Sehr schön, man darf gespannt sein.

M1XR oder wie das ding heisst.. recht kurz.

Drehzahl? Hätte da noch was schönes

Drehzahl? Hätte da noch was schönes

och, da mach ich mir jetzt keine sorgen, der auspuff soll so um die 13 können.

ich denke aber, das da eh' etwas drauf wandert, daß etwas fahrbarer für die straße ist. aber man kann ja mal was dran hängen..

Stehbolzenabstand 60mm?

Flanschdurchmesser ?? ?

Lagersitze sind Top!

Für das Rep-Kit der Hartz muß man wie gewohnt etwas nacharbeiten.

Bearbeitet 13. Oktober 201213 Jr. von wheelspin

Lagersitze sind Top!

Für das Rep-Kit der Hartz muß man wie gewohnt etwas nacharbeiten.

Bearbeitet 13. Oktober 201213 Jr. von fabianflach

Stehbolzenabstand 60mm?

Flanschdurchmesser ?? ?

56mm sollten das sein.

Digital

rot: Quattrini

blau: SKR-Malle

SKR ist schon 8-9 mm abgedreht, immer noch zu kleine Überströmer

EDITH: sind die Stehbolzen Bohrungen bei C2 M7 oder M8????

DANKE

Bearbeitet 15. Oktober 201213 Jr. von richosburli

EDITH: sind die Stehbolzen Bohrungen bei C2 M7 oder M8????

Die externen Gewinde zur Zylinderaufnahme am C2 sind M8

Gruß Klaus!

Die externen Gewinde zur Zylinderaufnahme am C2 sind M8

Gruß Klaus!

DANKE!!

mal ne anderen frage....

würdet ihr das gehäuse auf der straße fahren?! könnte es da ärger geben zwecks fehlender nummer? wobei, ersatzgehäuse haben ja auch keine motornummer

mal ne anderen frage....

würdet ihr das gehäuse auf der straße fahren?! könnte es da ärger geben zwecks fehlender nummer? wobei, ersatzgehäuse haben ja auch keine motornummer

wo schlagzahlen, da eine nummer...

Denke wird schwierig, da es sicher zu dem Gehäuse kein Gutachten gibt. Müsstest dir einen Tüv Prüfer aussuchen der dir das Teil einträgt. Wenn er aber ein Festigkeitsgutachten dann will hast wieder Pech gehabt. Ist halt alles Auslegungssache. Selbst Nummer einschlagen hilft dir im Ernstfall nichts, wenns zu nem Schaden kommt merkt der Gutachter auf den ersten Blick das hier kein orig. Piaggio Gehäuse auf den Tisch liegt.

wenn du nen Prüfer hast der die nen Falc einträgt, dann wird es dir auf jeden Fall nen Motorblock

der deutlich sicherer ist, weil das risko das er reißt kleiner ist Eintragen

alles andrer macht gar keinen Sinn

Ich glaube ich würde mit dem Gehäuse und nem originalen Motorgehäuse unterm Arm beim Tüf vorbeifahren und ihm zeigen das das Quattrinigehäuse an wirklich JEDER Stelle massiver ist. Wenn er mir das dann nicht eintragen will würd ich vorgehen wie Wheelspin :D

wenn man jetzt zum winter hin bei der zwangskühlung bleiben möchte (weil luft gefriert nicht!), kann man den stopfen für die wasserpumpe auch ganz fein

zum ölstand messen oder öl einfüllen nehmen. dadurch daß das gehäuse breiter ist, kommt da bestimmt mal ne ganze kanne mehr öl rein und ein entsprechendes loch erleichtert das schon sehr. gerade bei den renn-orientrierten geschichten, wo man eh mit mehr öl unterwegs ist...

einfach M6 rein, dann kann man bei bedarf den stopfen an einer fix eingedrehten schraube raus zuppeln.

optional für alle nicht gewindeschneider, könnte man den stopfen bei zusammengebauten zustand mit druckluft über die gehäuseentlüftung raus schießen

fiel mir nur so ein....." deckung!! FUMP!"

Bearbeitet 20. Oktober 201213 Jr. von wheelspin

ein "styler" könnte da auch ein schauglas implantieren ...

Nee, ein "Styler" treibt durch das Loch die Ölpumpe an

Endlich genügend Öl auf der Kupplung

Hättest du ja wenigstens mittig bohren können

wenn man jetzt zum winter hin bei der zwangskühlung bleiben möchte (weil luft gefriert nicht!), kann man den stopfen für die wasserpumpe auch ganz fein

zum ölstand messen oder öl einfüllen nehmen. dadurch daß das gehäuse breiter ist, kommt da bestimmt mal ne ganze kanne mehr öl rein und ein entsprechendes loch erleichtert das schon sehr. gerade bei den renn-orientrierten geschichten, wo man eh mit mehr öl unterwegs ist...

einfach M6 rein, dann kann man bei bedarf den stopfen an einer fix eingedrehten schraube raus zuppeln.

optional für alle nicht gewindeschneider, könnte man den stopfen bei zusammengebauten zustand mit druckluft über die gehäuseentlüftung raus schießen

fiel mir nur so ein....." deckung!! FUMP!"

dachte, das soll die nase des segerring-smiley-gesichts sein, welches da ausm loch rausguckt

Bearbeitet 20. Oktober 201213 Jr. von Motorhead

dachte, das soll die nase des segerring-smiley-gesichts sein, welches da ausm loch rausguckt

Pinnocchio?

Pinnocchio?

naja, reingelogen ist das jetzt nicht..

Nee, ein "Styler" treibt durch das Loch die Ölpumpe an

Endlich genügend Öl auf der Kupplung

Das ist mir auch direkt eingefallen, aber leider sitzt das Ding so hoch, dass du dafür wohl verdammt viel Öl fahren musst. Oder funktioniert dieser Pumpentyp auch mit Luft?

Hättest du ja wenigstens mittig bohren können

liegt am fischauge der cam.. hoffe ich.

Bearbeitet 20. Oktober 201213 Jr. von wheelspin

Die Frage kann ich dir Ende nächster Woche beantworten: dann hab ich wieder C2 da und kann mir das anschauen/messen...

Gruß Klaus!

Hallo!

Wie sieht es denn mit Lüfterrad aus? gibst da schon info?

Bitte/Danke!!

Hallo!

Wie sieht es denn mit Lüfterrad aus? gibst da schon info?

Bitte/Danke!!

Bilder davon gibt es erst kommendes WE - komm davor nicht dazu...

Gruß Klaus!

Bearbeitet 24. Oktober 201213 Jr. von Vespatronic

Hattest Du die Gelegenheit diesbezüglich mal nachzufragen?

Beitrag anzeigenÖlsau schrieb am 18. Oktober 2012 - 11:33:

Klaus,

kannst Du den Max vielleicht bitte auch fragen ob er für die Zukunft plant eine Version des C1 oder C2-Gehäuses mit nochmals verbreitertem Zylinderfuß herauszubringen?

Es gäbe ja so einige leckere aussen verschraubte Kart- und Crosserzylinder die halt grad nicht ohne Adapterplatte auf seine Gehäuse draufpassen weil dazu leider ringsum so ca. 20 mm fehlen.

Kann ich fragen aber denke mal die Antwort wird "nein" sein weil wenn er so was macht dann nur wenn er auch nen eigenen Zylinder für so ein Gehäuse hätte...

Was wohl noch irgendwann kommt ist ein luftgekühlter Zylinder fürs C2...

Gruß Klaus!

Hattest Du die Gelegenheit diesbezüglich mal nachzufragen?

Beitrag anzeigenÖlsau schrieb am 18. Oktober 2012 - 11:33:

Klaus,

kannst Du den Max vielleicht bitte auch fragen ob er für die Zukunft plant eine Version des C1 oder C2-Gehäuses mit nochmals verbreitertem Zylinderfuß herauszubringen?

Es gäbe ja so einige leckere aussen verschraubte Kart- und Crosserzylinder die halt grad nicht ohne Adapterplatte auf seine Gehäuse draufpassen weil dazu leider ringsum so ca. 20 mm fehlen.

Kann ich fragen aber denke mal die Antwort wird "nein" sein weil wenn er so was macht dann nur wenn er auch nen eigenen Zylinder für so ein Gehäuse hätte...

Was wohl noch irgendwann kommt ist ein luftgekühlter Zylinder fürs C2...

Gruß Klaus!

Wenn Quattrini nicht handelt, was die Kundenwüsche für nicht Quattrinizylinder angeht, werden sich die Freaks etwas anderes einfallen lassen müssen.

Ich z.B. biete noch dieses Jahr in meinem Online-Shop den 16mm „Fichtl“ Gehäusespacer für 51mm breite SF Kingwellen an. Das Set beinhaltet nen 16mm Spacer für die Gehäusehälften inkl. Spacer für Antriebswellen und Kickstarter. Die passende Kingwelle hierfür ist 3mm breiter als die Quattriniwelle (unverdrehbar). Falls ein neues Getriebe für Quattrinigehäuse rauskommt, kann das selbstverständlich auch mit dem Spacer in das Originalgehäuse verbaut werden.

Es ist gut möglich, dass ein Zylinderhersteller mitzieht und für die 16mm breiteren Stehbolzenlöcher passende Zylinder gießt ;)

Die Spaceridee ist nicht von mir, ich vermarkte die Idee wegen der benötigten Kurbelwellen!

Bearbeitet 24. Oktober 201213 Jr. von KingOfBurnout

ich glaub, ich kann mir auch denken wer da die zylinder evtl. liefern wird

idee ist auf jedenfall schon mal ziemlich gut

Geil!!!

Verbreitertes Originalgehäuse is die Macht!