Was altes suchen und aufarbeiten, dann wuchten und gut....repros sind oft mist und brechen auch mal

Am 18.10.2023 um 12:51 schrieb JB-Copter:

Ich fahre auf all meinen 8 Zoll Vespas die zweiteiligen Pinasco tubeless Felgen und bin sehr zufrieden.

Hast da mal nen Link?

vor 46 Minuten schrieb pv211:

Hast da mal nen Link?

Hier ein Bild der Felgen. Gibt es bei den zwei bekannten Shops zu kaufen. Einmal auf meiner Acma und einmal auf meiner VNB

 

 

Am 11.1.2023 um 19:35 schrieb inna halle:

So jetzt ich auch mal hier, viel gelesen und trotzdem noch offene Fragen, vielleicht kann mir wer weiterhelfen.

Hab hier eine Messerschmitt GS2, 4 Gang, 4 Stehbolzen, 2 Kanäle.

Würde jetzt den 160er Pinasco nehmen.

Welche Kurbelwelle dazu? Pinasco, BGM oder muss es Kingwelle sein?

Übersetzungsvorschläge?

Zündung?

Vergaser hatte ich ebenfalls den Pinasco-Kit im Auge.

Auspuff soll eine Bigbox werden. Vorschläge dazu?

 

Danke und schönen Abend, Marc

 

Servus,

 

also ich fahre auf meiner Acma (original 2 Kanal Block und 3 Gang Getriebe) das BGM Set. (BGM 150ccm, BGM Kurbelwelle, BGM Kopf, Zylinder etwas bearbeitet). Dazu einen Dellorto Phbl 24 mit Marchald Luftfilter, RR Roadbox Auspuff, Bollag Getriebe und ner Flytech Zündung von Pinasco (Hier habe ich aber die BGM CDI mit statischem Zündzeitpunkt verbaut, da der verstellbare von der Flytech Zündung zu Ruckeln im Schubbetrieb geführt hat). Die Vespa fährt sehr gut, und ist absolut Langstreckentauglich. Der Motor hat 12 PS und knapp 18Nm. Mit den 3,5-8" Reifen fährt sie 104km/h in der Geraden, mit den 4-8" Reifen schafft sie sogar 113km/h ohne Probleme (GPS gemessen). Der Verbrauch liegt bei 3,5 Litern bei rasanter Fahrt. Würde den Motor immer wieder so verbauen. Ist zwar keine Rennmaschine aber ein super haltbarer Tourer.

vor 11 Minuten schrieb JB-Copter:

Hier ein Bild der Felgen. Gibt es bei den zwei bekannten Shops zu kaufen. Einmal auf meiner Acma und einmal auf meiner VNB

 

 

Ah Sck hat sie. Sip nicht gefunden.  

Hast du zwischzeitig nochmal deine bedüsung geändert? Oder ist diese noch so wie von dir im Video

vor 35 Minuten schrieb JB-Copter:

Hier ein Bild der Felgen. Gibt es bei den zwei bekannten Shops zu kaufen. Einmal auf meiner Acma und einmal auf meiner VNB

 

 

Hast du die Stehbolzen getauschen, oder wurde die komplette Radaufnahme gewechselt? 

Die original Bolzen sind doch zu kurz, oder? 

vor 7 Minuten schrieb Mmickyy68:

Hast du zwischzeitig nochmal deine bedüsung geändert? Oder ist diese noch so wie von dir im Video

Ja, ich habe die HD noch etwas magerer gemacht. Inzwischen ist eine 90er HD drinnen. Man könnte aber noch etwas weiter runter. 

vor 4 Minuten schrieb rabaha:

Hast du die Stehbolzen getauschen, oder wurde die komplette Radaufnahme gewechselt? 

Die original Bolzen sind doch zu kurz, oder? 

 

Tatsächlich passen die Felgen mit den originalen Stehbolzen. Da ich aber ne BGM Superstrong Kupplung fahre, und sowieso Spacer brauchte, habe ich von Sip die Radbolzenaufnahme dran, mit diesen Radbolzen die von hinten nur gesteckt werden (mit dem Konus)

vor einer Stunde schrieb JB-Copter:

Flytech Zündung von Pinasco (Hier habe ich aber die BGM CDI mit statischem Zündzeitpunkt verbaut,

hallo, was fur eine BGM CDI passt zu pinasco zundung ? gruss

vor 9 Stunden schrieb JB-Copter:

 

Servus,

 

also ich fahre auf meiner Acma (original 2 Kanal Block und 3 Gang Getriebe) das BGM Set. (BGM 150ccm, BGM Kurbelwelle, BGM Kopf, Zylinder etwas bearbeitet). Dazu einen Dellorto Phbl 24 mit Marchald Luftfilter, RR Roadbox Auspuff, Bollag Getriebe und ner Flytech Zündung von Pinasco (Hier habe ich aber die BGM CDI mit statischem Zündzeitpunkt verbaut, da der verstellbare von der Flytech Zündung zu Ruckeln im Schubbetrieb geführt hat). Die Vespa fährt sehr gut, und ist absolut Langstreckentauglich. Der Motor hat 12 PS und knapp 18Nm. Mit den 3,5-8" Reifen fährt sie 104km/h in der Geraden, mit den 4-8" Reifen schafft sie sogar 113km/h ohne Probleme (GPS gemessen). Der Verbrauch liegt bei 3,5 Litern bei rasanter Fahrt. Würde den Motor immer wieder so verbauen. Ist zwar keine Rennmaschine aber ein super haltbarer Tourer.

Meine ruckelt auch….. ist das mit der Bgm cdi verschwunden? Wäre ja fast zu einfach …:) welche genau ist das? 

vor 10 Stunden schrieb JB-Copter:

 

Tatsächlich passen die Felgen mit den originalen Stehbolzen. Da ich aber ne BGM Superstrong Kupplung fahre, und sowieso Spacer brauchte, habe ich von Sip die Radbolzenaufnahme dran, mit diesen Radbolzen die von hinten nur gesteckt werden (mit dem Konus)

Macht der TÜV keine Probleme bei den Schlauchlos-Felgen.

Bin auch am Überlegen, muss aber noch eine 21er Abnahme machen.

Am 11.8.2023 um 08:55 schrieb ACMAVespistico:

 

 

vor 2 Stunden schrieb Dudenhofenssohn:

 

vor 11 Stunden schrieb JB-Copter:

Servus,

 

also ich fahre auf meiner Acma (original 2 Kanal Block und 3 Gang Getriebe) das BGM Set. (BGM 150ccm, BGM Kurbelwelle, BGM Kopf, Zylinder etwas bearbeitet). Dazu einen Dellorto Phbl 24 mit Marchald Luftfilter, RR Roadbox Auspuff, Bollag Getriebe und ner Flytech Zündung von Pinasco (Hier habe ich aber die BGM CDI mit statischem Zündzeitpunkt verbaut, da der verstellbare von der Flytech Zündung zu Ruckeln im Schubbetrieb geführt hat). Die Vespa fährt sehr gut, und ist absolut Langstreckentauglich. Der Motor hat 12 PS und knapp 18Nm. Mit den 3,5-8" Reifen fährt sie 104km/h in der Geraden, mit den 4-8" Reifen schafft sie sogar 113km/h ohne Probleme (GPS gemessen). Der Verbrauch liegt bei 3,5 Litern bei rasanter Fahrt. Würde den Motor immer wieder so verbauen. Ist zwar keine Rennmaschine aber ein super haltbarer Tourer.

 

Bearbeitet 21. Oktober 20232 Jr. von Mmickyy68

vor 11 Stunden schrieb JB-Copter:

 

Servus,

 

also ich fahre auf meiner Acma (original 2 Kanal Block und 3 Gang Getriebe) das BGM Set. (BGM 150ccm, BGM Kurbelwelle, BGM Kopf, Zylinder etwas bearbeitet). Dazu einen Dellorto Phbl 24 mit Marchald Luftfilter, RR Roadbox Auspuff, Bollag Getriebe und ner Flytech Zündung von Pinasco (Hier habe ich aber die BGM CDI mit statischem Zündzeitpunkt verbaut, da der verstellbare von der Flytech Zündung zu Ruckeln im Schubbetrieb geführt hat). Die Vespa fährt sehr gut, und ist absolut Langstreckentauglich. Der Motor hat 12 PS und knapp 18Nm. Mit den 3,5-8" Reifen fährt sie 104km/h in der Geraden, mit den 4-8" Reifen schafft sie sogar 113km/h ohne Probleme (GPS gemessen). Der Verbrauch liegt bei 3,5 Litern bei rasanter Fahrt. Würde den Motor immer wieder so verbauen. Ist zwar keine Rennmaschine aber ein super haltbarer Tourer.

Ich hab fast das gleiche set up, aber bei 6000 Umdrehungen ist bei mir Schluss, wenn ich deine  km/h‘s so sehe muss du ja 7000 bis 7500 Umdrehungen mit dem BGM hinbekommen. Hat das  Bolag  Getriebe ne andere Übersetzung?

 

vor 4 Stunden schrieb Dudenhofenssohn:

Meine ruckelt auch….. ist das mit der Bgm cdi verschwunden? Wäre ja fast zu einfach …:) welche genau ist das? 

 

vor 12 Stunden schrieb elsimonell:

hallo, was fur eine BGM CDI passt zu pinasco zundung ? gruss

es gibt so eine blaue CDI von BGM mit statischem Zündzeitpunkt für alle IDM Zündungen. Das ruckeln ist damit nicht vollständig weg, aber wesentlich besser.

vor 2 Stunden schrieb rabaha:

Macht der TÜV keine Probleme bei den Schlauchlos-Felgen.

Bin auch am Überlegen, muss aber noch eine 21er Abnahme machen.

nein, hab sie bei beiden Vespas eintragen lassen. 

vor 1 Stunde schrieb Mmickyy68:

Ich hab fast das gleiche set up, aber bei 6000 Umdrehungen ist bei mir Schluss, wenn ich deine  km/h‘s so sehe muss du ja 7000 bis 7500 Umdrehungen mit dem BGM hinbekommen. Hat das  Bolag  Getriebe ne andere Übersetzung?

 

ja, ich vermute. Ich fahre mit 8“ bei 6000 U/Min über 100km/h

vor 2 Minuten schrieb JB-Copter:

ja, ich vermute. Ich fahre mit 8“ bei 6000 U/Min über 100km/h

Versteh ich nicht , ich bin bei mir bei knapp 90. das Getriebe von Raph ist doch auch nicht anders  von der Übersetzung wie Original. Vor allem hab ich bei mir das Problem bei den 4.00, das ich ewig brauch bis ich auf die gleiche Geschwindigkeit komm wie be den 3,5er. Geschweige denn schneller bin. Da wird die Übersetzung zu lang. 
Weist du zufällig wieviel Kompression dein BMG  bringt?

vor 10 Stunden schrieb Mmickyy68:

Versteh ich nicht , ich bin bei mir bei knapp 90. das Getriebe von Raph ist doch auch nicht anders  von der Übersetzung wie Original. Vor allem hab ich bei mir das Problem bei den 4.00, das ich ewig brauch bis ich auf die gleiche Geschwindigkeit komm wie be den 3,5er. Geschweige denn schneller bin. Da wird die Übersetzung zu lang. 
Weist du zufällig wieviel Kompression dein BMG  bringt?

 

Hab jetzt nochmal nachgeschaut. Also meine dreht 6700 U/min. Bei 6400 U/min habe ich 100km/h mit den 3,5er Reifen. Aber die 4.00 hat er bei mir auch super gezogen. Der Motor hatte auf dem Prüfstand (leider aber noch zu Fett) 12,5 PS sogar.

Gelöscht!

Bearbeitet 27. Oktober 20232 Jr. von rabaha

Kurze Frage… gibt es aktuell noch leistungsstärkere Zylinder für 54mm Hub, als der originale? 

hallo zusammen,

hat jemand schon mal den BGM 151ccm Zylinder mit einer Langhubwelle 60HUB verbaut?

Vg

Am 26.1.2024 um 11:13 schrieb GS_SG:

hallo zusammen,

hat jemand schon mal den BGM 151ccm Zylinder mit einer Langhubwelle 60HUB verbaut?

Vg

Ja ich musst halt den auslass nach oben ziehen , motor ging richtig gut allerdings auf 3 gang , bei mir hier in den bergen nicht so optimal

Welchen ZZP muss ich einstellen?  

SCK 150ccm Kit, Pinasco Flytech. RR Road Box und Polini CP 23 Vergaser.

 

Ich bin aktuell bei 19° v. OT. Ist da OK oder kann ich mehr Vorzündung geben?

 

Gruß 

Ich würde da bei 19° bleiben, bis jemand was anderes behauptet. 

Hab mal eine Frage zur Pinasco Flytech für vb1 Motor 

Verwendet ihr die Distanz Platte .

 

Passt die Stellung der Zündgrundpaltte

Ich finde dazu nichts ...

Wäre super wenn mir wär weiter helfen könnte. Danke 

 

 

 

 

Muss nicht unbedingt sein, aber Blitz doch mal ab. Dann weißt du wo du stehst. 

Motor läuft Original . Max 70 km/h

 

19 cp Vergaser 

 

Hd. 82 , ND 38 , 3 Clip , bgm Luftfilter 

 

Zündung 26-28 ° geplitzt 

 

HD probier ich noch einen magere auch 

 

 

Hab ne Frage zu Lüfterrad auf Vape Zündung.

Es sind zwei Lüfterräder zur Auswahl, eines mit 795g und eins mit 322. Welches ist besser, 1322g oder 1795g Gesammtgewicht?

Kann dazu leider nichts beitragen, aber diese Lüfterrad Gewichtsdiskussion habe ich noch nie verstanden.

Kommt ja nicht nur auf das Gewicht sondern auch darauf an wo die Masse sitzt.