Hier mal aktuelle Bilder!

Adapter wird bald beim Undi zu haben sein!

Fertiger VForce4 RD grösse adapter

finale version

12 mm dick

Bearbeitet 15. Dezember 201213 Jr. von Undi

wann wird denn das Loch erweitert?

wann wird denn das Loch erweitert?

Werkzeug ist Endlich da!

angeber

Bearbeitet 15. Dezember 201213 Jr. von PXler

wegen einlass fräsen: so ungefähr???:

(sorry, bild vom undi ausgeliehen)

Sooo schön, dieses Quattrini Gehäuse!

Warum darf man das nur nicht in Klasse 1 verwenden?

Fräsen, schweissen, planen, spindeln.....ich will nicht mehr!

Ich will Rennen fahren und nicht an einer Bastelmeisterschaft teilnehmen.

Sooo schön, dieses Quattrini Gehäuse!

Warum darf man das nur nicht in Klasse 1 verwenden?

Fräsen, schweissen, planen, spindeln.....ich will nicht mehr!

Ich will Rennen fahren und nicht an einer Bastelmeisterschaft teilnehmen.

dann mach doch auf steck-tuning sucker - geht doch in der k1 auch mittlerweile.... auch wenn wohl die umsetzung noch nicht vollends geklärt ist.

aber darauf kann man ja warten - immerhin spart man ja zeit weil man beim zusammenstecken nicht mehr viel machen muß.

Sind solche Fehler am Gehäuse normal?

Ok, die Lunker scheinen normal zu sein

Wie sieht es mit der Einfräsung aus? Da scheint bei meinem Block wohl ein kleiner Unfall passiert zu sein...

Ah ja, voll normal!!!

Äh...ok.

mein c2 hatte (hatte, weil vom erzeuger bereits mit kaltmetal verschlossen) nen lunker am einlass, aber die fräsung nähe antriebsstrang kommt mir bekannt vor

Hier stand scheiss

Bearbeitet 16. Dezember 201213 Jr. von KingOfBurnout

die mit blauem stift angebrachten nummern sind wohl die fortlaufende motornummer

sind da jetzt mehr in italien oder im deutschsprachigem raum unterwegs?

Bearbeitet 16. Dezember 201213 Jr. von richosburli

ist bestimmt für die spannvorrichtung im bearbeitungszentrum. stört doch aber nicht, oder?

edit: der wheelspin weiß es besser...

Bearbeitet 17. Dezember 201213 Jr. von JungSiegfried

ist bestimmt für die spannvorrichtung im bearbeitungszentrum. stört doch aber nicht, oder?

aahhh, wieder was gelernt

stört nicht, vor allem, wenn man den grund kennt

Sind solche Fehler am Gehäuse normal?

mach mal ne bremsankerplatte drauf.... ich meine das wäre der freistich für die Nocke...

die handschriftlichen zahlen sind sowas wie die gehäusenummern bei den piaggio blöcken - die letzten motorgehäuse von piaggo (200er PX) waren auch nur noch per hand und stift nummeriert.

eine "Motornummer" ist ja was anderes - oder?

das in den gehäusen hier und da mal "grümmel" sind, kommt wohl vor - ich habe da aber bei den bis jetzt befingerten gehäusen nichts wirklich ernsthaftes gesehen.

Bearbeitet 17. Dezember 201213 Jr. von wheelspin

mach mal ne bremsankerplatte drauf.... ich meine das wäre der freistich für die Nocke...

Jup...

Hat jemand ein Foto wo die mechanische Wasserpumpe verbaut ist ?

Würde gern wissen wie weit die Pumpe raussteht!

Danke!

Hat jemand ein Foto wo die mechanische Wasserpumpe verbaut ist ?

Würde gern wissen wie weit die Pumpe raussteht!

Danke!

schau mal hier vielleicht findest du da noch mehr bilder...

soll ja bald ein breiteres getriebe geben, die gewonnene breite ausnutzend.

dann könnte auch der hub steigen, wenn die zähne des 4ten ganges nicht mehr im weg sind (weiter nach fahrtrichtung rechts gesetzt).

einzig der kickstarter wäre noch im weg.

60 hub reicht noch nicht

soll ja bald ein breiteres getriebe geben, die gewonnene breite ausnutzend.

dann könnte auch der hub steigen, wenn die zähne des 4ten ganges nicht mehr im weg sind (weiter nach fahrtrichtung rechts gesetzt).

einzig der kickstarter wäre noch im weg.

60 hub reicht noch nicht

ach geh wech.. dann bist du bald bei ner largeframe - und das braucht keiner. (kann man eigentlich beiträge für den PX'ler unsichtbar machen?)

normalerweise würde man doch schon mal versuchen wollen in ein schön stabiles gehäuse mal irgendwas reinzustecken was auch mal dreht. peak bei 13 oder bisschen mehr - das wär geil.

Bearbeitet 17. Januar 201313 Jr. von wheelspin

Zufälle gibt es, hab gestern Abend mein C2 Gehäuse für die 61er Welle gespindelt ;).

Kein Durchbruch und kein aufschweissen war nötig.

Jetzt kann ich den original Hub in meinen 233cm Strassenrotax verbauen ;D

Wird ne Glocke in Vollwange für Gehäusegesaugt wie beim 699er Rotax die Welle eben auch ist.

Geile Scheisse, bin schon ganz wuschig....

Bearbeitet 18. Januar 201313 Jr. von KingOfBurnout

normalerweise würde man doch schon mal versuchen wollen in ein schön stabiles gehäuse mal irgendwas reinzustecken was auch mal dreht. peak bei 13 oder bisschen mehr - das wär geil.

Also unter meiner Federführung wird demnächst ein 57er Parmakit SP09 aufm C1 ausgereizt werden. Das heißt jetzt nicht bei 13 Peaken sondern eher bei 11, aber die Marschrichtung "Viel Drehzahl - Viel Dampf" steht.

Wenn ich da komplett durchdrehen könnte wäre da wohl die Ansage:

Yamaha YZ144 oder Honda CR144 Zylinder mit 56 Hub aufm C2 Gehäuse. Das würde dann in Richtung Vielviel Drehzahl gehen.

Aber ich hab leider nicht im Lotto gewonnen und meine Werkstattzeit is auch begrenzt...

Von daher wirds das von mir nicht geben.

Bearbeitet 18. Januar 201313 Jr. von Tim Ey

ach geh wech.. dann bist du bald bei ner largeframe - und das braucht keiner. (kann man eigentlich beiträge für den PX'ler unsichtbar machen?)

normalerweise würde man doch schon mal versuchen wollen in ein schön stabiles gehäuse mal irgendwas reinzustecken was auch mal dreht. peak bei 13 oder bisschen mehr - das wär geil.

:angry:

schon komisch, erst schimpfen sie alle über den hubraum und das enorme drehmoment der männermoppeten und nun wollen sie alle das glaiche auf den kindermöfs

spricht ja eigentlich nix gegen, solange das band und somit die drehzahl nicht drunter leidet.

hr. wheelspin, war doch jetzt gar nicht so schlimm, oder?

Bearbeitet 18. Januar 201313 Jr. von PXler

naja, "alle" wollen wohl nicht den großen hubraum.

es gibt hier aber leider ein paar leute in diesem forum, die den größtmöglichen hub mit der maximalsten bohrung kombinieren, einzig und allein, um forum mitglieder und sich selbst mit einer möglichst hohen ps-zahl zu beeindrucken.

echtes tuning, wie füllung erhöhen durch auspuffdesign oder steuerzeiten optimieren (nicht maximieren!) um bandbreite zu finden, scheint nicht wichtig zu sein.

dabei ist das doch viel interessanter.

klar, natürlich auch anspruchsvoller und zeitintensiver.

schade eigentlich.

@tim ey

dein traummotor muss nicht teuer sein.

einen cr zylinder bekommst du für 50€ mit defekter beschichtung in der bucht.

den lässt du bohren und beschichten, kostet 250€.

54er, 56er oder 58er kolben 120€.

dazu ne gerauchte moto tm kv welle, die sind absolut edel.

gehärtet, geschliffen und gewuchtet, nicht einfach aus vergütungsstahl gedreht, so wie die king wellen z.b.

die kosten neu gerade mal 320€.

original gehäuse mit spacer (kannste für 30€ wasserstrahlschneiden lassen).

spacerbuchsen drehen lassen, adapterplatte fräsen lassen ca.100€, fertig.

klar, mit quattrini gehäuse wird das teurer, das o-gehäuse hält das aber auch gut aus.

ist ja kein px motor.