Kalle Kaboski
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Mir ist bewusst das sie vollhydraulische Bremse ist . Wie gesagt Ich weiss nur nicht wie Ich die Bremspumpe am meinem Oldie befestigen soll. möchte den Halter für den Bremsehebel nicht abtrennen . Gibt es nicht eine alternative ?
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Kannst du mir mal ein Bild schicken wie das aussieht und wie dubda gemacht hast . Kann dir auch gerne meine Handy Nummer schicken über whatsapp Danke
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Hi Ralf würde Ich wohl machen . Allerdings wüsste ich nicht wie Ich das mit der Bremspumpe löse da ich die originale Halterung an dem der originale Bremsehebel sitzt nicht abtrennen möchte.
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Ich möchte gerne eine Grimeca NT classic montieren . Man kann den Geber ja unten an der Gabel montieren. Gibt es Infos wie man den Geber zb unter dem Koti montiert oder sogar Bilder ?
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Werde mal schauen was sich machen lässt . Danke
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So wie Ich das erkenne hat meine acma 2 Grundierunden Rot und Grau Ist das original so? Oder wurde das nachlackiert? Ups das Bild
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Habe mal en frage zur meiner ACMA Es steht an der Vergaser klappe eine Fahrgestellnummer. Diese ist lt. Liste eine von BJ 1956. Hinter der Nummer steht aber V55 eingeschlagen. Kann das stimmen ?
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Ok habe ich nicht gewusst mit der Cosa. werde mal schauen was Ich mache . Danke
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Mal eine frage zur Sip Cosa 2 Kupplung für 209 Euro ist die zu empfehlen ? Ist preislich ja günstiger als die BGM und mein Budget ist recht knapp. 19 Ps habe Ich ca. taugt die was von Sip oder gibt es damit Probleme wie mit den Cosa nachbauten.
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Also ist sie Cosa Qualitativ besser von LTH
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Wo lag die preislich . Gerne per PN. KuppelT die genauso weich die die Cosa
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Ich fahre einen Px Motor mit Dr 177 Zylinder. Der KupplungKorb ist Fratze . Nun suche Ich eine 22 Zähne Kupplung Welche ist zu empfehlen. S&S MMW sind gut mir aber zu teuer. Von Lth gibt es eine Cosa Kupplung für 149 Euro . Ist sie zu empfehlen ? Oder doch besser die von User Ddog. Bin mir nicht sicher ob die Cosa hält. Ist zwar mit Ring aber man hört von den nachbauten das Sie mist sind. Gehört die von LTH auch dazu?. Kann es mir Eigendlich nicht vorstellen das sie Jungs Mist anbieten Danke für die info
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Was wäre ein guter intakter und laufender GS3 Motor wert. Einziges Fehlteile ist die lufthutze. komplett mit vergaser ansauger zündung auspuff Danke
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Kalle Kaboski antwortete auf Kalle Kaboski's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Roller@ Sprotte Danke !!!!!! Die von Vespa Classics kommt also aus Griechenland? Hatte mal Fahrzeuge einer anderen Marke bei mir stehen. Oh man das waren Künstler - schlimmer als die Spanier Wenn die in Griechenland restauriert wurde hat sich das erledigt. Die aus Egay Kleinanzeigen ist besser?
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Ich würde gerne von Euch Eure Meinung zu den beiden Rally hören. Weis jemand ob die in Deutschland restauriert wurden? Die von Vespa Classics in Griechenland???? Gibt es bei den beiden Fahrzeugen Auffälligkeiten? Preislich sind die zu Teuer? Blinker müsste man ja nachrüsten. Danke für Eure Meinung. Falls jemand nicht dazu hier was sagen möchte kann er das auch per PN. Danke Hier der Link Link funktioniert nicht.Vieleicht kann mir jemand aushelfen. Egay Nummer 191534859328 Egay Kleinanzeigen 302919706 Danke für Eure Unterstützung
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Mal eine blöde frage. Wie kann man bei so einem Fahrzeug die Besitz Verhältnisse klären Wenn man keine Papiere hat und keine Fahrgestell Nummer . Danke für die Info Kalle.
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Kalle Kaboski antwortete auf Kalle Kaboski's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.So alter Dämpfer rein . Problem gelöst . kann das sein das der neue Dämpfer genau entgegen gesetzt wirkt ?
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Kalle Kaboski antwortete auf Kalle Kaboski's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Ich weiss es nicht. War aber recht günstig. Kann Ich Dennis eingebauten Zustand wechseln oder ist das ein grosses Problem . würde den originalen eventuell testen
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Habe in meiner MV die Gabel überholt. Wenn Ich den Roller schiebe und bremse federt Sie schön ein lasse Ich die bremse los federt der Dämpfer schnell nach oben und macht klack. Bei fahren merkt das nicht sonderlich aber beim schieben schon . Kann das an der Stoffi Feder liegen ? Die ist 30 % härter
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Kalle Kaboski antwortete auf SolidSolutions's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Ich kann einen 125 Sport Motor bekommen. ist ja Ansich schon recht schnell . überlege den zu nehmen wenn Ich weiss das man Ihn mit ein wenig tuning auf 95 - 100 kmh bekommt. Sitzt das drin. Was wird denn benötigt. Sip Road Polini cp vergaser. Zylinder bearbeiten oder passt auch ein Vl Zylinder? Was muss an der Übersetzung geändert werden. Kalle
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Kalle Kaboski antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Brief ist nicht da . Ist Silber lackiert worden und nicht wieder alles zusammengebaut . daß ist 20 Jahre her . On der Zeit ist beim Umzug ein paar Sachen weggekommen . ärgerlich
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Kalle Kaboski antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.2 Serie . Zulassung weiss ich. Hätte es aber gerne mit der passenden deutschen Nummer. Schade schade
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Kalle Kaboski antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Ich denke das es eine deutsche ist . Da bin ich mir sicher . Das Problem ist nur keine Papiere und kein Typenschild. Deswegen wollte Ich wissen ob ich das irgendwie rausfinden. Wäre doof wenn ich mir die fertig mache alles deutsche aufarbeiten und keine Typenschild mit der passenden deutschen Nummer bzw Typenschild habe. die hat. Die Typenschilder sind defenitiv weg. daß ist Mist gibt es echt keine Möglichkeit das rauszufinden
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Kalle Kaboski antwortete auf reusendrescher's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Frage an die Gs 160 Gs4 Experten Mit wurde eine gs4 gs150 angeboten . deutsche anbauteile . leider keine Typenschild mehr vorhanden bzw ohne die beiden Typenschilder. Kann man an er italienischen Rahmennummer Rückschlüsse ziehen ob es eine GS 4 ist ?
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Danke bealte. Mit der geänderten Übersetzung würde mir das reichen . Danke
