Egig187 mit den neuen langen Kolben +6mm (spindeln für das Kolbebhemd notwendig) 

 

126-187   qk1,3

 

 

Rot unisex curly

blau mamba S

vhsh30

 

Das Kolbenkippeln ist mit diesem Kolben auf das minimalste reduziert und das unschöne klappern ist pasee. 

 

Aktuell noch in testphase...

Wirkt sich das leistungstechnisch irgendwie positiv aus, wenn das längere Kolbenhemd nun den Auslass bei OT ganz schliesst, oder ist der neue Kolben ausschliesslich für noch bessere laufruhe verantwortlich?

 

Mein motor ist gerade zerlegt - überlege zu spindeln

vor einer Stunde schrieb simonB.:

Wirkt sich das leistungstechnisch irgendwie positiv aus, wenn das längere Kolbenhemd nun den Auslass bei OT ganz schliesst, oder ist der neue Kolben ausschliesslich für noch bessere laufruhe verantwortlich?

 

Mein motor ist gerade zerlegt - überlege zu spindeln

Kann ich zu diesem Zeitpunkt nicht sagen, dazu müsste ich ein 1zu1 vergleich machen

Das wär mal echt interessant!!

vor 2 Stunden schrieb simonB.:

Wirkt sich das leistungstechnisch irgendwie positiv aus, wenn das längere Kolbenhemd nun den Auslass bei OT ganz schliesst, oder ist der neue Kolben ausschliesslich für noch bessere laufruhe verantwortlich?

 

Mein motor ist gerade zerlegt - überlege zu spindeln

 

 

beim Flac hatte ich das auch bei einen Zylinder von meinen drei wo es kein Nachteil hatte 

vor 1 Stunde schrieb egig:

Kann ich zu diesem Zeitpunkt nicht sagen, dazu müsste ich ein 1zu1 vergleich machen

Würde dir meim Moped mal zur Verfügung stellen wennst wilst

 

SIP Gehäuse, 187 Fabbri Welle nicht verschweißt, SIP Vape Sport, Unisex 1,5er mit großem Krümmer, 30er PHBH Original, 2,34er Prim, kurzer 4. (1 Zahn weniger) abgedrückt und dicht versteht sich. Das würde schnell gehen 

Welche Auslassdichtungen verwendet ihr? Die Von @FalkR gibt es leider nicht mehr, zumindest im Shop. Gibt's das was schönes von gaskits oder so?

Ich habe mir welche aus hochfestem Aluminium geschnitten + ein wenig Dirko funktioniert beim M200 und EGIG 170 seit mehreren 1000km ohne lösen den Auspuffs und ohne undichtigkeit… 

 

 

vor einer Stunde schrieb DC46:

Ich habe mir welche aus hochfestem Aluminium geschnitten + ein wenig Dirko funktioniert beim M200 und EGIG 170 seit mehreren 1000km ohne lösen den Auspuffs und ohne undichtigkeit… 

 

 

...genau so mache ich das auch

Standart 2mm Aluminium.

vor 2 Stunden schrieb Smallframefan:

Welche Auslassdichtungen verwendet ihr? Die Von @FalkR gibt es leider nicht mehr, zumindest im Shop. Gibt's das was schönes von gaskits oder so?

@Gaeskits 

vor 3 Stunden schrieb Smallframefan:

Welche Auslassdichtungen verwendet ihr?

BGM.

An die170er- Ares Fahrer hier. Gebt Mal Mitte eure bedüsungen durch. Schwanke gerade zwischen ND 50 und 52. Bei der HD bin ich gerade um 154-156(Ali düsen). Schieber 40, Nadel x2, 2. Clip von oben.

Bearbeitet 19. März 20251 J. von Smallframefan

vor 37 Minuten schrieb Smallframefan:

ebt Mal Mitte eure bedüsungen durch

170/180/187, Auspuff?

vor 2 Stunden schrieb RobKBoh:

@Gaeskits 

So isses :-). Ich bau Euch alles 

vor 44 Minuten schrieb Gaeskits:

So isses :-). Ich bau Euch alles 

Hab dich angeschrieben @Gaeskits

vor 2 Stunden schrieb blutoniumboy:

170/180/187, Auspuff?

170 -Ares

 

Bearbeitet 19. März 20251 J. von Smallframefan

Ich fahr derzeit nur Dirko am Auslass->Krümmer, bisher top dicht. Alles andere war nie 100% dicht beim Abdrücken.

Servus Leute,

 

Fährt noch jemand mit SIP Tacho und Temperaturfühler unter der Kerze?

 

Ich weiß, dass die Messung dort überhaupt nichts aussagt, trotzdem würde ich gern wissen, was ihr für Temperaturen erreicht bei konstant 100 km/h.

 

Bei Außentemperatur von 15–18 Grad habe ich 165 Grad am Kopf. 

 

Innerorts komme ich nicht über 120 Grad.

 

Lüfterradabdeckung ist offen und ich habe den normalen SIP Vape Lüfter. 

Ich brauch mal nen Standardtext dafür…

 

Lass es. Schau da nicht drauf. Leg den Sensor unter die Kaskade und miss die Außentemperatur da hast du mehr davon. Bis der Sensor unter der Kerze merkt dass es zu warm wird ist der Kolben schon fest. Ehrlich jetzt das bringt nix.

vor 34 Minuten schrieb pfupfu:

Ich brauch mal nen Standardtext dafür…

 

Lass es. Schau da nicht drauf. Leg den Sensor unter die Kaskade und miss die Außentemperatur da hast du mehr davon. Bis der Sensor unter der Kerze merkt dass es zu warm wird ist der Kolben schon fest. Ehrlich jetzt das bringt nix.

 

Man misst vor allem die Kerze selbst zum großen teil und die sitzt ja mitten im Brennraum und bekommt die volle Hitze ab und zweitens sitzt der sensor etwas abgelegen von der Kerze und man misst auch noch die vorbeiströmende Luft. Ich hab den Quäse auch schon mal Probiert und kam nach 20km 120-130km/h Autobahn auf 270° 🤣  Dann wusste ich, die Kerze war schön warum und würde die kalte Luft nicht direkt dranströmen hättexich vermutlich 370° angezeigt bekommen, Flammen sind halt heiß und erwärmen die Kerze

Wie gesagt, mir ist bewusst, dass die Werte nichts aussagen. Wollte nur wissen, welche Temperaturen andere dort haben. Rein aus Neugier. 

160-180 Grad. Temperaturfühler direkt im Kopf auf der Ansaugstutzenseite verschraubt.

vor 3 Stunden schrieb Br0xthar:

mir ist bewusst, dass die Werte nichts aussagen. 

Nein 

Am 19.3.2025 um 13:18 schrieb Smallframefan:

Welche Auslassdichtungen verwendet ihr? Die Von @FalkR gibt es leider nicht mehr, zumindest im Shop. Gibt's das was schönes von gaskits oder so?

hab auf kupferfülldichtring umgebaut, der Flansch hat jetzt 6mm stärke.

bisher alles dicht 👍

Ich kriege mein Standgas vom 180er nicht in den Griff. Die Drehzahl bleibt recht hoch hängen und bei den akt. Temperaturen (12 bis 14°) reagiert der Motor fast gar nicht auf die Einstellschraube am Vergaser, wobei man das "eigentlich" auch streichen kann. Ich vermute Falschluft. 

Wenn ich zerlege und neu abdichte, baue ich gleich alles mit Nordlock-Scheiben zusammen. Akt. habe ich die Schrauben alle geklebt...

Da mir gestern aber der Lampenring runtergefallen ist, weil losvibriert, könnten ja noch andere Dinge locker geworden sein..

 

Der 2-teilige Ansauger sind insgesamt 6 Stück Schrauben M4 oder M5 - kann mir das jemand bitte aus dem Kopf sagen? Auspuffkrümmer 2x M6... ich will die Scheiben vor dem Zerlegen besorgen - daher die Frage...

Alles mal eine Nummer größer. Ansauger M6, Auspuff M8. Wenn ich mich recht erinnere 🧐

Membrankasten sind 6st m6

Auslass M8

 

 

Ich habe heute viele Kurven von Baugleichen Motoren übereinandergelegt und am Egig180 macht der längere Kolben definitiv keinen Leistungsvorteil. Das Kolbenkippeln (klappern) im Standgas bleibt verbessert.  Auch bedüsungstechnisch nichts aufflällig anders

 

 

Ob es am egig187 genauso ist kann ich aktuell nicht  sagen, dort öffnet der Kolben noch  mal 1mm mehr

 

 

Danke... gut, dass ich gefragt habe

Jetzt muss ich nochmal fragen:
heute morgen im Carport waren es wohl 10 bis 12°. Das Ding ging erst beim vierten oder fünften Kick (mit Choke) an und fuhr dann ok, hatte aber das beschriebene Problem, dass nach evtl. 5km Fahrstrecke wo ich unterstelle, dass das Fahrzeug warm ist, das Standgas recht hoch hängen blieb. Auch nach 1min im Stand blieb das unverändert. Gaszug war frei, Chocke-Zug auch ohne Spannung. Ich habe dann am Standgas in beide Richtungen probiert und es hat sich gar nix geändert am Motorlauf... bin dann nach Hause und gut.

Heute am frühen Abend, es war kurz vorher auf meinem Rennrad-Tacho 20° warm, bin ich nochmal zum Einkaufen gefahren und ca. 25km gefahren. Ab dem ersten Kreuzungs-Stopp Standgas (viel) zu tief von meiner Verstellerei am Morgen. Der Motor ging aber nach einem kurzen Stopp auf halber Strecke (Geldautomat) recht zäh wieder an, mit Gas rel. weil auf kam er dann nach 6 oder 8 Kicks..  

Standgas blieb "verschwunden". Zuhause habe ich dann wieder an der Standgasschraube gedreht und konnte perfektes Standgas einstellen mit dem der Roller auch länger im Stand getuckert ist. Auch nach Gasstößen kam die Drehzahl sehr schnell wieder auf das Standgas-Niveau zurück...

 

Kann es sein, dass zwischen gut 10° und ca. 20° Aussentemperatur das Verhalten so arg anders ist?! Oder ist das Ding nach 5km einfach noch gar nicht ansatzweise warm?

 

Ansonsten einfach der Hammer. Fährt super, hat Druck, mit dem Vintage-Look der Kiste nur freundliche Resonanz um einen rum (und es kommt viel Resonanz)..

 

Was ich noch gerne wegkriegen würde ist die Neigung zum viertakten am Übergang von 20-25% Gasstellung Richtung mehr Gas. Das ist genau der Bereich in dem ich in den Käffern entlang rolle und das nervt noch etwas..

Ich glaub bei Dir ist was mit Bedüsung und Fremdluft im Argen. Das ist nicht normal. Es kann sein, dass sich die Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Luftdruck auf den Motorlauf auswirken. Aber nicht in dem Maße. Sonst würde ja auch jeder ne Frühling-, Sommer-, Herbst- und Winterbedüsung haben. Was ich nicht habe 

Abgedrückt hattest Du?

Bearbeitet 21. März 20251 J. von Dr.Tyrell