Eine Frage,

 

ist der Aufbau von Stahlscheiben und Belägen bei jeder Cosa (auch CNC) gleich wie von Pien beschrieben?

 

1. Stahlscheibe 2mm

2. Belag.

3. Stahlscheibe 1,5mm gewölbt mit Kerbe

4. Belag

5. Stahlscheibe 1,5mm ohne Kerbe

6. Belag

7. Stahlscheibe 1,5mm ohne Kerbe

8. Belag einseitig

 

Bei meiner neuen BGM Superstrong ist an 1.Stelle die 1.5mm mit Kerbe und an 3. Stelle die 2mm Stahlscheibe verbaut.

 

Merci

Also federn sollen ja bis ü30 und 30nm halten ,also kanns das ja nicht sein!

Eine Frage,

ist der Aufbau von Stahlscheiben und Belägen bei jeder Cosa (auch CNC) gleich wie von Pien beschrieben?

1. Stahlscheibe 2mm

2. Belag.

3. Stahlscheibe 1,5mm gewölbt mit Kerbe

4. Belag

5. Stahlscheibe 1,5mm ohne Kerbe

6. Belag

7. Stahlscheibe 1,5mm ohne Kerbe

8. Belag einseitig

Bei meiner neuen BGM Superstrong ist an 1.Stelle die 1.5mm mit Kerbe und an 3. Stelle die 2mm Stahlscheibe verbaut.

Merci

Ist immer gleich, so wie aufgezählt.

Da haben die sich vertan.

Ok. Danke!

 

Zum Glück hab ich den Zwang immer alles zu befingern und von innen anzugucken, bevor ich was einbau.

Ist aber interessant, habe ich bei meiner nicht geprüft. Würde sie klaglos funktionieren wenn die Reihenfolge nicht stimmt?

aus welchen Grund nicht? der Weg zum trennen bleibt ja der gleiche. denke sie wird auch so Funktionieren. Muss gestehen das ich da auch nicht drauf geachtet habe

Dürfte nur problematisch sein wenn die unterste nicht die dicke Scheibe ist.

Funktionieren tät es wahrscheinlich schon. Die erste Scheibe nimmt anscheinend aber die meiste Kraft auf und ist daher auch die dickste.

Ein Freund von mir ist ausgesprochener Vielfahrer, der hat schon ein paar Reibpakete durch und da war die erste immer die angegriffenste.

Hat ja sicher einen Grund dass die gewölbte Scheibe mit Kerbe an dritter Stelle ist, oder!?

Die gewölbte Scheibe sorgt für Platz zum Trennen, wo die sitzt (ausser ganz unten) müsste eigentlich noch am "egalsten" sein.

die gekerbte reibscheibe sorgt durch ihre welligkeit für ein abdrücken der beläge.

wenn die weiter oben in der kupplung sitzt, könnte es gut sein, dass das abdrücken der scheiben nicht mehr funktioniert, zumindestens nicht auf alle scheiben bezogen. daraus könnte man dann darauf schließen, dass es probleme beim trennen geben wird

Bearbeitet 16. Mai 201511 Jr. von PXler

Guten Abend

 

Könnte mir Bitte jemand seine BGM Kupplungsbuchse oder BGM Kupplung vermessen und mir den Außendurchmesser durchgeben. Habe leider nichts mehr rumliegen. 

 

Danke

BGM.jpgCosa.jpg

 

Ich frage noch einmal höflich in die Runde, mein Ritzel hat jetzt doch etwas "spiel" auf der Buchse. Eine "Neue" habe ich leider nicht mehr rumliegen.

Bei meiner Superstrong war nach 3tkm die Messingbuchse komplett locker: kuppelte aber bis zum Schluss einwandfrei!

Hab dann 4 Stk neue Buchsen ausprobieren müssen bis eine gepasst hat... Läuft wieder seitdem 5tkm super

Wenn man keine gekerbte einbaut (und das habe ich beim 5-Scheiben-Surflex Set) trennt die Kupplung auch einwandfrei, einziges problem ist wenn der Roller über Nacht gestanden hat, beim Einlegen vom 1ten aus dem Leergang der Roller sich leicht bewegt (natürlich MIT Kuppeln), und wenn man vorne bremst, dann Macht es einfac etwas KLACK, dies liegt daran, dass die Beläge zusammenkleben (über Nacht haben sie dazu genug Zeit), und es bedarf diese dann durch den ruck zu lösen... mich stört das nicht. Werde bei Gelegenheit eine der Scheiben leicht krümmen...

Mal eine frage zur Sip Cosa 2 Kupplung für 209 Euro

ist die zu empfehlen ? Ist preislich ja günstiger als die BGM und mein Budget ist recht knapp.

19 Ps habe Ich ca.

taugt die was von Sip oder gibt es damit Probleme wie mit den Cosa nachbauten.

Leg die 40 Euro drauf. Hast nie wieder Probleme

Mal eine frage zur Sip Cosa 2 Kupplung für 209 Euro

ist die zu empfehlen ? Ist preislich ja günstiger als die BGM und mein Budget ist recht knapp.

19 Ps habe Ich ca.

taugt die was von Sip oder gibt es damit Probleme wie mit den Cosa nachbauten.

 

das ist keine cnc-kulu und deswegen habe ich sie auch nicht im ersten beitrag erwähnt, weil sie hier nichts im topic verloren hat. hast du bereits eine cosa-kulu verbaut, dann brauchst du nur für um 150 € korb und nabe. falls noch px alt, reicht bei knappen buget der cnc px alt korb von ddog etc.

 

 

ich schließe mich dem vorherigen statement an und würde eher bgm nehmen.

Bearbeitet 2. Juni 201511 Jr. von T5Pien

Falls da ein 16fach genieteter SIP Korb iverbaut ist, dann vergiss es, siehe meine posts weiter oben...

Superstrong!

Hab eine Cosa Kupplung mit SIP CNC Korb.

Hab eine Cosa Kupplung mit SIP CNC Korb.

 

der sip cnc-korb ist vorne auch mit erwähnt. ist ähnlich wie mmw 1

Ok habe ich nicht gewusst mit der Cosa.

werde mal schauen was Ich mache .

Danke

ist die superstrong out of the box sofort zu verbauen oder habt ihr sie noch mal zerlegt und geölt etc?

Die ist prinzipiell so zu verbauen, aber es gibt wohl Ausnahmefälle wo sie falsch zusammengebaut ist (Reihenfolge der Scheiben). Also ich würde einmal sicher gehen.

Und: Distanz Ritzel zu Kupplungsgrundplatte checken. War bei mir zu gering.

Die Zwischenräume der Beläge muss man neuerdings selber freikratzen

Was ist denn überhaupt mit den SIP Cosa Race Belägen?

Hab die liegen aber leider nicht verbaut (und lieber eine halbe Std die Beläge freigekratzt ich Trottel)

was meinst?

 

wegen dem freikratzen?

ich denke mal das ist gemeint

Genau

Bei meiner 1. Superstrong (01/13 gekauft) waren Adige Beläge die man nicht freikratzen musste

die auf dem bild sind orig. piaggio, gekauft amfang 2014. da habe ich auch viel mit dem dremel und so einem "minibesen" weggemacht, bis es so aussah wie auf dem foto. allerdings meinten einige, nachdem ich das bild bei meinem motoraufbaualbum hochgeladen hatte, dass man sich das wohl sparen könnte ( schaden tuts nicht ) und das waren loite, von deren fachlichen aussagen ich ne Menge halte und auch dankbar beim nächsten mal umsetze, sofern es in meinem kleinen bastelraum auch umsetzbar ist, soviel zeugs lässt sich auf knappen 10 qm leider nicht unterbringen wie z.b eine drehbank....

Man muss da für sich selbst abwägen ob man sich die Arbeit macht

oder ob man nur zur Eisdiele fährt und eh alle 3-4tkm revidiert

Deine Gründlichkeit ist mir aber auch viel zu viel: sauber mit einem kleinen Schraubenzieher durch reicht mir

Bearbeitet 7. Juni 201511 Jr. von Crank-Hank

Bei den Original Piaggio Belägen ist das schon länger so das die Zwischenräume nicht mehr frei sind, früher waren Sie frei. Die Adige Beläge waren auch nicht frei hab ich auf meiner anderen Karre da hab ich mir aber nicht die Mühe gemacht die Zwischenräume frei zu kratzen.