marduk
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von marduk
-
Ich steh aufm Schlauch, daher brauche ich mal eure Hilfe. Ich habe einen SIP Fast Flow Benzinhahn mit elektrischer Reserveanzeige. Ich möchte die Reserveanzeige nutzen, um eine Lampe zum leuchten zu bringen ... leider klappt es nicht zuverlässig. Was habe ich gemacht: Fahrzeug: PX alt Benzinhahn: grünes Kabel an Rahmen-Masse geschraubt; blaues Kabel (geschalteter Durchgang von grün nach blau) verlängert zum Lenker Lampe: +12V AC vom Licht dauerhaft angeschlossen, Masse blaues geschaltetes Kabel vom Benzinhahn angeschlossen Die Lampe leuchtet und geht an und aus aber arbeitet nicht zuverlässig mit dem Benzin Füllstand. Dachte erst an ein defekt beim SIP Benzinhahn und habe kurzerhand gegen einen anderen ausgetauscht, Problem ist unverändert. Was mach ich falsch?
-
Steuerzeiten stehen im Bild. Mache diese Woche nochmal ein Lauf mit polini Box.
-
-
Hi, was sind eure Erfahrungswerte für den besten Lambda-Stutzen in der Polini Box? Möchte mir einen einschweißen für die PX (187ccm). Vielleicht jemand mit Bildern? ;-)
-
-
Kumpel hat einen Super G 1.0, wenn der Motor eingebaut ist kommt er auch drauf dann kann ich mal die Kurven übereinander legen. Dauert aber bestimmt noch 3-4 Wochen.
-
Mal wieder eine Kurve VMC Super G 2.0 - 187cc 60/105er Polini Welle Pinasco SI26 mit Auer Venturi+Box SIP Road 3 Werde demnächst nochmal die Polini Box testen, kann ich dann auch hochladen.
-
Es gibt ja die Newfren und Newfren AntiAqua. Unterscheiden die sich in der Mischung oder nur in den Wasser-Rillen? https://www.scooter-center.com/bremsbacken-vespa-150x24mm-vespa-125cc-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t-ss180-gs160-gs150-gs3-vs5t/p-15028.html vs https://www.scooter-center.com/bremsbacken-newfren-150x24mm-antiaqua-vespa-125cc-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-gl150-vla1t-ss180-gs160-gs150-gs3/p-15029.html
-
Ich bin auf der Suche nach einer chrom/metall Radkappe für die Lusso Bremstrommel vorne. Es gibt schwarze Plastikdeckel, aber auch manche Modelle haben chrom Radkappen drauf. Danke
-
Ich bräuchte mal euren Rat. Ich habe meine PX neu aufgebaut und nun den Motor auch reingehängt. Erste Testfahrten sind erledigt, doch das Motorgeräusch macht mir irgendwie ein mulmiges Gefühl. Ist das das "Klappern" von dem hier beim VMC GG so oft geredet wird oder habt ihr ein anderen Tip für mich?
-
-
-
Macht das so viel aus die QK zu reduzieren bei höheren steuerzeiten? Wir haben bisher alle Motoren egal ob gefräst oder gesteckt mit 1,4 qk gebaut.
-
Da wird die Rolle gegen den Motor gelaufen sein, weil die Messung noch net los ging. Wird erst ab knapp über 4000 vollgas gegeben haben. Ist normal.
-
Hatte es dieses Jahr schonmal kalibriert. Ich kalibriere nochmal neu und teste wenn es das Wetter zulässt auf der Straße kurz, dass ich sicher sein kann es funktioniert. Bis zuletzt hat es das nämlich tadellos. Dachte eher an zu wenig Last oder so auf dem Prüfstand oder ob etwas bekannt ist das es aufm Prüfstand nicht funktioniert.
-
Servus, ich hab das Innovate MTX-L Plus AFR Gerät und bisher nur auf der Straße genutzt. Funktioniert tadellos und hilft wirklich beim Abstimmen. Da wir nun auch einen Prüfstand haben, dachte ich auch dort es nutzen zu können. Leider hat er mir hier aber komische Werte geliefert. Laut AFR war es bei Vollgas nichtmal bei 10, das wäre ja viel zu fett. Kann aber nicht stimmen, auf der Straße war Vollgas im Sommer bei max 12.5. Nun ist es kälter draußen, dachte eigentlich ich wäre zu mager. Mach ich etwas falsch oder geht das schlichtweg nicht auf dem Prüfstand, da die Last zu gering ist? Danke!
-
Ich hatte 125/185 (VA30) gemessen.
-
2 Clip unten Hatte abgedüst nach und nach. Auf der Straße muss ich aber sagen hab ich außer auf dem Afr Gerät keinen wirklichen Unterschied gespürt. Zu dem Zeitpunkt hatten wir den Prüfstand noch nicht.
-
Ist schon alles eingetragen.
-
Prüfstand steht temporär bei mir in der Garage, Tore offen und draußen wars kalt. Also quasi fast im Freien. VHSH30 DQ266, K57, B38, HD154 Ist so für die Straße mit AFR abgestimmt. QK habe ich in der Garage, ich meine 1,3 - 1,5. Reiche ich noch nach.
-
Da hier ruhig geworden ist, stell ich mal ein Diagramm ein, weil wir nun auch in Besitz eines Prüfstands sind 170er mit Unisex
-
Hat jemand eine STL für Kurzgasrolle PX, Sprint etc.?
-
Ich hab einen VMC Explorer mit 64er Welle gebaut mit 128/188 Steuerzeit und von Helmut überarbeiteter Kopf mit 11,4:1 Verdichtung. Im Freundeskreis haben wir noch 2 weitere Explorer mit 64er Welle und original Kopf. Da testen wir mal ob das weicher läuft mit der niedrigeren Verdichtung und ob wie viel Leistung fehlt verglichen zur hohen Verdichtung. Kann aber erst nächstes Jahr Ergebnisse liefern, noch ist der Motor nicht im Chassis.
-
So weit bin ich leider noch nicht, Motor steht noch auf der Werkbank.
-
Super G 2.0 mit 60er Welle 187cc (128/178) 187 Grad Einlass Pinasco SI 26 ER Polini Box
