Stell ich mir das zu einfach vor?

Ja

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beim Zusammenbaun der Kupplung ist mir aufgefallen dass eine Trennscheibe dicker ist als die anderen beiden, siehe Bild. Hab die jetzt in der Mitte verbaut. 

 

Soll das so? Vermutlich ist es dann ja egal in welcher Reihenfolge die Trennscheiben eingebaut werden,oder? 

 

verbaut ist:

http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+newfren+race_93495700

 

die dicke am besten unten verbauen. die unterste wird am stärksten belastet weil da weniger öl hinkommt

Am 17. Juli 2016 um 23:44 schrieb sähkö:

…

Die Stoßdämpfer-/Silentgummi-Befestigungsbohrung im Rahmen wurde höchstwahrscheinlich bei der Reparatur (Karosseriefachwerkstatt) der Stelle (war von innen sichtbar angerostet, V50N BJ.78) um wenige mm versetzt. Hat zu Folge, dass der Stoßdämpfer leicht schief steht und die Feder deutlich sichtbar (Reifen Michelin S1) und hörbar (Stoßdämpferfeder schwingt beim Ausrollen) am Reifen streift. Auch nach Jahren. An der unteren Stoßdämpferaufnahme sieht man die Neigung.

 

Was wäre die beste Lösung:

a) Langloch an der Aufnahme dremeln und den Stoßdämpfer so wieder im rechten Winkel anbringen?

b) Stoßdämpferfeder an der streifenden Stelle abschleifen?

c) schmaleren Reifen oder Stoßdämpfer einbauen, sofern erhältlich?

 

Gibt's noch andere als die materialabtragenden Lösungsvorschläge?

 

Ich wärme das aus aktuellem Anlass noch mal auf 

die optimale lösung, wäre das loch wieder an die richtige stelle zu positionieren.

 

zuschweißen und neu bohren.

russisch gehts vielleicht auch mit ner rundfeile. 

einfach das loch in die entsprechende richtung erweitern, ausrichten und gut anziehen.

Der bisherige Plan war, dass Loch zum Langloch zu erweitern und aus Blech ein Inlay anzufertigen, um den ungenutzen Bereich formschlüssig zu verschließen. Rein der Paranoia wegen, dass der Bolzen wandern könnte. Klingt bisher so, als wäre das akzeptabel.

 

Hätte wer grade die Möglichkeit, die Abstände der Bohrung nach rechts und nach hinten zu messen (im Bezug auf die Mitte der Bohrung)? Wäre hilfreich  

 

Den Bereich wieder kompletto zu erneuern, ist mir grade zu aufwendig, mangels Gerät, Zeit und vielleicht auch Lust. Ohne direkten Zugang zu 'nem MIG/MAG und Blechwerkzeug 

Bearbeitet 20. Juli 20169 Jr. von sähkö

Merkt man 5mm-Versatz am Hinterrad zwecks unterlegen arg auf der Straßen?

Soziusbetrieb ist mit 90/90 und 2mm immer noch nicht möglich.

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Ich hab mir gestern ne Spezial mit Lenkerendblinkern an Land gezogen und bin etwas aufgeschmissen, was die Verkabelung im Lenkkopf angeht.

Ich habe zweimal Masse (glaube ich), da alles etwas korrodiert ist. Und ein grünes Kabel. Am Scheinwerfer sind zwei Stecker. Entweder ist das grüne durchgerissen oder beide Enden sollten in einem Kabelschuh gekrimpt sein. Anbei ein paar Bilder.

grün von rahmen auf scheinwerfer und parallel auf schalter. licht wird dann über schwarz nr. 1 kurzgeschlossen (licht aus).

schwarz nr. 2 ist für rot / kill. zündung wird darüber kurzgeschlossen (motor aus).

Merkt man 5mm-Versatz am Hinterrad zwecks unterlegen arg auf der Straßen?

Soziusbetrieb ist mit 90/90 und 2mm immer noch nicht möglich.

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Ich persönlich merke das nicht wirklich. Ist aber auch nur mein Empfinden, andere sagen vielleicht man merkt es. 

 

merken - ja. ob man das selbst als störend oder nicht empfindet liegt an dir selbst.

Hallo 

kann ich den Polini Racing Kopf 133 auf den DR 133 Zylinder fahren oder lohnt sich das nicht , habe beides hier liegen ?

danke 

Hallo zusammen,

 

gibt es irgendwo eine vernünftige Lösung die Vespatronik CDI sauber am Motorgehäuse anzubringen, ohne dass die CDI am V50 Rahmen oder am Stoßdämpfer streift?

 

Danke und Gruß

vor 12 Minuten schrieb Lukas':

Hallo 

kann ich den Polini Racing Kopf 133 auf den DR 133 Zylinder fahren oder lohnt sich das nicht , habe beides hier liegen ?

danke 

das funktioniert mit dem dr kolben nicht, weil er ein gewölbtes kolbendach hat.

 

vor 3 Stunden schrieb GolfC:

gibt es irgendwo eine vernünftige Lösung die Vespatronik CDI sauber am Motorgehäuse anzubringen, ohne dass die CDI am V50 Rahmen oder am Stoßdämpfer streift?

 

Eine Ducati CDI lässt sich leicht mit zwei Silentgummis und dem Strohspeed Halteblech befestigen, wenn die Biegekante so quer liegt, dass die CDI nicht mehr mit dem Rahmen in Kontakt kommt. Der Stoßdämpfer geht da locker vorbei.  Zugegeben: der Raum ist eng, wenn da eine Hand noch was arbeiten möchte. Aber die CDI sitzt hier safe, ohne etwas ungewollt zu berühren. Eine Kabeltülle mit Kabelzugang von oben ist hier besser als die üblichen seitlich quer mit 90 Grad Zugang. Hier vom SCK:

5150023 Silentgummi CDI/Zündspule -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, Cosa	2
7673349 Halteblech Zündspule / CDI -VESPA elektronisch- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125

Bearbeitet 22. Juli 20169 Jr. von sähkö

Meine erste Revision an nem SF-Motor steht an (V50 L). Was muss ich bei ner SF speziell beachten? Gibt es Teile, die ich auf jeden Fall mit tauschen muss/soll? Bisher hab ich nur Lager, Dichtungen und Schrauben besorgt. 

Kupplungsabzieher ist mir noch eingefallen, den brauche ich wohl auf jeden Fall, oder?

ja kuluabzieher brauchst definitiv. ohne kommst nicht weiter.

achte auf jeden fall aufs getriebe, neu distanzieren und schaltlaue anschauen. zeigt sie verschleiss lieber tauschen.

o-ring am schaltarm und am kickstarter wechseln, am besten gleich übermass rein.

Da ich das Vergnügen noch nicht hatte:

PK XL2 mit abgebrochenem Zündschlüssel, Rest steckt noch im Schloss: wie bekomme ich das Schloss raus, ggf. auch zerstörerisch? Wo müsste ich den Bohrer ansetzen, um es auszubohren und welchen Durchmesser nimmt man beim Bohrer?

Wenn ich mich Recht entsinne kommt man von hinten an das Schloss. Kaskade abmachen und da ist das mit einer Spange befestigt. Dann kann man den Schloßkörper rausziehen.

Wird versucht, danke!

vor 2 Stunden schrieb kobaltblau:

Wenn ich mich Recht entsinne kommt man von hinten an das Schloss. Kaskade abmachen und da ist das mit einer Spange befestigt. Dann kann man den Schloßkörper rausziehen.

das ist bei XL1

 

bei XL2 geht's anders....

schraub die Kaskade ab... löse die 2 Schrauben vom Handschuhfach

dann ist da oben im Handschuhfach ein kleines Loch unterm Zündschloß

Zündung muß auf "OFF" stehen....

mit kleinem Schraubendreher in dem Loch nach oben stochern.... da ist eine Aussparung im Schloßgehäuse....da gibt's nen federnden Widerstand.....wenn du den spürst kurz ruckweise am Handschuhfach ziehen....

wenns nicht klappt....schick mir ne PM mit Deiner Telefonnummer

 

Rita

Ok, danke!

Hallo,

bitte schaut euch mal die Bilder an, evtl. könnt ihr mir sagen warum.

Oben und Unten sehen die Beläge wie neu aus und in der Mitte sind die dunkel verfärbt.

Die Beläge klebten auf der Scheibe.

Eine zu schwache Feder, kein Öl beim Einbau?

 

Evtl. hat einer Rat, daß ich das vermeiden kann.

 

 

Danke euch und noch einen schönen Sonntag.

Grüße

 

 

Die Feder dürfte zu schwach sein 

PHBL 24 BS, also mit Gummiverbindung, ist das hier der richtige ASS, oder gibt's da auch einen mit Rille zur Gummiaufnahme? Vergaser hat da ja ne Rille, der ASS ist aber glatt:

http://www.sip-scootershop.com/de/products/ansaugstutzen+polini+fur+phbl_21500020

Motor ist PV125 2-Loch Drehschieber

Edit: Oder ist das eigentlich der richtige für PHBL 24 mit Gummiverbindung, oder?:

http://www.scooter-center.com/de/product/M024098/

Nur steht da in der Artikelbeschreibung nur AW=28,5mm aber nichts über den Innendurchmesser

Am 22. Juli 2016 um 16:57 schrieb GolfC:

gibt es irgendwo eine vernünftige Lösung die Vespatronik CDI sauber am Motorgehäuse anzubringen, ohne dass die CDI am V50 Rahmen oder am Stoßdämpfer streift?

 

 

Am 22. Juli 2016 um 20:08 schrieb sähkö:

Eine Ducati CDI lässt sich leicht mit zwei Silentgummis und dem Strohspeed Halteblech befestigen, wenn die Biegekante so quer liegt, dass die CDI nicht mehr mit dem Rahmen in Kontakt kommt. Der Stoßdämpfer geht da locker vorbei.  Zugegeben: der Raum ist eng, wenn da eine Hand noch was arbeiten möchte. Aber die CDI sitzt hier safe, ohne etwas ungewollt zu berühren. Eine Kabeltülle mit Kabelzugang von oben ist hier besser als die üblichen seitlich quer mit 90 Grad Zugang.

 

Schaue er da:

Bearbeitet 24. Juli 20169 Jr. von sähkö

Zündkerzenbild ok?