind!

 

Kein Meister ist vom Himmel gefallen und man lernt aus Fehlern immer wieder, sei es vom Verpacken und vom restlichen Kram.

Manche Dinge wie das mit den Pin könnte man sich selbst verhauen, dass man es nicht eher merkte.

Ich habe fast 2 Monate mit Kolbenlayouts verbracht und ganze 6 Verschiedene Kurven (Ovalität und Konizität) gebraucht um das Ding so hin zu kriegen wie es ist. Da hab ich den Zylinder min 40x gezogen und was nur auf das Laypout konzentiert.

 

Die 6. Kurve brachte dann endlich eine gleichmäßige Abnutzung des Kolbens mit sichn das am Graphit oder Blanken Stellen sofort zu erkennen ist und er ist für schmerzbefreite Hipster, die den Motor kalt durchziehen gewappnet.

 

Und da es noch nicht angesprochen wurde, gibt es einen kleinen unschönen Nebeneffekt. Das Kolbenkippeln

Das von ca 3-5000 U/min vermehrt vor allem im kalten Zustand hörbar ist. Es hört sich nach einem einem rasscheln -summen an. Beim fahren und warmen Motor, hört man wenig bis garnichts davon.

Wobei es nicht alle hören, hab ich bemerkt, da es eine relativ hohe frequenz ist, mit Gehörschutz ist es leichter zu definieren

 

Das Kippeln wird nicht nur durch das Kolbenspiel, sondern natürlich auch durch die kurze Bauform begünstigt.