bin dann wohl der erste....

- Kupplungszug an Servetta oben an dem Nippel gerissen!

Bearbeitet 9. März 201412 Jr. von mpq

Passiert halt, ist Verschleiß und in 5 Minuten erledigt und kein wirklicher Ausfall...

Durchfall!!!

Passiert halt, ist Verschleiß und in 5 Minuten erledigt und kein wirklicher Ausfall...

ist es für mich schon wenn ich nen Extra-Super-Teflon-hält-ewig-und-ist-total-leicht-zu-ziehen Kupplungs-Komplett-Zug vom SCK verbaue... der gerade mal 2h Betriebzeit hat.... und dann oben am Nippel abreißt... ist ganz große Schei....

und der jetzt nicht gerade billig ist...

ganz zu schweigen von der Arbeit den zu verlegen...

Bearbeitet 9. März 201412 Jr. von mpq

Der Klügere gibt nach.  

-Wand                                                                                                                                                                                                                                                                                  

 

 

theo`s Top Topic Tipp`s!!

 

Erwin will`s wi`ssen: zum (bes`seren) Verständni`s : 2 h Betriebszeit bedeutet ~3000 -14.000 Schaltzyklen oder 2h im Lenker auf der Landstrasse mitgefahren?

Bearbeitet 9. März 201412 Jr. von Lambrookee

ist es für mich schon wenn ich nen Extra-Super-Teflon-hält-ewig-und-ist-total-leicht-zu-ziehen Kupplungs-Komplett-Zug vom SCK verbaue... der gerade mal 2h Betriebzeit hat.... und dann oben am Nippel abreißt... ist ganz große Schei....

und der jetzt nicht gerade billig ist...

ganz zu schweigen von der Arbeit den zu verlegen...

 

Taschentuch ?

Bestimmt wieder so ein Drecks BGM Produkt .

 

Vielleicht lässt Du selbst welche direkt in Spananien produzieren.

Klemmer bei 100 Km/h. Dem Fahrer geht es gut, Zylinder und Kolben haben gelitten.

 

Mugello 186

58er Welle

PHB 28

AV264

X7 2 Clip von oben

HD 125

PM 28

Zündung 19 Grad.

 

Hat jemand eine Ahnung, wie lange die Aufarbeitung bei Tino dauert?

 

 

Sieht nach Stehbolzen-Reiber aus. Mit welchem Drehmoment waren die angezogen?

Ich habe ohne Drehmomentschlüssel angezogen. 

Nachher ist man immer klüger. 

 

Hast Du eine Idee, was die Revision bei Tino kostet und wie lange das in etwa dauert?

Ne, ich würde da auch nix beschichten lassen. Meine Sachen gehen zu Mec-Racing und von da zu Langcourt.

Bearbeitet 15. März 201412 Jr. von T5Rainer

Herr Schmied hat grade bei Tino nen Zylinder,und der ist schon seit einem Halben Jahr dort...

Komisches Klaggern beim Schieben.......Radmuttern ham sich gelöst.....

5mal in Kigger getreten Kickstater Pistton Pin hat sich mal wieder verabsiedet.....  

Klemmer bei 100 Km/h. Dem Fahrer geht es gut, Zylinder und Kolben haben gelitten.

 

Mugello 186

58er Welle

PHB 28

AV264

X7 2 Clip von oben

HD 125

PM 28

Zündung 19 Grad.

 

Hat jemand eine Ahnung, wie lange die Aufarbeitung bei Tino dauert?

mach doch mal fink und bliese in blankensee 

Klemmer bei 100 Km/h. Dem Fahrer geht es gut, Zylinder und Kolben haben gelitten.

 

Mugello 186

58er Welle

PHB 28

AV264

X7 2 Clip von oben

HD 125

PM 28

Zündung 19 Grad.

 

Hat jemand eine Ahnung, wie lange die Aufarbeitung bei Tino dauert?

 

Welche ND ? HD 125 klingt auch was klein. 

na, beim Mugello mit PM und 100 Sachen dürfte ja nix mehr mitgespielt haben als die HD.

Mehr kommt mit sowas ja nicht bei rum.

Warum nicht zu Powerseal?

Warum nicht zu Powerseal?

 

220 EUR für die Beschichtung, dazu 90 für den Kolben. So richtig günstig ist das nicht.

Bei Tino muss man Geduld haben....

Ansonsten: für mich klingt das Setup ok, mit dem Rosd hatte ich alles gleich, bis auf HD mit 130

Kann man Düsengrößen kommentieren, ohne die Luftfilterung zu kennen?

ScootRS Schnorchel mit gestecktem RAM-Air

 

ND habe ich nicht im Kopf. Müsste 55 sein.

das warn klassischer Stehbolzenzufestklemmer... für mich....

Man bekommt den Aluzylinder samt Nicasil Laufbahn mit einem Stehbolzen so gepresst das er innen bauchig wird und da dann klemmt??

ja

Da reichen ja schon 2/100 wenn das Laufspiel schon von Haus aus knapp bemessen ist.

Das Problem entsteht m.W. nicht direkt beim Anschrauben, sondern erst dann, wenn der Zylinder im Betrieb richtig warm wird. Er kann sich dann im Bereich der (zu fest angezogenen) Stehbolzen nicht so ausdehnen, wie an anderen Stellen. Dann "wächst" er da quasi nach innen und verformt die Bohrung. Wegen des größerem Ausdehnungskoeffizienten müßte das bei Alu-Zylindern sogar eher auftreten, als bei GG-Zylindern. Alu-Zylinder werden zwar nicht so heiß und dehnen sich mit nahezu dem gleichen Koeffizienten wie Alu-Kolben, aber das ändert nichts an der Verformung der Bohrung im Bereich der (i.d.R auf ganzer Höhe umgossenen) Stehbolzen-Bereiche.

Stehbolzen mit Dehnschaft wären an der Stelle eigentlich toll. Das ist aber wohl schwierig zu berechnen und bedürfte einer aufwändigen Versuchsreihe. Also bleibt's wohl beim noch verträglichen Anzugsmoment um und bei ca. 20Nm.

Das

Stehbolzen mit Dehnschaft wären an der Stelle eigentlich toll. Das ist aber wohl schwierig zu berechnen und bedürfte einer aufwändigen Versuchsreihe. Also bleibt's wohl beim noch verträglichen Anzugsmoment um und bei ca. 20Nm.

 

Töfte. Danke! Wird beherzigt, wenn wieder Geld im Stall ist.

Klemmer bei 100 Km/h. Dem Fahrer geht es gut, Zylinder und Kolben haben gelitten.

 

Mugello 186

58er Welle

PHB 28

AV264

X7 2 Clip von oben

HD 125

PM 28

Zündung 19 Grad.

 

Hat jemand eine Ahnung, wie lange die Aufarbeitung bei Tino dauert?

der klemmt Weil du keine schmierfase am kolben hast.

sieht so ähnlich aus beim Eine menge kolben ich gesehen hatte.

würde Auch nicht sagen das deine kolben kaputt ist, oder das du Eine neue beschichtung brauchst. war es meiner würde ich es weiter fahren.

grüss

Truls