Insomnia

Um das Playboy Ding darfst du dich aber gerne kümmern.

Oder die Banane am Ende des Krümmers kürzen....

Und wenn das Problem da ist merkt man das zum Glück deutlich. Danke Weitermachen

@egig Was sagt der Chef dazu? Lässt mich nicht so richtig in Ruhe.

Ne die andere

Also ich persönlich würde das auch eher bei 2.5 sehen. Klar, wenn man genau das will dann bitte. Aber für 3900 gibts hier im Forum gerade was mit deutschen Papieren, Eintragungen und Quattrini. Äpfel und Birnen für manche, ich weiß. Aber Preis / Leistung muss jeder für sich ausmachen.

Wie gesagt, ich hab das schon dicht. War nur ne Info zur Kulanz/Gewährleistung seitens sip.

Kurze Info für alle: Sip hat geantwortet und bietet Austausch inkl. Erstattung aller Kosten für Material (Lager, Dichtung etc.).

Ist doch exakt dort wo das Kreuz ist.

Hab beim einbauen den ersten kaputt gemacht und diesen dann etwas unschön wieder rausoperiert. Hatte noch überlegt das Bild weiter zu beschneiden um mir das zu ersparen Das Thema ist schon erledigt. Dient nur als Hinweis das man da potentiell mal nachguckt. Was Sip dazu sagt steht zusätzlich noch aus, hatte denen das mal gemailt.

Vollkommen richtig, hier hats mir nur schon geholfen den Gussfehler und den damit verbundenen Druckverlust schon vorm Einbau zu entdecken.

Bemerkbar gemacht hat sich da noch garnichts, weil ich jeden Motor auf der Werkbank schon auf Undichtigkeiten und damit Falschluft teste. Machen viele so. Alles weitere hier im dazugehörigen Thema:

Da bin ich raus

Thema falschluft: Ich hatte jetzt beim Neuaufbau mehrere Falschluft Probleme. Einerseits am Gewinde des nagelneuen sip evo Gehäuse. Weiterhin aber am Ansauger vom Egig 180. Im Anhang mal Bilder von 2 verschiedenen Ansaugern. Einmal der ausm Set und der zweite war schon das Ersatzteil. Undichtigkeit jeweils an der selben Stelle. Egig hat jetzt nachdem der zweite auch undicht ist empfohlen das ganze mit Dichtmasse zu verschließen. Das letzte Bild muss man groß machen, bisschen schwer die feinen Blasen zu erkennen. Und ja der Druckverlust war dort eindeutig feststellbar und höher als alle hier im Forum kommunizierten Werte.

Vielleicht mal im Anschluss noch abdrücken die Bude? Nenn doch mal deine Vergaserbestückung

Nagelneues sip evo Gehäuse, gekauft September 25, jetzt erster Zusammenbau. Eines der inneren Gewinde zündungsseitig. Ich hab versucht in die Bohrung zu fotografieren, sieht nach einem Lunker aus? 0,13 bar Verlust in 3 Minuten

Deswegen muss sie ja weg🤣 Danke fürs Feedback. Wenn’s in ner Woche noch da ist bleibt sie auch.

Das will ja auch keiner mehr fahren. Alle schreien nach Drehmoment ausm Keller und leisem Auspuff.

Wenn du die Schaltzüge auf der Zwischenstellung zwischen den jeweiligen Gängen stramm feststellst, hat das im Leerlauf dann in beide Richtungen etwas Spiel. Das ist dann so Gleichmäßig, wie der Verschleiß intern das eben zulässt. Damit sparst du dir dann das einstellen des Spiels in den Zügen.

1700€ Wasn so schlimm an der Kiste?

Preis runter

Die Frage ist ja nicht „bei wie viel Verlust sucht ihr“ Interessanter fände ich für wie viel Verlust würdet ihr einen Motor wieder spalten. Nehmen wir an der Druck geht am kurbelgehäuse nach außen durch die Dichtung. Einfach mal fiktiv. Fürdet ihr da für 50mmHg wieder spalten?

Wie stehts denn mit Warmfahren und direkt Abdrücken? Evtl. musst du einen Verschlussstopfen am Krümmer dann "opfern" durch die Hitze?

@Vespavecchio Dann stell mal auf Überdruck und sprüh zeitgleich ab. Du kannst bei so einer enormen undichtigkeit evtl auch eine größere Fahrradpumpe adaptieren (nicht direkt Vollgas geben), damit bekommst du mehr Volumen rein und die scheinbar erhebliche Undichtigkeit macht sich durch ein deutliches Zischen bemerkbar. Fürs Feintuning kannste dann ja zurück zur kleinen Pumpe.

Ich würd nach den Reifen gucken ,ein Anti Dive verbauen und dann einfach mal den Sommer lang fahren. Im Winter bist du dann schlauer: - macht das überhaupt spaß? - willst du mehr fahren? - willst du weiter fahren? - willst du viel sportlicher fahern? und dann eskalierst du einfach in der deinem persönlichen Wahnsinn entsprechenden Ausbaustufe vollkommen. Grundsätzlich hast du da ja schonmal ein scheinbar brauchbares Modell erwischt. Wenns bremst, kuppelt, fährt und der Motor anständig läuft brauchst du da erstmal nichts zu machen. Wenn Kupplung, Bremse oder Schaltung schwergängig sind, kann man sich mal die Betätigungseinrichtung und Züge angucken. Vape ist schick, aber grundsätzlich funktionieren die originalen Zündungen ja. Wenn du jetzt eine kaufst, die auf die nächste Kurbelwelle (evtl schon im Winter?) nicht mehr draufpasst ists doof. Fahr erstmal, lass laufen.