Dinge die die Welt nicht braucht ;o)

Kann mir jemand sagen oder vielleicht nen Link nennen wo ich die schaltgabel und die silentgummis für den Block herbekomme ?

Bearbeitet 14. März 201610 Jr. von ludy1980
Doof

http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltarm+fur+vespa+50125pv_12135600

 

Musstet ihr eure Zündgrundplatten auch abdrehen? Meine passen mit 105,1mm (was bei so ziemlich allen Piaggio Gehäusen reingeht) nicht ins Gehäuse, ich musste auf 104,9 abdrehen.

Ist das eine Eigenart meines (sehr frühen) Quattrinigehäuses? Oder zieht sich das durch alle Serien?

 

Bearbeitet 2. April 201610 Jr. von Tim Ey

falscher topic, sorry

Bearbeitet 2. April 201610 Jr. von Motorhead

vor 1 Stunde schrieb Tim Ey:

Musstet ihr eure Zündgrundplatten auch abdrehen? Meine passen mit 105,1mm (was bei so ziemlich allen Piaggio Gehäusen reingeht) nicht ins Gehäuse, ich musste auf 104,9 abdrehen.

Ist das eine Eigenart meines (sehr frühen) Quattrinigehäuses? Oder zieht sich das durch alle Serien?

 

 

im Gegenteil, ich brauchte eine Runde Klebeband bis das Spiel weg war.

vor 2 Minuten schrieb Gerhard:

 

im Gegenteil, ich brauchte eine Runde Klebeband bis das Spiel weg war.

 

Ah Edelschraubing

Gerade eben schrieb momo:

 

Ah Edelschraubing

 

 

ich hab mittlerweile an der ZGP rumgeschweisst, jetzt passts perfekt (am Durchmesser hab ich aber nix gemacht)

Na wundergeil...

vor 3 Stunden schrieb Gerhard:

 

im Gegenteil, ich brauchte eine Runde Klebeband bis das Spiel weg war.

hoffentlich das gute schwarze

 

Hat wer eine Idee, wo ich den Wasserpumpenverschluss einzeln  bekomme?

 

Ich meine den ALU-Drehteil, den passenden Oring und das Sicherungsring

reciht der pfropfen inkl dichtring und sicherungsring eigentlich, oder sollte man da zur sicherheut noch nen blinddeckel drauf machen?!

weiss leider nicht woher man den bekommt, sorry.

würde einfach mal n gesuch starten.....

Bearbeitet 20. Juli 20169 Jr. von phonkie
.

vor 37 Minuten schrieb phonkie:

reciht der pfropfen inkl dichtring und sicherungsring eigentlich, oder sollte man da zur sicherheut noch nen blinddeckel drauf machen?!

weiss leider nicht woher man den bekommt, sorry.

würde einfach mal n gesuch starten.....

 

Der stopfen der dabei reicht vollkommen aus. Ich fahre drei Gehäuse und alle sind dicht....

super sache. danke dir!

Moin,

 

ich hab mit dem nagelneuen C200 Gehäuse ein M200 Motor zusammen gebaut. Jetzt tropft das Ding an der Schaltgabel!!!   Wie kann das denn sein?

Alles ist neu und die zwei O-Ringe sind auch verbaut.

 

Kann doch nicht sein, dass ein neues Gehäuse gleich gebuchst werden muss!

War bei mir genau so. Übermaß O-Ring rein und gut.

bei mir tropft auch eins von zwei. Hab ich deswegen auch gerade zerlegt und 1. ÜM bestellt. Weiß jemand das Maß des O-rings im Gehäuse? Ist das der Gleich wie beim Kuludeckel?

hab meinen auch gebuchst, obwohl ich 2 oringe verbaut habe. 10mm reibale ging auch recht eng rein, also sollte alles gepasst haben.

hätte wohl am besten einen übermassoring 10,5x2 (6,5) verbauen sollen, dann wär glaub ich nix passiert - der ist jetzt übrigens im gebuchsten block auch gleich drin!

 

die übermass-oringe aus den shops würd ich nicht nehmen, die sind nicht ausreichend grösser finde ich.

 

 

 

Bearbeitet 21. Juli 20169 Jr. von Motorhead

Jetzt baue ich mir nen neuen Motor mit besten Teilen zusammen, damit ich nicht ständig spalten muss und jetzt liegt das an so nem Pfenning-Artikel!!! So ein Brech-Durchfall!!!

 

Nun gut, 700 ml Öl brauchen ne Weile um da durchzutropfen!

Bis nix zusätzlich kapputt ist, bleibt der Motor zu.

 

700ml Öl

hab ich auch so gemacht....

da geht bestimmt auch das doppelte rein

 

Viel mehr sogar....

vor 5 Stunden schrieb Motorhead:

 übermassoring 10,5x2 (6,5)

 

Wo kann man die ordern?

 

Und welche Schwingenlager haben sich jetzt als am empfehlenswertesten herausgestellt?

viton oringe 10,5x2 hab ich in wien beim http://zrunek.at gegen kaffeekassenbeitrag geholt.

 

 

 

Bearbeitet 21. Juli 20169 Jr. von Motorhead

Wie kann man das vor dem Zusammenbau testen, ob das mit nem Übermaß O-Ring auch tatsächlich dicht ist?

Bei Zimmertemperatur hat das Öl ja eine andere Konsistenz, als nach einer Fahrt. Kalt tropft es bei mir auch nicht.

 

 

vor 38 Minuten schrieb Fredirain:

Wie kann man das vor dem Zusammenbau testen, ob das mit nem Übermaß O-Ring auch tatsächlich dicht ist?

Bei Zimmertemperatur hat das Öl ja eine andere Konsistenz, als nach einer Fahrt. Kalt tropft es bei mir auch nicht.

 

Wie wärs mit warm machen?

Hab das Gehäuse jetzt doch buchsen lassen und gleich auf xl2 Sirri umgearbeitet. Die Bohrung hatte einfach keine saubere Fläche.

 

Jetzt sollte das passen.

 

 

Bearbeitet 17. November 20187 Jr. von pv211

siri? wedi!

 

oder meinst du siffer-ring

 

die oberfläche meiner bohrung sah eigentlich ganz gut und sehr glatt aus, dicht wars trotzdem nicht.

komisches zeug, da muss man halt einmalig nacharbeiten....

Bearbeitet 5. August 20169 Jr. von Motorhead

Sirri = Simmerring ;o)