Wie kann man das entgegenwirken ?

Abgastemperatur zu hoch, ggf. Zündung und Vergasereinstellung überprüfen...

meine originale nane hat aber auch solche verfärbungen, hält schon lange so. zündung etc passt. aber kann gut sein, das die repros da mehr stau haben

ist keine Chrom Banane ! nur mal zur info,.. ich hab die komplett runter geschliffen und dann gaaanz lange poliert.

Also mein Motor dürfte auf keinen Fall zu heiß werden. Fahre 50 SR Zylinder mit 19.19 Vergaser, 74 HD und 42 ND. Also eigentlich nix abnormales

wie ich des hinbekommen hab?? Immer schön die Gänge ausdrehen

ist keine Chrom Banane ! nur mal zur info,.. ich hab die komplett runter geschliffen und dann gaaanz lange poliert.

Also mein Motor dürfte auf keinen Fall zu heiß werden. Fahre 50 SR Zylinder mit 19.19 Vergaser, 74 HD und 42 ND. Also eigentlich nix abnormales

wie ich des hinbekommen hab?? Immer schön die Gänge ausdrehen

so solls auch sein ;)

Schade um den O-Lack, der ist aber nicht zu retten.

Warum?

Warum?

hab ich mir heute auch bei der kiste gedacht ,an den stellen hinten sieht er doch top aus .

wärmestau in repro-chrom banane

muss nicht sein

ist keine Chrom Banane ! nur mal zur info,.. ich hab die komplett runter geschliffen und dann gaaanz lange poliert.

Also mein Motor dürfte auf keinen Fall zu heiß werden. Fahre 50 SR Zylinder mit 19.19 Vergaser, 74 HD und 42 ND. Also eigentlich nix abnormales

wie ich des hinbekommen hab?? Immer schön die Gänge ausdrehen

vermutlich die geschichte dann ja zum konservieren mit was eingeölt. Das fördert die Oxidschichtbildung und das hat dann nicht unbedingt was mit Anlassfarben zu tun, auch wenns so ausschaut.

So war heute auf dem Prüfstand mit dem 60x56 M1L.

Bisschen wenig Leistung, aber genau das was ich wollte.

Vorreso 10 PS, bei 6000 14PS und in der Spitze knapp 22PS.

Kurve kommt noch.

Motor schiebt kräftig von unten

60er kolben oder 60er hub?

60er kolben oder 60er hub?

60er Kolben

So war heute auf dem Prüfstand mit dem 60x56 M1L.

Bisschen wenig Leistung, aber genau das was ich wollte.

Vorreso 10 PS, bei 6000 14PS und in der Spitze knapp 22PS.

Kurve kommt noch.

Motor schiebt kräftig von unten

komm stell was ein ,wir wollen kurven sehen !!!

komm stell was ein ,wir wollen kurven sehen !!!

ich weiss, hab sie aber noch nicht.

warte noch auf die email vom prüfstandsbesitzer

ich weiss, hab sie aber noch nicht.

warte noch auf die email vom prüfstandsbesitzer

Darum hatte ich nen USB-Stick dabei

So hier die Kurven.

Einmal Dello VHSH 30 CS gegen 35er PWK AS

und einmal LTH Proto gegen Hugo

So hier die Kurven.

Einmal Dello VHSH 30 CS gegen 35er PWK AS

und einmal LTH Proto gegen Hugo

bei 6000 u/min ü14 ps

Schicke Kurven!

Wie sieht die Bedüsung mit dem 35er PWK aus? Ich denke da sollte doch noch was mehr gehen als mit dem 30er VHSH.

Nette sache! Das mit dem PWK wunder mich auch. Wieviel liebe hast du denn da in die Bedüsung gesteckt?

Der 60er M1L hat der den gleichen Auslass wie der 55er?

Der Hugo kommt ja garnicht klar. Vllt ist der mit den 160ccm überfordert und läuft deshalb so heiss. Ist ja nen ziemlich dürrer Hungerhaken der Kollege.

Nette sache! Das mit dem PWK wunder mich auch. Wieviel liebe hast du denn da in die Bedüsung gesteckt?

Der 60er M1L hat der den gleichen Auslass wie der 55er?

Der Hugo kommt ja garnicht klar. Vllt ist der mit den 160ccm überfordert und läuft deshalb so heiss. Ist ja nen ziemlich dürrer Hungerhaken der Kollege.

ne wir haben den 35er nur draufgesteckt, nichts dran geändert.

der 60er M1L hat einen einteiligen auslass.

ja denke auch das der hugo damit überfordert ist.

wir testen aberd noch weiter, als nächstes stehen LTH race, LTH midrange, Franz und Big bertha auf dem Programm.

So hier die Kurven.

Einmal Dello VHSH 30 CS gegen 35er PWK AS

und einmal LTH Proto gegen Hugo

Sehr schicke Kurven und Einstieg bei 5300 ist ne Ansage. Fährt sich bestimmt sehr gut auf der Straße.

ne wir haben den 35er nur draufgesteckt, nichts dran geändert.

der 60er M1L hat einen einteiligen auslass.

ja denke auch das der hugo damit überfordert ist.

wir testen aberd noch weiter, als nächstes stehen LTH race, LTH midrange, Franz und Big bertha auf dem Programm.

aber bitte dann mit passender bedüsung um reelle werte zu bekommen.

glaub nicht das der 35er da für weniger spitzenleistung gut ist wie der vhsh

Bearbeitet 28. Februar 201115 Jr. von PXler

ich will nicht haten aber ich finde den qualitativen verlauf der kurve eher mäßig. max drehmoment liegt ja fast auf max leistung. meine kurve sieht fast genauso aus und ich zerbreche mir schon länger den kopf warum das moment hintenraus so derbe wegbricht. ich hab immer den bullet verdächtigt aber du hast ja mit diversen anlagen ein ähnliches problem. vielleicht ein überströhmer problem?

ich will nicht haten aber ich finde den qualitativen verlauf der kurve eher mäßig. max drehmoment liegt ja fast auf max leistung. meine kurve sieht fast genauso aus und ich zerbreche mir schon länger den kopf warum das moment hintenraus so derbe wegbricht. ich hab immer den bullet verdächtigt aber du hast ja mit diversen anlagen ein ähnliches problem. vielleicht ein überströhmer problem?

Beim Heizer hätte ich die wahrscheinlich geringe Auslassteuerzeit im Verdacht.

vielleicht aber auch ein vorauslaßproblem?

@ heizer

was hast du denn da zwischen vergaser und der kurbelwelle? das maschiert das ja wirklich sehr schon von quasistandgas aus los.

So war heute auf dem Prüfstand mit dem 60x56 M1L.

Nach 7(!) Monaten und zwei Lackierern endlich heute den Roller für die Perle abgeholt. Noch eine Woche trocknen lassen und dann zusammenbauen. Das Aachener Anrollern am Dreiländereck könnte somit mit diesem Roller klappen.

steuerzeiten sind ja nur 126/188.

auslass68%breite, will ja gar nicht soviel leistung.

zwischen vergaser und kurbelwelle ist halt die riesenmembran vom M1L, sonst ist da nicht mehr viel.

Der Motor hat von 3900 bis 9000 über 14 Nm, der hat kein Problem!

Natürlich könnte man jetzt sagen dass das ein bisschen wenig Leistung für 158cm³ ist, aber zum einen gibt es bessere Zylinder um aus so einem Hubraum richtig Leistung rauszuholen, und zum anderen war die Zielsetzung ja auch einen möglichst homogen zu fahrenden Motor mit schön Dampf aus dem Keller aufzubauen.

Letzteres ist ziemlich gut gelungen, finde ich, gratulation!

(für die Kurven die noch kommen könnte man die Messung vermutlich noch etwas früher beginnen lassen)

ich will nicht haten aber ich finde den qualitativen verlauf der kurve eher mäßig. max drehmoment liegt ja fast auf max leistung. meine kurve sieht fast genauso aus und ich zerbreche mir schon länger den kopf warum das moment hintenraus so derbe wegbricht. ich hab immer den bullet verdächtigt aber du hast ja mit diversen anlagen ein ähnliches problem. vielleicht ein überströhmer problem?

Verstehe ich ehrlich gesagt nicht ganz. Also wenn max. NM und PS relativ nahe zusammen liegen muss das ja nun nicht schlecht sein.

Klar könnte das Band etwas breiter sein aber es kommt ja auch darauf an was hier gewollt bzw. beabsichtigt ist. Persönlich lese ich aus der Kurve echt frühen Einstieg mit guter PS/NM Leistung, relativ geringen VA und Auslass deutlich unter 190.

Bearbeitet 28. Februar 201115 Jr. von loslowrider