Br0xthar

Ich habe jetzt auch einen anderen Keihin PWK getestet und habe immer noch das gleiche Problem. Aktuell ist eine 190er Hauptdüse verbaut, aber mein EGT steigt bei Vollgas trotzdem über 650. Ich werde in den nächsten Tagen mal die Zündung abblitzen – vielleicht liegt ja dort der Fehler.

Hab heute eine kurze Testfahrt gemacht mit einem Schwimmerstand von 7–8 mm über der Dichtfläche – jetzt läuft er deutlich fetter. Nächste Woche werde ich ihn mal abdüsen und schauen, was die EGT sagt.

Was meinst du genau damit, ob es tief genug eingepresst ist? Das Ventil ist noch das originale Keihin und sieht einwandfrei aus, ich kann keine Beschädigungen erkennen.

Die Umverlegung des Benzinschlauchs hat nichts gebracht, EGT steigt weiterhin genauso an. Ich habe jetzt den Schwimmerstand erneut eingestellt und liege aktuell bei etwa 7–8 mm über der Dichtfläche. Mal sehen, ob sich dadurch etwas verändert. Beim Messen ist der Vergaser noch nicht übergelaufen.

Ja, es ist ein originaler Keihin-Vergaser. Ich habe jetzt den Benzinschlauch anders verlegt und konnte ihn noch einmal um ca. 5 cm kürzen. Eine Probefahrt kann ich wahrscheinlich erst am Montag machen. Stellt man eigentlich den Schwimmerstand bei jedem PWK-Vergaser immer auf Höhe der Dichtfläche ein, oder gibt es da Ausnahmen? Und kann bzw. muss er auch höher eingestellt werden? Übergelaufen ist er übrigens nicht.

Den Spritschlauch überprüfe ich heute nochmal, ich habe keinen Filter dazwischen. Was mir allerdings komisch vorkommt, ist der Schwimmerstand – ich muss wirklich über der Dichtfläche sein, damit noch Sprit durchläuft.

Ich habe aktuell ein Problem mit meinem PWK 36 AS Shortbody Vergaser in folgendem Setup: Zylinder: Egig 170 Auspuff: Mamba S EGT-Sonde im Auspuff verbaut Motor wurde auf Dichtheit geprüft (abgedrückt) → keine Nebenluft Vergaser-Setup: Nebendüse: 52 Nadel: DEJ, Clip 5 von oben Hauptdüse: 178 Ein Problem hatte ich bereits beim Einstellen des Schwimmerstands: Wenn ich den Pegel auf Höhe der Dichtfläche einstelle, läuft kein Sprit nach. Deshalb habe ich den Schwimmerstand aktuell so eingestellt, dass er ca. 5 mm über der Dichtfläche liegt, damit der Vergaser überhaupt ausreichend versorgt wird. Mein eigentliches Problem tritt bei Vollgas auf: Die Abgastemperatur steigt sehr schnell auf über 700 °C. Anfangs fällt die Temperatur kurz leicht ab, steigt dann aber rapide an und würde ohne Gegensteuern weiter über 700 °C gehen. Zum Vergleich: Mit meinem vorherigen Polini PWK 28 lag die maximale Abgastemperatur bei ca. 650 °C, und das Problem war deutlich weniger ausgeprägt. Für mich wirkt es so, als würde der Motor im Vollgasbereich zu mager laufen oder nicht ausreichend mit Kraftstoff versorgt werden, eventuell durch den Schwimmerstand oder ein Problem in der Kraftstoffzufuhr. Hat jemand Erfahrungen mit dem PWK 36 AS in einem ähnlichen Setup oder eine Idee, woran das liegen könnte?

Ich habe auch die Nisa Sport sie ist quasi die gleiche, nur mit anderer Musterung. Und zu zweit habe ich es noch nicht getestet. 😁

Hatte ich schon 👍🏻

War heute mit meinem 170er auf dem Prüfstand. Egig 170 Mamba S Polini PWK 28 145HD 48ND JJL 2 clip v.o.

War eigentlich bloß ein Test, ob es mit einem alten Gürtel hält, falls ich doch mal eine Tour fahre. 😅

Jop.. habe die 1350 mm genommen, dachte, das passt etwas besser, aber wollte die Leitung nicht mehr austauschen😂

Egig 170 28 PWK Mamba Dexter Bremserei

Wie gesagt, mir ist bewusst, dass die Werte nichts aussagen. Wollte nur wissen, welche Temperaturen andere dort haben. Rein aus Neugier.

Servus Leute, Fährt noch jemand mit SIP Tacho und Temperaturfühler unter der Kerze? Ich weiß, dass die Messung dort überhaupt nichts aussagt, trotzdem würde ich gern wissen, was ihr für Temperaturen erreicht bei konstant 100 km/h. Bei Außentemperatur von 15–18 Grad habe ich 165 Grad am Kopf. Innerorts komme ich nicht über 120 Grad. Lüfterradabdeckung ist offen und ich habe den normalen SIP Vape Lüfter.

Hat jemand die Schwinge eintragen lassen?

Gibt es neue Erfahrungen zu dem Kit?

Ich hab eine Italienische HP 3 Gang hatte nur E starter ohne kicker und BJ 89.

Ich habe so ein Gerät von den Schwiegereltern ergattern können 😈 Habt ihr einen Tipp für mich, wie ich die Chilis am besten/schonendsten trocknen kann? Ich denke mal, wenig Temperatur und viel Zeit, richtig? Und am besten draußen? 😂

Verdreckt ist nichts, hatte alles schön gereinigt. Habe jetzt auch mal den SIP Fastflow eingebaut, weil der originale Hahn im geschlossenen Zustand durchgelassen hat. Das sollte ja nicht das Problem sein, weil dann ja der Vergaser überlaufen würde.

Ich fahre einen 28er Polini PWK mit Polini Trichter und eine Mamba S. JJK 3. Clip von oben HD 145 ND 48 So kann man fahren, man ist aber noch gut fett unterwegs. Ich habe nur ein Problem: Wenn die Karre ein paar Tage steht, bekomme ich sie nicht angekickt. Ich muss sie dann im 2. Gang zwei- oder dreimal anschieben, dann startet sie.

Servus Chillifreunde, Das ist meine Ernte bis jetzt. Schön langsam sollte ich mir mal überlegen, was ich alles damit anstelle. Am meisten sorge ich mich über die Scorpions, die sind zu scharf. 😅

Hallöle, Chillifreunde, Mal wieder ein kleines Update von mir: 20 Pflanzen haben bis jetzt überlebt und fast jede Pflanze trägt Früchte. Am schönsten finde ich die Purple Ghepard Delight, so schön lila und die Früchte sollten bunt werden. Bin gespannt, wie lange es noch dauert, bis die ersten reif sind. Wie sieht es bei euch mit Mehltau aus? Habe zwei Pflanzen gleicher Sorte, die es leicht erwischt hat. Mal sehen, ob ich das in den Griff bekomme..

Hier ein kleines Update. Pflanzen sind umgetopft in 13x13 mit frischer TSK 2 Erde. Jetzt bis mitte Mai warten und dann gehts in 10l Endtöpfe. Hoffe das sich die kleinen erholen 🤷🏼‍♂️