@ undi

du stellst dich aber auch an mit dem 20mm rohr ins 10mm loch.

bei den px smallblocks ist das auch so verbaut, aber mit einem durchgehenden rohr.

da kannst du dich mal drann probieren und du wirst sehr schnell feststellen wie einfach das bei den smallframes mit dem geteilten rohr von der hand geht

ich habe EH das durchgehende 20 mm aussen rohr in 2 stk gummis (10er Loch) Reinge ..... mit viel Flutschi, Schweiß und Gewalt!

Bearbeitet 20. Juli 201213 Jr. von Undi

ok, da hab ich das wohl falsch verstanden!

dann hut ab, ich weiß aus eigener erfahrung was das für ein scheiß spiel ist

Ich baue dieses Rohr mit den beiden Silentgummis eigentlich immer ein, wenn die bestehenden Silentblöcke hin sind.

Ist jedes mal ein mords Spass.

im Nebenwellenbereich musste ich etwas nacharbeiten, damit sich der kurze 4. gang (DRT nebenwelle) montieren ließ

im Nebenwellenbereich musste ich etwas nacharbeiten, damit sich der kurze 4. gang (DRT nebenwelle) montieren ließ

Glaubst du, geht sich eine "kürzere" Nebenwelle ohne bearbeiten aus?

Das Bisserl wegfräsen find ich jetzt aber nicht so tragisch.

Block ist nun in vespa, seitendeckel geht sich überraschenderweise aus

lüfterradabdeckung ist mit M6 Beilagscheiben distanziert

Kurz eine doofe frage villt. - wie war das jetzt mit dem Getriebe /der Hauptwelle? - passt da das originale Zeug oder muss man irgendeine Spezialwelle für Gangräder etc.verbauen ? ... LG sieht schick aus die vespa :))

Was ist das jetzt für ein Motor.

Wann gehts aufn Prüfstand

Kurz eine doofe frage villt. - wie war das jetzt mit dem Getriebe /der Hauptwelle? - passt da das originale Zeug oder muss man irgendeine Spezialwelle für Gangräder etc.verbauen ? ... LG sieht schick aus die vespa :))

das originale passt rein - zumindest bei dem gehäuse, das ich begutachten durfte...

Bearbeitet 27. August 201213 Jr. von Motorhead

Kurz eine doofe frage villt. - wie war das jetzt mit dem Getriebe /der Hauptwelle? - passt da das originale Zeug oder muss man irgendeine Spezialwelle für Gangräder etc.verbauen ? ... LG sieht schick aus die vespa :))

paßt alles!

nur andere kurbelwelle, simmerringe und andere lager sind pflicht.

Bearbeitet 27. August 201213 Jr. von Undi

ja ja das war klar - thx und bin mal gespannt - was für ein zyl hast da drauf ?

M1L-60 ungefräst

51/102 Welle

M3XC mit grosseren Stinger

33er Keihin

wird das jetzt dein alltagsmotor, oder nur testweise in dein chassis reingehängt?

Bläst es da nicht raus, wenn du die Lüfterradabdeckung mit Beilagen distanzierst? Ist ja ein Kühlungsverlust.

hab mir heute das Gehäuse bestellt

bin echt gespannt auf das Teil!!!

Gibts eigentlich schon Erkenntnisse und Informationen zu dem stabileren Vierganggetriebe für das Quattrini Gehäuse? Finde dazu nix...

Meine Erkenntnis aus dem, was hier bisher steht: Soll kommen, dauert aber noch.

wird das jetzt dein alltagsmotor, oder nur testweise in dein chassis reingehängt?

der under fährt doch im Alltag Kinderwagen.

Mir egal wo er den Motor einbaut.

gerade auf FB entdeckt, den wapu antrieb

Schaut nicht unbedingt "haltbar" aus.

Schaut nicht unbedingt "haltbar" aus.

wie kommst du auf die idee?

Weiß ich jetzt auch nicht. Wenn's da was durchzieht isses am Arsch. Macht aber ja nix weil dann eh' auch der Rest vom Getriebe inne Fritten iss und der Motor sowieso auf muss. Wenn's nix durchzieht (also quasi im Normalfall) ist Kunststoffrad zum Antrieb der Wasserpumpe jetzt alles andere als unüblich.

find ich jetzt auch! bei ner wasserpumpe sollte wiederstand für den Antrieb nicht allzu groß sein...

In vier Wochen gibts ne neue Serie Kingwellen für Quattrinigehäuse.

Sind dann als 53, 54, 56,58, 60 und 61mm Hub erhältlich.

Mfg

Christoph

eine 56er reservier ich mal

gerade auf FB entdeckt, den wapu antrieb

Habe letztens einen Motorblock von einer Derby gesehen & da wird die WAPU ebenfalls mit einem Kunststoffzahnrad über die Primar angetrieben.

im automatenbereich ist das absoluter standart, teilweise werden sogar die ölpumpen der 4t motoren so angetrieben... auf der wasserpumpe liegen ja lange nicht solche kräfte, wie sie jetzt im antrieb übertragen werden..

C2 ist da! Alles wie bei C1 außer Zylinderaufnahme und Preis: ist natürlich etwas teurer...! Portmap Dichtfläche: Bilder mit M1ARR Vorserienzylinder: Schlaft gut! Gruß Klaus!

Passt da nur das Schwungrad, oder auch der Lüfterkranz drauf?

Will das C2 Luftgekühlt fahren.

Passt da nur das Schwungrad, oder auch der Lüfterkranz drauf?

Will das C2 Luftgekühlt fahren.

Die Frage kann ich dir Ende nächster Woche beantworten: dann hab ich wieder C2 da und kann mir das anschauen/messen...

Gruß Klaus!