marduk
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Danke. Spritkanal hab ich kontrolliert, war 2,5mm habs mal auf 3mm aufgebohrt, da bin ich dann safe. Wie schauts aus mit der Schwimmerkammer? Nadelventil und Bohrungen? 2,5mm hat die Querbohrung über der Nadel 2,0mm die Bohrung im Nadelsitz Mach ich da was oder lass ichs wies ist?
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Gibts irgendwo ne Zusammenstellung, was am Pinasco SI 26 ER gemacht werden muss? Oder verbaut ihr den einfach out of the box? Danke!
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Frag mich nicht, hab x mal nachgemessen und testweise auch mal einen Super G 1.0 draufgesteckt, den kannst ohne Spacer am Fuß gar nicht mit 60er Welle fahren, da kommst auf keine Steuerzeiten. Scheinbar ist der Super G 2.0 wirklich eher für 60er Welle konzipiert.
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Habe das PX alt Getriebe (12/57, 16/54, 20/48, 25/44) mit 23/65. Hat jemand beim Super G 2.0 schon den Auslass gezogen? Die abgerundete Form und der Grauguss macht das Fräsen halt nicht so einfach. Macht die Polini Box nicht obenrum eh dicht?
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Habe gerade den Super G 2.0 auf der Werkbank und mit Polini 60/105 mal die Steuerzeiten gemessen. Ohne Fußdichtung/Spacer komme ich auf ÜS 126° AS 175°. Je mehr ich unterlege desto länger werden die Zeiten. Auslass würde ich gern noch ein paar Grad draufpacken, aber die ÜS sind dann immer über 130°, das ist zu viel oder? Setup soll Polini Box, Drehschieber (115/65) mit SI 26 werden. Was würdet Ihr mir empfehlen? Keine Fußdichtung und Auslass hochziehen? Welche Zeiten wären anzustreben für die Polini Box, die mags ja obenrum eher nicht.
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Die Auer AirBox in der Sport V4 oder Max V4 Variante?
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Was wäre denn die aktuelle Preis/Leistungs Empfehlung an Ansaugern/Venturi für SI26? Hab ehrlich gesagt den Überblick verloren, steh aber vor der Kaufentscheidung
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Ich fahr 0,9er Unisex ungewickelt. Null probleme. Auch auf Touren hats mich überhaupt nicht gestört.
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Bist Du beides auch auf der Straße gefahren? Vermutlich fährt sich der S&S besser im Alltag oder?
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Gibt's für die Sprint eine Sitzbank mit Wabenmuster in sportlichem Design ähnlich einer Nisa Sport? Hab gesehen es gibt die Nisa golden girl. Gibt's noch andere?
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Moin, sind die beiden Gewinde am Beinschild innen für den Reserveradhalter M7 oder M8? Würd mir gern ein Öldosenhalter anbauen, der kommt mit M8. Und wenn wir dabei sind, welche Schrauben gehören an den Bremslichtschalter? Sind das Blechschrauben oder Gewinde? Fahrzeug: italienische Sprint Veloce (75) Danke!
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Eben gesehen, Super G 2.0 https://avotecnica.com/it/nuovi-prodotti/4408-gruppo-termico-vmc-super-g-20-177cc-o-63mm-e-corsa-57mm Was meint ihr?
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Hat jemand Empfehlungen für Steuerzeiten beim VMC SuperG mit 60er Welle und Polini Box? Würd gern bisschen fräsen
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Kurze Frage: Zündkerze zentral oder schräg? Was gibts hier für Vor/Nachteile?
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Kann mir jemand sagen wie viel der Lenkwinkel ist bei einer Veloce? Also wie viel Grad man rechts und links drehen kann zum lenken. Muss die Lenkanschläge der umgebauten PK Gabel noch anpassen. Danke!
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Ist denn beim VHSH30 das Ampel rotzen komplett weg? Bin kürzlich von PHBH auf VHSH umgestiegen mit hier bekannter Bedüsung. Deutlich besser im Standgas, aber weg ist das im Stand zurotzen nicht. Bin aber noch noch nicht perfekt abgestimmt auf der Leerlaufgemisch. Habe auch das Problem wenn ich vom Gas gehe und dann ins Standgas zurückblubbern lassen will, dass er bei einer höheren Drehzahl hängen bleibt. Ein Gasstoß und dann ist Standgas da. Gaszug ist nicht zu stramm, kann ich in alle Richtungen bewegen und bewirkt dann kein Abtouren. Kupplung ziehen kurz einen Gang kommen lassen hat gleiche Wirkung wie der Gasstoß. Ist das normal - müssen wir akzeptieren oder liegts an einer nicht perfekten Bedüsung? Falschluft kann ich ausschließen, Motor ist vom Ansauger bis Ende Krümmer abgedrückt und 100% dicht. (vor 250km) Danke Euch! Bedüsung VHSH30: DQ266 K57 2clip unten B38 ND 158 HD Leerlaufgemisch 2 umdrehungen raus
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Ich fahr derzeit nur Dirko am Auslass->Krümmer, bisher top dicht. Alles andere war nie 100% dicht beim Abdrücken.
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Ah, also ist auch die Schaltgabel anders zwischen PK und V50? Ne Motor ist komplett zusammen, könnte wenn nur noch von außen den Hebel bzw Rolle wechseln.
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Wenn ich dann unten einfach die runde PK Mechanik gegen die V50 Wippe tausche passt es also? Sollte ja Plug&Play passen oder? Guter Tipp - Danke!
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Geht PK Rolle unten mit oben original v50 nicht? Sind gerade am zusammenbauen von den Komponenten. Danke
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Ja, habe ich gegengeprüft. Die Maße sind gleich. Das Problem ist das der Abstand zwischen Auflagefläche unterer Lagerring und Auflage Kotflügel, das ist deutlich geringer bei der PK XL2 verglichen zur original Sprint. Also darf man bei PK XL2 -> Sprint den unteren Lagersitz nicht tiefer drehen.
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Guter Punkt, bei mir wurde 10mm tiefer gedreht am unteren Lagersitz.
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Die Gabel wurde hier im Forum von den Dienstleistern so gebaut, will jetzt aber keine Namen nennen. Hat jemand ein Bild wie flach man die Auflage für den Koti runterfeilen kann/soll? Wenn ich jetzt unterfüttere mit Passscheiben oder einer Hülse unter dem unterern Lagerring wird es obenrum knapp und der Lenkanschlag kommt zu tief.
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Pk xl2 umgebaut und gekürzt und auch mit tiefergesetztem Lagersitz so wie es scheint. Vermute aber wohl zu tief.
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Lenkkopflager ist komplett drin. Neue Lagerschalen, neue Lager etc. Kaskade sah jetzt nicht aus, als wäre sie ersetzt worden.
