Das große BGM 177 Topic

[Öcher]

vor 7 Minuten schrieb Uriel:

 

Nachdem das Thema nun sowieso schon auf dem Tisch ist, dann nimm gleich eine SIP 62/110. 

 

Kann ich bestätigen, das es sehr gut funktioniert und harmoniert...

 

[fuffbuff]

Habt ihr den Auslass orignal gelassen? Ich hatte meinen Auslass gefräst für ca 26.5° VA lief ok, aber war jetzt nicht unbedingt besser.

[Öcher]

Ja der Auslass ist etwas hochgezogen...

[VespACMAn]

vor 7 Stunden schrieb Uriel:

 

Das wundert mich nicht wirklich!
Geh bei 57mm Hub mal auf eine QS von 0,8mm wie es der Hersteller vorgibt, dann sollten sich auch spürbar bessere Erbebnisse einstellen. 

 

Ja ich war schon etwas enttäuscht mit der Leistung. Mit orig. Welle macht der wenig Spaß.

Ok, mit der QK spielen wäre ne Option. Hab von den großen Zylindern immer QK mind. 1,2 bis 1,5 im Kopf. Etwas mehr komprimieren darf der BGM aber iwie schon.

 

Hab am SIP Tacho mit Abnehmer am Zylinderkopf im Sommer max 145° bei Dauerlast erreicht. Gibts hierzu Erfahrungswerte?

Wo sagt BGM dass 0,8 QK iO ist?

 

[Öcher]

vor 2 Minuten schrieb VespACMAn:

 

Wo sagt BGM dass 0,8 QK iO ist?

 

Sollte so auf dem Beipackzettel stehen.

Sonst auf der Seite vom SC.

[VespACMAn]

Gerade eben schrieb Öcher:

Sollte so auf dem Beipackzettel stehen.

Sonst auf der Seite vom SC.

ja ihr habt Recht. Grad gelesen den habe ich nicht aufmerksam genug durchgelesen.......08 bis 1,2mm uupppps.

[Pez]

Mach 1,2mm qk.

Ist angenehmer vom Motorlauf und die Kurbelwelle hällt das auch länger aus.

Alles unter 1mm bei 60 hub war bei mir mit brutaler Kompression verbunden. 

 

Edited October 30, 2024 by Pez

[Ork77]

Am 15.10.2024 um 17:43 schrieb VespACMAn:

 

Ja ich war schon etwas enttäuscht mit der Leistung. Mit orig. Welle macht der wenig Spaß.

Ok, mit der QK spielen wäre ne Option. Hab von den großen Zylindern immer QK mind. 1,2 bis 1,5 im Kopf. Etwas mehr komprimieren darf der BGM aber iwie schon.

 

Hab am SIP Tacho mit Abnehmer am Zylinderkopf im Sommer max 145° bei Dauerlast erreicht. Gibts hierzu Erfahrungswerte?

Wo sagt BGM dass 0,8 QK iO ist?

 

Die angezeigte Temperatur am Kopf ist fürn Arsch. Ist viel zu träge und ungenau um den Zustand des Zylinders zu beurteilen. Eine richtige Aussage gibt die Abgastemperatur. Damit kannst du auch deinen Vergaser vernünftig einstellen und dich an der Abgastemperatur orientieren.

[Öcher]

vor 2 Minuten schrieb Ork77:

Damit kannst du auch deinen Vergaser vernünftig einstellen und dich an der Abgastemperatur orientieren.

 

Da würde ich aber einen Schritt weitergehen und lieber mit AFR abstimmen. 

[Ork77]

vor 10 Minuten schrieb Öcher:

 

Da würde ich aber einen Schritt weitergehen und lieber mit AFR abstimmen. 

 

Ja das ist natürlich besser. Die Kombi wäre optimal! Aber de Frage ging ja um Temperatur, daher habe ich den AFR Wert nicht erwähnt.

[edumegacc]

Hi

 

With plug and play, original crank, carbutor 24/24 what is the best exhaust choice? Polini box or bbt2?

 

Thanks

[M245]

Kind of equals

[Ork77]

vor 17 Stunden schrieb edumegacc:

Hi

 

With plug and play, original crank, carbutor 24/24 what is the best exhaust choice? Polini box or bbt2?

 

Thanks

Hi,

you can use both of them. It's nearly the same performance. I use the SIP Road 3.0 and im happy with it.

[VespaHeiza]

Moin moin, 

 

ich bin heute wieder ne Runde gefahren. 

Irgendwie wird der Zylinder (gemessen in der Sacklochbohrung im Kopf) auf den langen Graden auf der Landstraße im Oldenburger Flachland unangenehm warm. Die Temperatur geht hier auch mal stramm auf die 200 Grad. Ich habe mal mit Lambada gemessen und komme bei dem aktuellen Setup zum Schluss, dass das Setup recht fett ist. Vorlast AFR um die 12. 

 

Nun die Frage, ist hier alles ok? Sind die Temperaturen auf einem unangetasteten Zylinder normal? Mir fällt eigentlich nur noch ein, den Auslass in die Breite zu ziehen. 
 

Das Setup ist:
- Bgm 177 unangetastet 

  Steuerzeiten ÜS 120 / AS 172

  QK 1 mm

- 60er Hub Drehschieber

   Einlass 120 v.OT 80 n.OT

- Vergaser PHBH 30

   HD 125 / ND 50 / Nadel X2 2 Clip v.O. / 40 Schieber

- Alles wird mit elektrischer Benzinpumpe gefahren. 
- Auspuff ist eine S-Box (ich meine 3)

- Getriebe 23/65 und Rest 200er mit langem 4ten

   

 

Besten Gruß 

 

 

Edited February 23 by VespaHeiza

[Dr.Paulaner]

Zur Temperatur kann ich nichts sagen, aber 30 er Gaser mit Benzinpumpe? Schon noch der Bgm 177, oder?

 

Marcel

[gonzo0815]

Den Berg hoch im Sommer oder auf längerer Geraden bei Vollfeuer stehen da auch schon mal 221°C am Tacho.

Bis jetzt seit ca. 8tkm kein Problem. 60er Hub mit 0,9 QK Auslass nicht bearbeitet.

[timo123]

Bau die Anzeige aus, das verunsichert nir, so war es zumindest bei mir. Solange nix klingelt ist doch alles gut.

[LMLPX83]

Servus zusammen, 

 

hab vor meine Polini Box in Eigenregie zu optimieren. 

 

Würde dann in der Zwischenzeit, da ich mit Beruf, Familie und Kindern straff eingespannt bin für solche Aktionen, den BGM OEM Auspuff verbauen.

Den hab ich noch rumliegen und der soll bissl mehr Leistung abwerfen, wie der Piaggio (zumindest sagt dass das Diagramm in der Artikelbeschreibung).

 

Setup ganz kurz: BGM 187, 26er SI (LML Membran).

 

Irgendwelche Einwände oder vorübergehend (damit fahrbar) ohne weiteres möglich?

 

Danke und Gruß, Markus 

[hacki]

Mach... das geht

[style63]

Ich habe meinen BGM-Motor mit 30er Dello, Membran und PoliniBox vor einer Weile von 60/110 auf 62/110 gewechselt und würde es nicht wieder machen. 
 

Der Motor hatte vorher 25 PS und hat es jetzt auch. Der Bereich nach dem Peak ist etwas fleischiger geworden. Aber so richtig Mehrleistung wäre wohl nur drin, wenn ich den Zylinder noch weiter runtersetze. Dafür müsste ich aber Tricksen, denn Spacer habe ich schon komplett am Kopfende eingebaut. 
Fährt gut, aber lohnt den Mehraufwand nicht. 
 

Den Auslass hatte ich für die Variante 60 mm um 0.8mm hochgezogen. Heute würde ich eher auf 0.6 gehen.

[nauticstar]

Am 25.4.2025 um 13:36 schrieb style63:

Ich habe meinen BGM-Motor mit 30er Dello, Membran und PoliniBox vor einer Weile von 60/110 auf 62/110 gewechselt und würde es nicht wieder machen. 
 

Der Motor hatte vorher 25 PS und hat es jetzt auch. Der Bereich nach dem Peak ist etwas fleischiger geworden. Aber so richtig Mehrleistung wäre wohl nur drin, wenn ich den Zylinder noch weiter runtersetze. Dafür müsste ich aber Tricksen, denn Spacer habe ich schon komplett am Kopfende eingebaut. 
Fährt gut, aber lohnt den Mehraufwand nicht. 
 

Den Auslass hatte ich für die Variante 60 mm um 0.8mm hochgezogen. Heute würde ich eher auf 0.6 gehen.

Selbe Erfahrung.... und die Vibrations haben gerade obenraus so zugenommen, dass ich den Motor schließlich an einen Krawallbruder verkauft habe.

knapp 28 PS, die mit Scorpion Auspuff und 30erGaser in der letzten Ausbaustufe

geschmeidiger war das Ganze vor Membran und mit 26 SI .... und brachte auch 21 pferde mit deutlich besserem Band

[Squalor]

Fährt jemand den BGM auf ner Super125 (oder anderer Kiste 2Kanal) mit 8 Zoll Rädern?

 

Bin dabei den Motor zu revidieren, Welle kommt ne Mazzuchelli Rennwelle mit PX Konus rein, am Gehäsue möchte ich nix fräsen etc. 

Die Übersetzung würde mich interessieren.

 

 

Edited Tuesday at 09:05 PM by Squalor

[Pholgix]

vor einer Stunde schrieb Squalor:

Welle kommt ne Malossi Rennwelle mit PX Konus rein, am Gehäsue

Was ist das denn für eine?

[Squalor]

vor 1 Minute schrieb Pholgix:

Was ist das denn für eine?

Diese hier:

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennwelle-mazzucchelli-for-sip-fuer-vespa-125-vnb-gt-gtr-1-super-ts-150-vba-vbb-t4-gl-sprint-v-1-super-1_45135100

[Pholgix]

Das ist doch eine Mazzuchelli keine Malossi? Hab ich auch da liegen.

 

Btw: Achtung beim BGM 200er Polrad , falls Du Dir ein neues holst, der Konus steht u. U. raus!

[Squalor]

Ach ich Affe, ist schon spät  habs geändert..

 

Ok gut zu wissen, hole mir wohl eine Vape oder nehm das Px125 Polrad, hab ich noch da.

Edited Tuesday at 09:07 PM by Squalor

[gonzo0815]

Die Mazzu hat bei mir nicht gehalten nach 2tkm war sie Kupplungsseite Fritte. Hat den Keil ausgenudelt und knapp vor dem Brechen hab ich´s gemerkt und ausgebaut. 

Jetzt werkelt die Pinasco Langhub mit dem kleinen Konus ohne Vorkommnisse seit 6tkm in dem Motor. 

Mit den 60 Hub ist der Motor oben raus halt eine Rüttelplatte. 

[Squalor]

Ich hab sie jetzt schon neu zuhause liegen. Mich würde interessieren ob ich die Super125 übersetzung verlängern muss, wenn ich den BGM stecke. (Mit 8Zoll)

 

Primärübersetzung: 22:67 Z (1:3,045)

 

1. Gang: 13:57 Z - (1:13,35)

2. Gang: 17:52 Z - (1:9,32)

3. Gang: 22:48 Z - (1:6,64)

4. Gang: 27:42 Z - (1:4,74)

[Dr.Paulaner]

vor 4 Minuten schrieb Squalor:

Ich hab sie jetzt schon neu zuhause liegen. Mich würde interessieren ob ich die Super125 übersetzung verlängern muss, wenn ich den BGM stecke. (Mit 8Zoll)

 

Primärübersetzung: 22:67 Z (1:3,045)

 

1. Gang: 13:57 Z - (1:13,35)

2. Gang: 17:52 Z - (1:9,32)

3. Gang: 22:48 Z - (1:6,64)

4. Gang: 27:42 Z - (1:4,74)

Ich fahre nen px150 motor in 8" und habe am Getriebe nichts verändert, nur die Kupplung mit nem Zahn mehr genommen.
Schön kurz übersetzt für die Berge, notfalls gehen auch mal knapp 100km/h.

Kenne einige die 65 er fahren. Musst halt wissen, was Du willst
Marcel

[gonzo0815]

In der Sprint (gleich PX alt) hab ich den Primär auf 23/62 geändert und der könnte sogar noch einen Zahn länger.

Wenn es nicht zu steil ist drehe ich die 4. noch voll aus und 118km/h laut GPS gehen sich auf ebener Strecke auch aus. 

Einzige was ich am Zylinder gemacht habe, ist, die Fenster der ÜS hochgezogen bis knapp über Gehäusekante. Das brachte gefühlt nochmal bisschen Druck übers Band. 

 

Da das Getriebe ja deutlich kürzer ist als das der 200er geht das mit dem langen Primär ganz gut. Wie gesagt, ich würd´s Stand jetzt sogar noch einen Zahn länger machen und bei uns gibt´s eigentlich nur Berge und Hügel in der Umgebung ;)