Messen und dann + und - rechnen. 

Fährt hier jemand das BGM Kit mit original Zündung und Vergaser samt Box-Auspuff? 

Was kommt dabei rum?

 

https://www.scooter-center.com/de/zylinder-bgm-pro-150-ccm-wideframe-faro-basso-57mm-hub57mm-vespa-1953-1959-acma-motor-v55-vb1t-vgl1t-vl1t/p-16472.html?scc=DE&scw=EUR&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=21882365023&utm_term=&utm_content=720023377657&gad_source=1&gad_campaignid=21882365023&gbraid=0AAAAAC-u6vUaZolPLZEaAeSQhQPYFCgjG&gclid=CjwKCAjwu9fHBhAWEiwAzGRC_1i5gWaPsBPBf35YeS1pQrSzdghy_sjMPn1URvYxuW9qmacA6-ZcghoCW-cQAvD_BwE

 

Habe mir mal sagen lassen, das der so 12-13Ps bringen soll mit cp23 und Box Auspuff. Kann ich pers. aber nicht sicher bestätigen. 

hier gehts wie beschrieben aber um ein Setup mit O-Vergaser und Zündung

War auch nur als Richtwert gemeint 😜

Ich hab den BMG schon ein paar mal verbaut. Ich kann aus Erfahrung sagen das der mit original Zündung und vergaser nicht viel bringt.

das Problem fängt ja schon bei der Zündung an, das du da erst mal die langlöcher feilen musst um auf die 19grad,die scootercenter empfiehlt kommst. Der originalvergaser drosselt den Kit dann auch  wieder.

da bringt der original Zylinder mit nen 22er vergaser mehr Leistung, als umgekehrt.

vor 5 Stunden schrieb Mmickyy68:

Der originalvergaser drosselt den Kit dann auch  wieder.

da bringt der original Zylinder mit nen 22er vergaser mehr Leistung, als umgekehrt.

 

Das ist doch klar, deswegen kann ich nicht verstehen wer sowas kaufen tut und dann mit Org. Vergaser und Zündung fahren will. Der Optik wegen...

vor 8 Stunden schrieb Corleone:

Habe mir mal sagen lassen, das der so 12-13Ps bringen soll mit cp23 und Box Auspuff. Kann ich pers. aber nicht sicher bestätigen. 

 

vor 39 Minuten schrieb Corleone:

 

Das ist doch klar, deswegen kann ich nicht verstehen wer sowas kaufen tut und dann mit Org. Vergaser und Zündung fahren will. Der Optik wegen...

 

erst keine Erfahrung und dann doch? 

 

Ich fahr das so ähnlich bereits in voller Ausbaustufe, was das Leistung hat, weiß ich selbst  

Frage ist, was NUR der Zylinder samt Welle bringen würde auf einer sonst originalen Kiste, weil er a) gerade reduziert ist und b) man Vergaser und Zündung auch später noch upgraden kann…

Hab’s auch verbaut mit Zündung und 24er Phbl. Hat 12 PS am Rad und fährt etwas schneller als eine PX 200. Geschwindigkeit macht das ca 110kmh GPS 

vor 17 Minuten schrieb vespaoldies:

Ich fahr das so ähnlich bereits in voller Ausbaustufe, was das Leistung hat, weiß ich selbst  

Frage ist, was NUR der Zylinder samt Welle bringen würde auf einer sonst originalen Kiste, weil er a) gerade reduziert ist und b) man Vergaser und Zündung auch später noch upgraden kann…

 

Wenn du den Zylinder schon in voller Ausbaustufe fährst, kannst du dir das Ergebnis mit Org. Peripherie zusammenwürfeln.... da wird sicher nichts Gutes oder gar langfristiges Zufriedenstellendes bei rauskommen. 

vor 3 Minuten schrieb JB-Scooter:

Hab’s auch verbaut mit Zündung und 24er Phbl. Hat 12 PS am Rad und fährt etwas schneller als eine PX 200. Geschwindigkeit macht das ca 110kmh GPS 

Da lag ich ja mit meiner Erfahrung garnicht schlecht 

 

Hast du dann dein GPS auch getunt? 110kmh? Liegend vom Großglockner runter? Anders kann ich mir das mit nen BMG nicht vorstellen 

Die Kiste läuft recht flott. Mit dem 8” Reifen 102, mit den 9” Reifen gehen immer um die 108-110 in der Geraden…

Am 24.10.2025 um 06:49 schrieb JB-Scooter:

Die Kiste läuft recht flott. Mit dem 8” Reifen 102, mit den 9” Reifen gehen immer um die 108-110 in der Geraden…

Hast du den Auslass erweitert und Steuerzeiten geändert oder original gesteckt für diese Leistung?

Hi zusammen, ich möchte einen 2 Kanal ACMA Motor mit folgenden Komponenten neu aufbauen.

BGM 150ccm Kit mit Kurbelwelle

24 PHBL Vergaser

SIP Vape

Mein Frage: welche Kupplung ist zu empfehlen und reicht es aus, auf 23 Zähne zu gehen oder sollte auch das Primärrad getauscht werden?

Ich würde 22/65 empfehlen bei 3 Gang.

Ich fahre seit 1 Jahr 22/65 mit 3 Gang fährt sich mit 82 kg Fahrer nun viel entspannter. Vorher war ein 23 Kluritzel verbaut da war's am Berg etwas nervig, der 1 Gang zu kurz, der Sprung von 2-3 zu lang, jetzt ist das deutlich besser und fährt immer noch über 90kmh, das reicht mir mit 8 Zoll Schlaglochsuchfelgen....

grigi

Weiß jemand auf was für einen Layout der BGM PRO 150 ccm basiert? Eine Anlehnung an den Ape Zylinder? Original Acma ? GS3?

Hab nichts dazu gefunden.

Ich schätze mal an den Bollag.

Das nervt mich gerade das da nichts hinterlegt ist. Hab es mal angefragt und werde berichten.

Hallo Leute,

Hat jemand den Bollag 151ccm mit 60mm Hub in betrieb genommen oder Erfahrung mit dem Mehr-Hub?

(Eventuell auch das BGM 150-Kit?)

Bearbeitet 10. Februar 10. Feb von Vespasito

Auf was der BGM basiert: (Infos von SC)

Der Zylinder basiert auf einem Ape Zylinder und ist von der Auslegung her sehr zahm gehalten.
Mit zusätzlicher Bearbeitung, größerem Vergaser und den bekannten Box-Analgen kann die Leistung weiter gesteigert werden und kann ca. 10PS am Rad erreichen.

Bearbeitet 11. Februar 11. Feb von ezio_auditore

Am 8.2.2026 um 20:18 schrieb Vespasito:

Hallo Leute,

Hat jemand den Bollag 151ccm mit 60mm Hub in betrieb genommen oder Erfahrung mit dem Mehr-Hub?

(Eventuell auch das BGM 150-Kit?)

ja läuft 109kmh top speed bei mir

vor 42 Minuten schrieb Mr.Mike:

ja läuft 109kmh top speed bei mir

Ok, Stark!

Magst du etwas zu den Steuerzeiten sagen?

Kolben und Zylinder zusätzlich bearbeitet oder nur gespacert?

vor 18 Stunden schrieb ezio_auditore:

Auf was der BGM basiert: (Infos von SC)

Der Zylinder basiert auf einem Ape Zylinder und ist von der Auslegung her sehr zahm gehalten.
Mit zusätzlicher Bearbeitung, größerem Vergaser und den bekannten Box-Analgen kann die Leistung weiter gesteigert werden und kann ca. 10PS am Rad erreichen.

ich hatte mir damit bei einem WF-Vollprofi einen Motor aufbauen lassen der ihm beim Probelauf am Prüfstand dann schon weggeklemmt ist...

Die BGM Zylinder haben zu wenig Laufspiel. Wer die so einbaut ohne die vorher zu messen riskiert einen klemmer.

Evtl. noch eine Grand Sport Kolben nehmen.

Dann läuft das noch zuverlässiger

vor 8 Minuten schrieb Corleone:

Evtl. noch eine Grand Sport Kolben nehmen.

Dann läuft das noch zuverlässiger

oder einfach etwas Geld in die Hand nehmen und gleich zeitgemäß machen.

Ich liebe es mit dem cc corsa untertourig und schaltfaul (Edit: auf 3-Gang) herumzugondeln

Bearbeitet 13. Februar 13. Feb von polinist

vor 3 Stunden schrieb polinist:

oder einfach etwas Geld in die Hand nehmen und gleich zeitgemäß machen.

Ich liebe es mit dem cc corsa untertourig und schaltfaul herumzugondeln

Geht auch etwas günstiger mit dem Pinasco 160 gut

vor 20 Minuten schrieb grua:

Geht auch etwas günstiger mit dem Pinasco 160 gut

den Pipinasco hatte ich nach BGM und vor dem cc corsa - jaja, kann man wieder bissi Kohle sparen aber bekommt halt auch nicht die gleiche Performance

Bearbeitet 13. Februar 13. Feb von polinist