marduk

RAL 5020 Ozeanblau Handschuhfach ZADI (hier: Klick)

Die ersten Probefahrten sind erledigt Nach langem Um und Aufbau hier meine V50 Special (1980, 4-fach Blinker). Kleinkram fehlt noch, aber so läufts erstmal

Ich kanns nicht finden. INKL. Blinker! Kannst mir das raussuchen?

An gleichem Problem bin ich zur Zeit auch dran, eine gute Lösung habe ich aber noch nicht. Probleme sind: SIP Tacho verliert Uhrzeit etc. nach gewisser Zeit SIP Tacho fällt aus, weil Lima zu wenig Strom produziert. (z.b. Blinker an, Standgas) Da ich aber eigentlich auf einen Zusatzschalter mit Batterie verzichten möchte, habe ich noch nichts passendes gefunden.

Batterie ON/OFF

Gibt es diesen Schalter auch inkl. Blinkerhebel? Also: Hupe, Killschalter, Blinker, Fernlicht/Abblendlicht, Zusätzlicher Schalter (links). Danke

falscher Thread.

Habe mal ein 16V 22000mF Kondensator dazugehängt. Wird besser, aber leider immer noch nicht gut. Keiner das gleiche Problem? Kann ich kaum glauben

Batterie möchte ich verzichten, sonst brauche ich ja auch wieder extra Zündschloss / Schalter um stromlos zu schalten. Habe vorhin nochmal getestet, also selbst im Stand nur mit Abblendlicht, Rücklicht und Tacho an fällt er bei Drehzahl geringer 1500 rpm bereits aus. Rücklicht 5W Bremslicht 10W Abblendlicht 40W Fernlicht 45W Lenkerendenblinker 21W SIP Tacho 2.0 KOSO Signalfilter Drehzahl SIP Tankgeber SIP elektrische Tachowelle elektrisches lastunabhängiges Blinkerrelais ... Jemand Erfahrungen mit Kondensatoren gemacht? Oder wie das Ganze mit Batterie realisiert? LG

Hi Forum, brauche wohl auch nochmal ein paar wertvolle Tipps von Euch. Zu den Facts: V50 Special, Lenkerendenblinker (21W), Scheinwerfer 45/40W, Rücklicht, Bremslicht, SIP Tacho 2.0 Keine Batterie SIP Vape DC Der SIP Tacho geht im Standgas einfach aus, weil ihm wohl Saft fehlt. Spätestens wenn ich blinke, Bremslicht drücke und auf eine Ampel z.b. zurollen würde. Zack aus. Was hab ich für Möglichkeiten? Habe kein Zündschloss, lediglich Killschalter wie original. Wer hats wie gelöst? Bin ja bestimmt nicht alleine mit meinem Problem Danke!

Würdet ihr das Teil nehmen oder CMD King Crab oder etwas ganz anderes?

Ich bin auch noch im Aufbau, jedoch komplett ohne Batterie.

Hat schon jemand einen SIP Tacho in einer V50 Special (Trapez) verbaut mit komplett DC? (Vape DC Zündung) Zündschloss gibt es keins, alles wie original nur mit Killschalter.

Wo bekommt man denn Schilder für die z.b. V50 her für hinten über dem Rücklicht? Original steht da ja "50 Special". Hätte gern etwas individuelles.

Ist mir ehrlich gesagt ein Rätsel wie das gehen kann. Kannst Du davon mal Bilder machen? Welche Stellen vom BGM musst Du anpassen? Welche Stellen an der Grimeca Bremsankerplatte? Danke!

Wie soll das passen mit PX Grimeca Scheibenbremse unten? So viel Langloch kannst unten an der Aufnahme doch gar nicht machen, als das das nach oben schräg passt. Oder mit viel Gewalt?

Auch ich habe vor kurzem identisches Problem festgestellt. PK XL1 Gabel umgebaut für V50 (gekürzt etc.), dort soll ein BGM SC/FC16 Competition einer PK rein kommen. LTH Versatzplatte oben, PX Grimeca Bremsankerplatte für Scheibenbremse unten. Passt einfach nicht sauber zusammen. Was mich wundert - ist das jetzt erst ein neues Problem? Wurde and en BGM Dämpfern etwas geändert? Fahren ja doch sehr viele in dieser Kombination durch die Gegend. BGM hatte ich angerufen, die wussten von nichts, soll / muss passen.

Servus, die ist mir in die Hände beim Aufräumen gefallen. Wo gehört die hin?

Bist Dir sicher? Da steht dabei, dass die mit Klammern befestigt werden müssen. Im Bild sehe ich keine Klammern.

Hi, kann mir jemand sagen was das für ein Gummi/Monoschlitzrohr ums Beinschild ist? Falls ja, auch gern wo ich das beziehen kann Danke!

Hat jemand ein Bild wie er die Zylinderhauben-Verlängerung gebogen hat? Hauptsächlich der Bereich beim Krümmer interessiert mich. Bei mir steht das ganz schön alles unter Spannung. Danke

Welche Gehäuse sind denn generell geeignet für das Spindeln zur 87er Welle? Gibts welche bei denen das besser lässt oder gehts überall?

Hier ein originaler V50 Special Dämpfer (1980).

Baue gerade meine SIP Vape Zündung ein in die V50. Musste feststellen, dass das Polrad an dem markierten Stehbolzen unten links schleift. Ist das ein bekanntes Problem? Da die Stehbolzen eingeklebt sind und so ich wirklich schlecht bei komme, würde ich einfach den Stehbolzen leicht kürzen.

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