TurboB

Habe letztes Jahr auf dem OpenDay zufällig zwei Bilder gemacht.

Das müsste der Wellendichtring Schaltwelle PK XL2 sein.

Kann mir bitte jemand die Funktion der beiden Bohrungen im Kolben zwischen Kolbenringen und Fenster erklären ? Der Kolben stammt aus einem SIP Performace 125er Kit.

Ich habe jetzt den Motor nochmal zerlegt. Dabei ist mir nichts besonders Aufgefallen. Das Lager sitzt da, wo es hingehört. Gefühlt ist es, als ob das der Innenkranz im Lager schmaler wäre. Welle neu, Lager neu, Ritzel neu Sind die Tolleranzen wirklich so groß ?

Primär von SIP 125er Unrüstset schleift nach Anzeihen mit Drehmoment am Alu des Lagersitzes. Ist ein PK50XL Gehäuse, Ritzel mit der dickeren Distanzseite verbaut. Die Kurbelwelle ist voll eingezogen. Einfach distanzieren ?

Genau, die Aussparungen der Klaue in der Haupwelle kommen zuerst. Kann man schön oben in dem Beitrag von "lukulus" sehen. Ich besorge mir jetzt erstmal einen Lagerdummy und gehe da mit einem Dremel dran. Ja, die Schaltgabel hat dort mehr Material als die Originale. Hätte nicht gedacht, wie eng es dort ist. Danke.

Die Schaltgabel würde beim Schalten in den 4. Gang in eine der Nuten der Hauptwelle einschlagen, oder mindestens daran kratzen.

Ich habe vor dem "Motorhälften zusammen" mal in den 4. Gang und bis zum Anschlag weiter geschaltet, und dabei geschaut, ob alles gängig ist.

Eine neue FA Italia Schaltgabel schlägt über den vierten Gang hinaus an die Hauptwelle an. Man kann die Anschlagspunkte an der Schaltgabel gut sehen. Die alte originale hat vorher am der Schaltklaue mit dem Schaltklotz "gebremst". Kennt jemand das Problem ? PS: PK Motor mit original Hauptwelle.