naja, Stehbolzen sind doch schon Federn im Sinne einer Schraube. umso wichtiger das vorgeschriebene Drehmoment einzuhalten.

der klemmt Weil du keine schmierfase am kolben hast.

sieht so ähnlich aus beim Eine menge kolben ich gesehen hatte.

würde Auch nicht sagen das deine kolben kaputt ist, oder das du Eine neue beschichtung brauchst. war es meiner würde ich es weiter fahren.

grüss

Truls

Echt? Neue Ringe und weiterfahren?

ist auf den fotos nicht genau zu erkennen. sieht aber so aus als wäre die beschichtung am zylinder defekt. ist dem der fall, muss alles neu. (meine meinung)

Bearbeitet 16. März 201412 Jr. von clash1

Beschichtung ist definitiv defekt.

warum neue ringe? wenn sie ok aussieht würde ich sie Auch weiterfahren

Eine kleine nadelfeile, um die ringe losmachen. sind die ringe ohne kratzer dann ok.

probier obwohl die ringe frei geht in die ganze ringspur, wenn nicht leicht feilen die ringspur so das alles sauber lauft.

mach dich ein bisschen kaustische soda um die alu im laufbahn wegbekommen.

wenn die kratzer nicht schlimmer als auf die bilder zu sehen ist es keine probleme.

kolben leicht putzen mit schleifpapier

aber mach vor allem die fase rund um die kolbenunterkante und die üs ausparungen.

das mit zu hart angezogene bolzen ist eher quatsch. vor allem wenn du weiche 8,8 muttern verwendet.

grüss

Truls

Bearbeitet 16. März 201412 Jr. von Truls221

Beschichtung ist definitiv defekt.

aber nicht am auslass oder? sieht auf die bilder aus wie nur aluspuren.

die kratzer am einlass ist gar nichts. mach neue bilder wenn du die ätznatron verwendet hatte und

die aluschmierung wegbekomm. ich würde trotzdem sagen das es klappt.

grüss

Truls

Stehbolzen mit Dehnschaft wären an der Stelle eigentlich toll. Das ist aber wohl schwierig zu berechnen und bedürfte einer aufwändigen Versuchsreihe. Also bleibt's wohl beim noch verträglichen Anzugsmoment um und bei ca. 20Nm.

aus genau diesem Grunde verwende ich nicht nur am Auslassstehbolzen die Kupfermuttern....

bisher ohne Probleme... gehe da aber auf max 25Nm....

Was hat das Material der Muttern mit der Zugspannung in den Stehbolzen zu tun?

Dehnung.....

Ob sich nun die Stehbolzen dehnen, wie T5Rainer sich das wünscht....

oder die Muttern in die andere Richtung sich dehnen, also etwas stauchen....

das Ergebnis ist das selbe...

Und wie gesagt, ich habe damit gute Erfahrungen gemacht....

Bearbeitet 17. März 201412 Jr. von mpq

...als ob das an den Muttern liegen wűrde.

...als ob das an den Muttern liegen wűrde.

na klar...

Ich glaub auch immer ich kann mit dem Oberarm voll gut Muttern anziehen: wenn man das dann mit dem Dremo kontrolliert kommen von-bis Nm alle 4 unterschiedlich bei raus

Bei Felgenmuttern natürlich egal

aus genau diesem Grunde verwende ich nicht nur am Auslassstehbolzen die Kupfermuttern....

bisher ohne Probleme... gehe da aber auf max 25Nm....

Kannst du mir bitte den Gefallen tun und eine deiner Kupfermutter zersägen und dann ein Bild davon einstellen?

Würde mich brennend interessieren ob das reines Kupfer ist oder doch verkupferter Stahl. Verstehe irgendwie nicht wie sich das stauchen lässt...

(...)Oberarm (...)

Ruhig mal ein schönes  Müsli zum Frühstück und schon bekommste auch aus`m Handgelenk die überflüssigen Nm ins Eisen.

Ich glaub auch immer ich kann mit dem Oberarm voll gut Muttern anziehen: wenn man das dann mit dem Dremo kontrolliert kommen von-bis Nm alle 4 unterschiedlich bei raus

Bei Felgenmuttern natürlich egal

falls du mich meintest....

ich ziehe natürlich mit Dremo an, aber je nach Zylinder, Guss, Alu, Alu-Guss, bis max. 25Nm

reines Kupfer ist oder doch verkupferter Stahl

 

Magnet?

Magnet?

versuchs doch selber...

Kupfer ist nicht magnetisch..

nicht aufgepasst in der Schule?

Piss doch nicht gleich wieder rum du alte Diva!

Wo gibt's die reinen Kupfermuttern zu kaufen? Kenne ich so nicht.

versuchs doch selber...

Kupfer ist nicht magnetisch..

nicht aufgepasst in der Schule?

 

Also du bist doch wirklich der dümmste unter der Sonne 

 

Ich geb dir noch eine Chance, vielleicht kommst ja noch dahinter was gemeint war. 

Wie geil... Jaja... haha

Ich seh dich immer noch nachdenken... 

Piss doch nicht gleich wieder rum du alte Diva!

Wo gibt's die reinen Kupfermuttern zu kaufen? Kenne ich so nicht.

Hey Du, man hat dir was angeraten, vor nicht zu allzu langer Zeit, hast nicht verstanden, nicht wahr nicht??

such!

naja, die wo nen bischen Hirn haben sind garnicht erst drauf eingegangen......

Sag doch einfach wo's deine Kupfermuttern gibt und heul nicht schon wieder rum

Ich hab meine vom SCK. Sind eigentlich für den Auspuffflansch. Ich persönlich glaube aber nicht, dass sich die als Zylinderkopfschrauben bewähren. Wäre ja sonst usus. 

Bearbeitet 17. März 201412 Jr. von 788.101

Das sind m.E. sog. Thermag-Mutter (galvanisch verkupferter Stahl). Die Kupferschicht dient dem Korrosionsschutz.

gibts auch lange m8 12.9 muttern.

 

verwende ich jetzt immer.

 

grüss

Truls

und wieso dann Quetsch?

 

also im Link die?

Bearbeitet 17. März 201412 Jr. von Lambrookee

Ja, den Mitas Barum hab ich mir schon öfters durch den Kopf gehen lassen.

Trotzem, weiter zum OffTopic. So weit ich weiß, werden die verkupferten Muttern ja gerne im KFZ Bereich für Auspuffkrümmer verwendet. Also eigentlich die Muttern, die die meiste Hitze abbekommen. Ich glaube also nicht, dass die da beim Zylinderkopf so der große Wurf sind. Also wissenschaftlich kann ichs nicht untermauern, aber im Vergleich kenn ich das von keinen Mehrleistungsmotoren. 

 

Quetsch, weil sich das Innengewinde um den Stehbolzen Quetscht. Anders geschnitten.

Bearbeitet 17. März 201412 Jr. von 788.101

Ja, den Mitas Barum hab ich mir schon öfters durch den Kopf gehen lassen.

(...)

  hÄÄ.

 

Eddi die Fut.

 

 

Kann mal jemand Cassius` Zylinder ins Abraucher 2014 Topic verschieben?

 

Also: Bitte.