Naja, bis auf orginal Piaggio schafft es doch kaum ein Hersteller von sog. "Aftermarketwellen", einen Schiebesitz zu fertigen. Da braucht es dann halt ein Einziehwerkzeug.

Ohne das bekomme ich kaum eine Welle ins kupplungsseitige Lager, sei es Mazzu, Egig, Fabbri, BGM...

Welle in die Drehmaschine (oder Ständerbohrmaschine) spannen, Lagersitz mit einem Fetzen Stoff und Schleifpaste passend machen.

vor 2 Stunden schrieb Spiderdust:

Naja, bis auf orginal Piaggio schafft es doch kaum ein Hersteller von sog. "Aftermarketwellen", einen Schiebesitz zu fertigen. Da braucht es dann halt ein Einziehwerkzeug.

Ohne das bekomme ich kaum eine Welle ins kupplungsseitige Lager, sei es Mazzu, Egig, Fabbri, BGM...

Die Welle vom Erich konnte ich problemlos und ohne Einzugwerkzeug verbauen. Hatte mit Erich vorab darüber gesprochen, da er auch Wellen ohne Schiebesitz im Programm hat.
Aber ja, wenn die Toleranz zu klein ist, hilft auch ein Schiebesitz nichts.

vor 2 Stunden schrieb Spiderdust:

Mazzu

Kann ich nicht bestätigen, mutter drauf reicht dann kann man die locker ins Lager drehen , UTM Wellen auch.

vor 9 Stunden schrieb HELL:

Kann ich nicht bestätigen, mutter drauf reicht dann kann man die locker ins Lager drehen , UTM Wellen auch.

2x Mazzu ging bei mir neulich auch relativ entspannt rein

Passt die originale Kupplung der XL1 in diese Primär oder gibt es dann Probleme zwecks schleifen oder nicht trennen?

• Revolver Clutch mit 4-Scheiben BGM PRO Racing Red und 1mm Stahlscheiben sind im Paket.

vor 10 Minuten schrieb Krabbolero:

gibt es dann Probleme zwecks schleifen oder nicht trennen?

Hab ich drei von da gibt es keine Probleme auch nicht mit einer XL2 Kupplung.

Kann mir jemand sagen, ob man irgendwo schwerere Polräder für die vespatronic auf 19 er Konus bekommt?

Will so auf 1800 kommen und ich habe ein Polrad ohne Ring, also das leichteste...

Bearbeitet 13. März 13. Mär von Pholgix

vor 10 Stunden schrieb Krabbolero:

originale Kupplung der XL1

Das ist eine normale Zentralfederkupplung, die passt überall rein.

Sind die Kotflügelaufnahmen der österreichischen PK Spargabel identisch mit der "dicken" PK Gabel?

Sprich kann man eine österreichische PK ohne viel Aufwand auf die "nicht-V50" Gabel umbauen?

Gruß und Dank

Tim

vor 2 Stunden schrieb Tim Ey:

Sind die Kotflügelaufnahmen der österreichischen PK Spargabel identisch mit der "dicken" PK Gabel?

Sprich kann man eine österreichische PK ohne viel Aufwand auf die "nicht-V50" Gabel umbauen?

Gruß und Dank

Tim

Ja, sind gleich.

Wenn ich es jetzt richtig verstehe was Du meinst...
Kotflügel von der Österreich Spargabel (V/PK Zwitter) ab schrauben und an eine normale PK Gabel dran schrauben geht ohne Probleme.

Ansonsten einfach nur umstecken. Lenkschloss passt auch.

Bearbeitet 14. März 14. Mär von kim-lehmann.de

Primär von SIP 125er Unrüstset schleift nach Anzeihen mit Drehmoment am Alu des Lagersitzes.

Ist ein PK50XL Gehäuse, Ritzel mit der dickeren Distanzseite verbaut.

Die Kurbelwelle ist voll eingezogen. Einfach distanzieren ?

Kurze Frage: neues SIP-Motorgehäuse und neue SIP-PK-Bremstrommel: Ankerplatte berührt an 2 Stellen den Kupplunsgdeckel. Siehe Bilder. (zu lange Nocken an der Ankerplatte wurden bereits abgeschliffen)

Folge: Bremstromel läuft nicht rund.

Was soll ich tun? Ich nehme an, Material wegdremmeln. Aber an der Bremsankerplatte oder am Kuplungsdeckel?

Aber speziell Nr. 2 ist am Deckel die kleine Nase, die die Feder hält. Dort wegzudremmeln, halte ich für unpassend.

Oder stimmt da generell was nicht? Ich habe leider noch keine Erfahrungen mit den Gehäusen....

Am 11.3.2026 um 20:33 schrieb MyS11:

SHB 16.15 Oring - ist doch sicher ein Normteil?

Was nimmt man da, wenn man Paar auf Lager legen will?

21x1.5 wenn ich dem komplett verhärteten Teil auf der Werkbank halbwegs trauen kann?

Weiß da jemand das Maß?

Google ist grad nicht mein Freund, aber ich suche weiter…

Beantworte es mal selbst.

21x1.5 passt wie auch im Dichtsatz erhalten.

21x2 ist zu groß um es gewaltfrei montieren zu können.

vor 14 Stunden schrieb Boerni:

Kurze Frage: neues SIP-Motorgehäuse und neue SIP-PK-Bremstrommel: Ankerplatte berührt an 2 Stellen den Kupplunsgdeckel. Siehe Bilder. (zu lange Nocken an der Ankerplatte wurden bereits abgeschliffen)

Folge: Bremstromel läuft nicht rund.

Was soll ich tun? Ich nehme an, Material wegdremmeln. Aber an der Bremsankerplatte oder am Kuplungsdeckel?

Aber speziell Nr. 2 ist am Deckel die kleine Nase, die die Feder hält. Dort wegzudremmeln, halte ich für unpassend.

Oder stimmt da generell was nicht? Ich habe leider noch keine Erfahrungen mit den Gehäusen....

An den Kontaktstellen würde ich die Bremsgrundplatte nehmen.

Wer ne Idee woran das liegen könnte?

Hebel neu, Dichtring neu und trotzdem läufts da beim Hebel raus 🙈

PK50XL (1).

Kann es sein, dass wenn ich den Hebel zu viel spanne da dann öl ausläuft, sollte ja nicht wein oder? 🤔

Danke.

LG Stefan

Am 14.3.2026 um 18:35 schrieb Boerni:

Kurze Frage: neues SIP-Motorgehäuse und neue SIP-PK-Bremstrommel: Ankerplatte berührt an 2 Stellen den Kupplunsgdeckel. Siehe Bilder. (zu lange Nocken an der Ankerplatte wurden bereits abgeschliffen)

Folge: Bremstromel läuft nicht rund.

Was soll ich tun? Ich nehme an, Material wegdremmeln. Aber an der Bremsankerplatte oder am Kuplungsdeckel?

Aber speziell Nr. 2 ist am Deckel die kleine Nase, die die Feder hält. Dort wegzudremmeln, halte ich für unpassend.

Oder stimmt da generell was nicht? Ich habe leider noch keine Erfahrungen mit den Gehäusen....

Am 15.3.2026 um 08:48 schrieb hiro LRSC:

An den Kontaktstellen würde ich die Bremsgrundplatte nehmen.

Heutzutage würde ich nen mm spacer für die bremsankerplatte nehmen

(3 teilig)

Abschleifen war gestern

vor 11 Minuten schrieb StefanVespa:

Wer ne Idee woran das liegen könnte?

Hebel neu, Dichtring neu und trotzdem läufts da beim Hebel raus 🙈

PK50XL (1).

Kann es sein, dass wenn ich den Hebel zu viel spanne da dann öl ausläuft, sollte ja nicht wein oder? 🤔

Danke.

LG Stefan

Sicher, das es am hebel sifft? Und nicht am deckel, oder deckelschraube?

Hast einen gleichen oring genommen, oder übermass?

Was für ein hebel/deckel ist es?

vor 1 Minute schrieb vespetta:

Sicher, das es am hebel sifft? Und nicht am deckel, oder deckelschraube?

Hast einen gleichen oring genommen, oder übermass?

Was für ein hebel/deckel ist es?

Mhm kann natürlich auch vom deckel kommen.... hatte die tage extra die Schrauben nochmal anständig nachgezogen....naja wird wsl wieder zum zerlegen und alles nochmal ordentlich abdichten.

Gleiche oring also kein übermaß aber halt neu

🤔

Langer hebel xl1 deckel

Lenkkopf buchsen

Moin! Es gibt ja hier das eine oder andere Topic zum Buchsen der Sitze im Lenkkopf für Gas- und Schaltrohr.. Leider habe ich bisher noch nirgends herausgefunden, welche Buchsen da verwendet werden. Kann mir da jemand nen Tipp oder einen Link geben?

Edit: wer suchen kann ist klar im Vorteil. - Kaum geschrieben schon gefunden... Ich ziehe die Frage zurück

Bearbeitet 17. März 17. Mär von floschi

Mir ist eine xl2 zugelaufen, die wollte ich nur irgendwie auf die Straße bringen.

Fährt und bremst auch, packt ca. 40-44 alles ok

Am Schaltgriff habe ich 0 Feedback zu den eingelegten Gängen. Ich bekomme zwar jeden rein, aber eigentlich nur durch gutes schätzen. Von meiner Special und den px-en bin ich es gewohnt das jeder Gang spürbar rastet.

Würde jetzt erstmal in Richtung schwerfälligen Schaltzug suchen, oder gibts bei den 1zug Motoren irgendwas einsichtig bekanntes zu dem Problem?

Das sollte so sein wie beim 2 Zug.

Am besten mal nachschauen wie das oben und unten aussieht. Vielleicht ist das was ausgeschlagen.

Ich drück dir die Daumen das du keinen neue Aussenhülle brauchst, alle Neuteule auf dem Markt sind mist.

Hallo Moin,

kommt bei der V50 mit geschlossener Felge hinten eine Distanzscheibe (hier die Nr. 30) vor die Mutter?

Das ist die zentrale Mutter. Da kommt immer eine davor , egal ob geschlossen oder offene Felge

Guten Abend,

eben beim Schaltklauenwechsel bemerkt, dass der 4. nicht richtig rein möchte, er hakt erst und schnalzt dann auf der Welle. Also Zahnräder angeschaut und folgende Einkerbungen vorgefunden....

Macht es Sinn gleich einen kurzen 4. zu verbauen? Ist dieser kompatibel ? Link

Bearbeitet 21. März 21. Mär von Krabbolero

Du meinst den Absatz an der Lauffläche zur Hauptwelle? Isse ok so.

vor 3 Stunden schrieb Krabbolero:

Guten Abend,

eben beim Schaltklauenwechsel bemerkt, dass der 4. nicht richtig rein möchte, er hakt erst und schnalzt dann auf der Welle. Also Zahnräder angeschaut und folgende Einkerbungen vorgefunden....

Macht es Sinn gleich einen kurzen 4. zu verbauen? Ist dieser kompatibel ? Link

Hast du deine Schaltklauen auch verglichen, nicht das die Bauhöhe nicht passt, richtig zusammengebaut, richtige Distanz unten drinnen? Das Zahnrad selbst schaut nämlich in Ordnung aus.

Danke für den Tipp @roland851 sieht so aus, als würde ich unten einen dickeren Spacer brauchen. Steht danach aber das zweite Gangrad nicht zu hoch? aktuell ist es eben.

Alles noch Neuland für mich daher bin sehr dankbar für die Hilfe.

Kein Thema, hier im Gsf findest du eine sehr ausführliche Anleitung auf was du achten musst. Hab die Höhe der "unteren" Scheibe nicht im Kopf. Ja es kann durchaus vorkommen, dass du andere Distanz Scheiben brauchst, da mittlerweile fast alle Hersteller unterschiedlich aufgebaut sind von der Aufteilung.