Heute auf dem Weg nach Stockach ist mir der Kerzenstecker abgeraucht. .....schon wieder.

Diesmal der Gummige von ngk.

Hatte schon einen Schock und dachte die Spritzen

ist defekt.

 

Und ? schön mitte Teenies ratschen hält jung, oder ?

gestern Total-Ausfall meinerseits, nach nur zwei Biern: 

 

 

Bearbeitet 9. Juni 201411 Jr. von mpq

das hatte ich schon um 12 aufm Obersalzberg......nen richtig schönen Glimmer 

Auf dem Weg nach Dreisbach ist mir ein Boyesen-PlätEhen für RD gebrochen. Ersatz aus der Adac-Karte hat keine Minute gehalten.

Diverse Schrauben und Muttern hab ich auch verloren.

Musste etwas suchen um den Zündfunken wieder zu finden.

Killschalter Li..?

yes

Auf der Hinfahrt ins Sauerland hat sich die Anzeige des SIP Tachos erst komplett ihrer Funktion entledigt, mittlerweile kann man wieder so halbwegs erlkennen wie spät es ist.

Der letzte Rotz.

Das bisher unsinnigste Teil das ich für den Bock gekauft habe.

Nie wieder.

 

 - 

Und ? schön mitte Teenies ratschen hält jung, oder ?

ja mit den mädels in hot pants und knappem top ist es angenehmer als mit besoffenen runproleten,  nur mit kutte und im günstigsten fall mit unterhose bekleidet, zu ratschen.

Bearbeitet 10. Juni 201411 Jr. von gravedigger

Scooter-Dive-Tour '14:

Scheinwerferbirne durchgebrannt

Hupe auf Dauerhupen "umgebaut"

Vollhydraulische Scheibenbremse ausgefallen

 

Letzteres hat leider dazu geführt, dass ich die letzten 180km nur mit der Hinterradbremse heimfahren musste. Druckpunkt an der Bremse ist da, jedoch geht die "Manschette" im Hauptbremszylinder (Grimeca) nicht mehr sofort zurück, das dauert ein wenig. Die Bremse ist in dieser Zeit "fest", lockert sich durch´s fahren jedoch. Hab deshalb vermieden vorne zu bremsen, nicht dass das Ding komplett fest gegangen wäre.

 

Hat da jemandn nen Tip für mich? Ist der HBZ am Sack? Wie gesagt, oben ein Grimeca-Geber (müsste der gleiche wie an der PX sein; habe ich gebraucht gekauft, Laufleistung unbekannt), unten arbeitet eine Dirty-Sanchez-Bremse (ca. 7000km Laufleistung) mit Stahlflex-Leitungen verbunden und letztes Jahr ordentlich neu entlüftet mit 5.1 Flüssigkeit. Das Problem trat auch erst nach ner Pause an der Tanke auf, nicht bei voller Bremslast, o.ä.

 

Danke!

Alex, ist der orig. Bremshebel ist an der Grimeca-Pumpe verbaut oder eine "Alternative"?

Müsste ein leicht umgearbeiteter originaler sein. Auf jeden Fall kein PM-Sporthebel o.ä. - ist bei mir immer mit der DS gelaufen, aber keine Ahnung hinsichtlich der gesamten Laufleistung......

Mich hat es auch erwischt.

Auf dem Weg nach Dreisbach den Zűndfunken verloren. Wechsel von Kerze und CDI war ohne Erfolg. Ist wohl die ca. 12 Jahre alte AF ZGP.

Werde die Tage eine neue BGM montieren....

son Scheiss !!!!!

Problem von mindelheim 2013 endlich mal analysiert...

ferndiagnose bitte

 

 

Schelchte Kompression in Folge eines Detonationsschadens?

Zylinder noch OK?

 

Dein Kolbenbolzen sieht auch nicht so toll aus!

Was für ein Setup?

Ich würde auf Zündung und drumrum tippen.

Mit meiner uppen CDI war das etwas mittiger auf dem Kolben, aber das Löchlein sah ziemlich gleich aus.

Ist viel Gebrösel an der KuWe gelandet? 

 

 - 

Bearbeitet 12. Juni 201411 Jr. von gonzo

ferndiagnose bitte

 

IMG_9932.JPG

 

IMG_9936.JPG

Beängstigend..........

übeltäter war wohl der mehrfach eingerissene mikuni ansauggummi (ca. 200km alt) und der luftfilter bei dem sich die verklebung gelöst hat. was für ein dreck.

gibt es für den ansauggummi stabilen ersatz?

Englisch offen fahren schließt den Luftfilter als Ursache (?!) aus.

Der TS1 und ich kommen seit Jahren gut ohne klar.

Es soll da bessere Ansauggummis aus dem Hause Dell'Orto geben.

Dickeres Material, dazu etwas kürzer, wurde hier irgentwo schon abgehandelt.

Hab aber bisher nichts über Langzeiterfahrungen gehört.

Es soll da bessere Ansauggummis aus dem Hause Dell'Orto geben.

Dickeres Material, dazu etwas kürzer, wurde hier irgentwo schon abgehandelt.

Hab aber bisher nichts über Langzeiterfahrungen gehört.

nur fürn 30er.

 

aber t5rainherr hat schon wieder auf mikuni zurückgewechselt nach der rückfahrt von kulmbach.

Bearbeitet 13. Juni 201411 Jr. von gravedigger

Entschuldigung, aber ich kann nicht anders: Das war mit Abstand dein bester Post, den ich je gelesen habe.

gestern Total-Ausfall meinerseits, nach nur zwei Biern: 

 

 

temp.JPG

 

Entschuldigung, aber ich kann nicht anders: Das war mit Abstand dein bester Post, den ich je gelesen habe.

dann like doch....

Bearbeitet 13. Juni 201411 Jr. von mpq

 

aber t5rainherr hat schon wieder auf mikuni zurückgewechselt nach der rückfahrt von kulmbach.

 

 

Aus welchem Grund??

ferndiagnose bitte

IMG_9932.JPG

IMG_9936.JPG

Sieht bei mir ähnlich aus. 30°C, gepaart mit sauber leergefahrenem Tank und wahrscheinlich etwas Fremdluft am Fuß. Alles andere ist Gott sei Dank noch okay. Neuen Wössner Kolben rein und fertig ist die Laube.

Nachtrag: Das ist kein BGM Kolben sondern ein Wiseco aus meinem 200er TS1

Bearbeitet 13. Juni 201411 Jr. von rosi

Aus welchem Grund??

 

Weil er keine Kolben zum wechseln dabei hatte 

 

Ich hab jetzt irgendwas um die 500km mit dem Dellorto-Gummi gefahren und das Ding funktioniert tiptop. Der Vorteil ist m.M.n., dass der Vergaser ums Arschlecken schräger steht und dadurch der Vergaser durch die Seile nicht mehr nach oben gedrückt wird und an der Schwimmerkammer scheuert auch nix mehr. Bin allerdings auch so ein komischer Vogel, der PHB-Vergaser gut findet!

Vermutlich bin noch komischer: Dellorto-Gummi seit Mai 2011 mit VHST im Einsatz.

Bearbeitet 13. Juni 201411 Jr. von Adam

Weil er keine Kolben zum wechseln dabei hatte 

 

Ich hab jetzt irgendwas um die 500km mit dem Dellorto-Gummi gefahren und das Ding funktioniert tiptop. Der Vorteil ist m.M.n., dass der Vergaser ums Arschlecken schräger steht und dadurch der Vergaser durch die Seile nicht mehr nach oben gedrückt wird und an der Schwimmerkammer scheuert auch nix mehr. Bin allerdings auch so ein komischer Vogel, der PHB-Vergaser gut findet!

 

 

Nicht so kryptisch bitte. Soll das heißen, dass sein Dello-Gummi nach kürze brüchig war und durch Falschluft der Kolben gelocht wurde? So ist das zu verstehen, wie du schreibst.

Die PHB Vergaser sind Top weil echt unverwüstlich und lassen sich sauber einstellen, bei mir zumindest. Ich verstehe nicht wo das schlechte Gerede über die Dello´s her kommt? 

... meiner Erfahrung nach reißen die Gummis hauptsächlich, weil durch die Seile (bei Rechtsträgern) die an der Schwimmerkammer anliegen die Vergaser nach oben gedrückt werden und die zu schmale Schelle zu fest angezogen wurde.