marduk
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Gibt es eine Nadel für den PWK35AS mit der man gut starten kann? VMC Explorer 244cc mit großer Membran und Resoauspuff.
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Habe vor mit einem pwk35as anzufangen, gibt es hierfür auch ein Nadel abstimmset? Generell gibt es Sets von Hersteller xy zu empfehlen?
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PX Motor in einer Sprint Veloce - steht der Motor von hinten schauen mittig im Rahmen? ... bei mir leider nicht
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Ich fahr auf meinem Pinasco SI26 auch eine riesen HD beim SuperG2, mit Venturi und großer Airbox bin ich bei 160er HD bei einer HLKD150. AFR abgestimmt, Kerzenbild perfekt. Motor abgedrückt. Ist mir auch ein Rätsel.
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63457 Hanau - LUZ Prüfstand
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Lustig, 100% so hab ichs auch gemacht und verbaut
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Verkaufe meine Auer Airbox Sport V4, aktuelle Version für Alt Vergaserwanne ohne Getrenntschmierung. Wurde einmal befingert und kurz getestet. Fahre aber doch meinen eigenen 3D Druck Versand möglich, Abholung bevorzugt. Preis 30€ Standort: Raum Frankfurt/Main
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Genau diese Dichtung ist mir auch kaputt gegangen auf einem Wochenendtrip Rückweg. Motor hat so viel Luft gezogen das er direkt hochgedreht hat, konnte ihn nur noch abwürgen. Bin dann langsam nach Hause mit durchgehend gezogenem Choke gefahren. Bei mir war der Ansauger locker, trotz eingeklebt und ich meine auch Nordlock? (gerade unsicher)
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Fahre auch eine 60/105 Welle im Super G 2.0. Habe 1,5mm am Kopf gespacert mit Dirko dünn beidseitig. Rest am Fuß.
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Ja, ist lackiert. Vermutlich schon dick Lack drauf, der muss dann wohl an der Stelle runter. Das SIP Teil ist vermessen identisch mit dem originalen. Aber selbst original waren keine Scheiben (innen) verbaut.
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Bei mir ist die Version verbaut mit innenliegendem Splint. Mein Schaltrohr hat außerhalb gar kein Loch für den Splint.
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Bräuchte mal ein paar Tipps. Baue gerade den Lenker meiner Sprint Veloce zusammen, doch leider passen alle mein Kombinationen nicht zusammen. (von außen nach innen) Schaltrohr | Anlaufscheibe | Lenker | Distanzscheibe (0,9mm) | Federscheibe (0,5mm) | Schaltrolle | Splint Der Splint passt einfach nicht rein, da fehlt es zu viel. Selbst wenn ich die inneren Scheiben weglasse bekomme ich es gerade so zusammen. Vermutlich muss ich irgendwo material wegnehmen, dass es zusammen passt. Gibt's Empfehlungen?
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Also unsere Prüfstands Ergebnisse sind alle mit Straßenbedüsung und werden genau so gefahren. Mit Standard Luftfilter hatte ich sowas noch nicht auf dem Prüfstand, alles mit Venturi.
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124/180 VA 28 DS 123/63
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Ja, er hat ja auch gefragt nach dem Setup mit Polini Box und SI Vergaser. Da denke ich bleibts bei den ~ 25 PS. Mit nem anderen Auspuff und anderen Komponenten sieht das natürlich wieder ganz anders aus, war aber nie seine Frage. Steuerzeiten reiche ich nach, hab den Zettel in der Werkstatt.
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Hatte weiter oben ja auch ein Diagramm gepostet. Mehr wie 25 PS Radleistung ist unrealistisch.
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Jemand Erfahrung mit Umbau einer Sprint (V) auf Kurzgasgriff?
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Okay, dann find ich die 140er HD schon wirklich knackig mager mit Venturi. Edit: oder das BE2,5 macht doch noch einiges aus.
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Bei meiner PX alt klappert der Zündschlüssel im Schloss beim Fahren, das macht mich rasend. Wenn ich den Schlüssel festhalte ist alles ruhig. Jemand das gleiche Problem oder einen Tipp wie ich das wegbekomme?
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Große Airbox, Venturi, Rahmengesaugt.
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Mal wieder ne Kurve. VMC 244 Explorer mit SIP Road 3.1 auf Drehschieber SI24.
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Heute mit Polini Box und passender Bedüsung: Kurven SIP Road 3 vs Polini Box übereinander: (Bedüsung beim SIP Road war zu mager)
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Hat jemand eine Sprint Veloce umgerüstet auf Vape mit kleiner Batterie (LiFePo), Gleichrichter, SIP Tacho Blackbox etc. und ggf. ein Bild wie er das alles befestigt hat? Brauche bisschen Input, dann würd ich etwas für den 3D Drucker basteln.
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Da hier viele KI Antworten kamen hab ich mit meinem Problem auch mal die KI gefragt. Die sagte mir explizit es liegt am AC, damit käme der SIP Sensor nicht klar. Kanns nicht glauben, hab aber auf DC mal kurzfristig umgestöpselt. Keine Änderung. Kann doch nicht sein das zwei Sensoren von SIP defekt sind?!
