warum muss es immer der simmerring auf der kupplungsseite sein?

Weil sonst das Gefühl entstehen könnte, Du weisst nicht, warum Du das alles überhaupt machst?

Bearbeitet 13. Mai 201214 Jr. von Lambrookee

stimmt!simmerringe wechseln war schon immer das größte für mich.jetzt weiß ich es wieder...

auf der heimat vom sommerfest ist mir die bremse heiß geworden (Wer da nur eingestellt hat), der reifenschlauch mochte die hitze nicht ganz so gerne und ist dann auch gleich hops. zum glück gibts lambrettisten mit ersatzreifen an bord (dickstes danke an den demo39 )

bilder reiche ich nach.

Sau Karre

Geht nicht mehr an. Hab letzte Woche schon Schwierigkeiten gehabt. Vorher beim 2 Kick da, letzte Woche erst nach dem 10 Kick. Heute früh gar nicht mehr. Kerze ist nass, abgesoffen. Muss mal heute abend schauen.

Nach einer Vollbremsung hat irgendwas kurz blockiert und dann ging die Scheiße mit dem Anspringen und einem (gefühlt) ziemlich heiß gewordenen Motor los. Bremstrommel war auch sau heiß (es schleift beim drehen aber nichts). Anfahren war nur mit hoher Drehzahl möglich. Hab noch keine Idee. Vielleicht Zündung... oder sonst was...

Bearbeitet 22. Mai 201214 Jr. von kanne77

nicht mehr sauber trennende Kupplung?

..........und merke !!!

Vergaserabstimmen geht garnicht gut, wenn mann den Ansaugstutzen nicht richtig festzieht. wie beknackt....

Sau Karre

Geht nicht mehr an. (Hab letzte Woche schon Schwierigkeiten gehabt.) Vorher beim 2 Kick da, letzte Woche erst nach dem 10 Kick. Heute früh

So Mittag gar nicht mehr. Kerze war trocken obwohl Sprit ankommt...

ist nass, abgesoffen. Mein Soll an Zündungswurst ist dieses Jahr aber schon locker voll...Muss mal heute abend schauen.

Bearbeitet 22. Mai 201214 Jr. von Lambrookee

Dein Soll ist aber auch schon für 2012 locker voll. Wieviele km biste denn schon gefahren?

Irgendwas hat an meinem Mugello V4 bei der Probefahrt blockiert, geklemmt....Kicker ist auf jedenfall fest...

das ganze bei ner Probefahrt...

nicht mehr sauber trennende Kupplung?

Nee, das einzige was wirklich immer läuft/gelaufen ist, ist die Liedolsheim.

Liedolsheim hat mir auch nur 65 km was genützt. Gibt`s das auch als Zündung?

ät k77- dasmachichgarnichtsagen. tut weh.

Und dafür gibts jetzt schon Pokale?

fruehjahrsplatzer rechts und links!

fruehjahrsplatzer rechts und links!

?????

Herr, mach deinem Burschen mal Dampf, sonst gibt es einen TÜV Platzer!!!

Bearbeitet 22. Mai 201214 Jr. von Schmied

ist klar, kelle war schwer in der durcheinandrigkeit. sollte jetzt aber geradeaus laufen. @clash: da kamen halt einige platzer zusammen, in den letzten wochen. that's all.

Jemand ne Idee, wie man nen Haarriss im Block feststellen kann?

Falls Du in der nähe einen hast der Gabelstapler prüft frag mal nach Rissfinder. Sind 2 Lacke oder so was in der Art die Risse sichtbar machen. Brauchen die um die Gabeln auf Haarrisse zu prüfen.

Sau Karre

Geht nicht mehr an. Hab letzte Woche schon Schwierigkeiten gehabt. Vorher beim 2 Kick da, letzte Woche erst nach dem 10 Kick. Heute früh gar nicht mehr. Kerze ist nass war trocken, abgesoffen. Muss mal heute abend schauen.

Nach einer Vollbremsung hat irgendwas kurz blockiert und dann ging die Scheiße mit dem Anspringen und einem (gefühlt) ziemlich heiß gewordenen Motor los. Bremstrommel war auch sau heiß (es schleift beim drehen aber nichts). Anfahren war nur mit hoher Drehzahl möglich. Hab noch keine Idee. Vielleicht Zündung... oder sonst was...

Irgendwer hat die Zündkerze nicht richtig festgeschraubt... Karre läuft wieder! (mal sehen wie lange)

Falls Du in der nähe einen hast der Gabelstapler prüft frag mal nach Rissfinder. Sind 2 Lacke oder so was in der Art die Risse sichtbar machen. Brauchen die um die Gabeln auf Haarrisse zu prüfen.

Am günstigsten dürfte das rot-weiss Eindringverfahren sein, zu prüfende Teil wird mit einer roten Farbe bestrichen und nach dem antrocknen wieder abgewaschen. Ist der Block wieder trocken wird ein kreidehaltiges weisses Gemisch aufgesprüht und während des trocknens zeichnet sich ein Riss halt farblich ab. Das Kreidewasser könnte vielleicht man noch selbst machen, was das genau für eine Farbe ist weiss ich leider nicht.

Das Ganze gibts noch mit fluorisierenden Farben, dann brauchts Schwarzlicht.

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Da muss bei 'nem feinen Riss aber (im kalten Zustand) nicht unbedingt was entweichen. An sonnsten ist das 'ne schöne Sache, hab was ähnliches im Einsatz.

Schaltzug aufm Weg zur Tankstelle gerissen. Der zum runterschalten. Im Vierten um die Ecken geeiert. Und das Beste ist, das ich gefühlte 1000 Kuluzüge hierhabe aber keinen einzigen Schaltzug!

2x Zylinderhaube auf 2 Rollern gerissen.

Gibt´s da ne Lösung für?

wo gerissen ?

Beide auf der Kickstarterseite der Länge nach in Fahrtrichtung, wo die Aussparung für den Luftaustritt ist.

-keine schraube weglassen

-schraubensicherung mittelfest verwenden

-beilagscheibe plus sprengring bei langmutterschraube

- 2 vibrationsplättchen (kork etc..) einkleben >siehe sticky

und spannungsfrei montieren, ggf. Löcher im Blech nacharbeiten

bin bestimmt 10.000km + nur mit der Cylanderlangmutterbefestigung gefahren.

nix gerissen.

(muss allerdings lange her sei. soweit ich mich jetzt erinner, fährt der Roller eher nicht. Aber nachher wieder )

Geil, so kurz vor der EL noch eben die AFwelle verdreht und das Kolbendach abgerissen.

War vorm Aufmachen noch guter Dinge, da die Karre einfach nur ausging. Ohne Knall, ohne Knirsch, ohne stehendes Hinterrad. Einfach nur Licht aus und rechts ran ... nachts um halb 1 auffer unbeleuchteten Landstraße. Schön 3 Km geschoben die Kackroise und dann endlich ne Laterne gefunden die vorm Herrenhaus vonnem ollen Bauern stand. Der wollte mich auch flux mit seiner Doppelläufigen erschiessen, als ich laut fluchend auf der Lammi rumsprang, um die elende Möhre anzukriegen.

"Kann ja nur die Zündung sein!" dachte ich und suchte gutgelaunt den Fehler. Böses Erwachen dann als ich sah wie herrlich elipsisch sich das Polrad drehte. Egaaaaaaaal, neue Welle und gut! Arschlecken, Kopf runter und siehe da ... kam mir schon der halbe Kolben entgegen.