Ich hatte noch nie riefen in den konusse! Mir kommen die Konusse auch vor,das die jetzt nicht gerade normal sind,auch eher gehärtet!

So...

Mein Tacho hat nach all der Zeit auf einmal den Betrieb eingestellt. Nadel bewegt sich entweder gar nicht, oder bewegt sich langsam, nur um dann bei ungefähr 40km/h hängen zu bleiben und auch nicht mehr zurückzugehen. Antrieb in der Trommel ist ok. Tachowelle ebenfalls.

Hab den Tacho mal mit der Bohrmaschine über die Tachowelle angetrieben. War auch wie oben beschrieben.

 

Den Tacho hab ich auch auseinandergenommen. Konnte aber nix auffälliges finden. Jedoch hab ich die Nadel, Feder und Kilometerzähler nicht zerlegt. Sollte ich das vielleicht auch noch machen? Oder hat jemand einen Tipp, wo ich noch suchen sollte?

Mein Tacho hat nach all der Zeit auf einmal den Betrieb eingestellt. Nadel bewegt sich entweder gar nicht, oder bewegt sich langsam, nur um dann bei ungefähr 40km/h hängen zu bleiben und auch nicht mehr zurückzugehen. Antrieb in der Trommel ist ok. Tachowelle ebenfalls.

Hab den Tacho mal mit der Bohrmaschine über die Tachowelle angetrieben. War auch wie oben beschrieben.

 

Den Tacho hab ich auch auseinandergenommen. Konnte aber nix auffälliges finden. Jedoch hab ich die Nadel, Feder und Kilometerzähler nicht zerlegt. Sollte ich das vielleicht auch noch machen? Oder hat jemand einen Tipp, wo ich noch suchen sollte?

Richtige Welle von der Größe vom Vierkannt?

 

Hatte ich auch mal...Wenn Du ne Indische Welle erischt hast (kleiner Vierkannt) dan rutscht der irgendwann...

Als o das könnte eine Möglichkeit sein (muss aber nicht)

Genau das hatte ich auch mal. Habe einfach fies und würdelos einen zarten Teil von Gaffer-Tape (quasi ein Messerspitzchen) um den Vierkant gehaucht und la macchina arbeitet wieder wie sie sollte.

Finaler Roadtest steht zwar noch aus, aber Tacho sollte wieder funktionieren. Zumindest geht beim Bohrmaschinentest die Nadel bis ca. 80, bleibt nicht wie zuvor bei 40 hängen und geht gleich wieder auf 0 zurück.

Ursache ist was für's Kuriositätenkabinett: Das Tachoblatt hat sich da wo die Nadel aufgesteckt ist, verzogen (zuviel direkte Sonne?) und bei ca. 40 km/h die Nadel schlichtweg blockiert. MIt dem Dremel etwas Material weg und dann ging das wieder.

jetzt nicht unbedingt ne Technik Frage...

 

gab es die SIL GP200 in Ocker?

Ohhh, gibt es wohl Inder Anoraks?? :-O

jetzt nicht unbedingt ne Technik Frage...

gab es die SIL GP200 in Ocker?

Wäre mir neu...

Wieso hat mein indischer Rahmen eine igm Nummer?

Bearbeitet 1. Juni 201511 Jr. von Lambrettaman

kurze Anorakfrage: waren Original (zB S2) die SW14-Felgenmuttern je Rad //8x Hutmutter// oder //4xHut + 4xNormal//

?

4 hut 4 normal alle selbstsichernd und die hutmuttern kommen auf die gewinde der trommel.

Danke

Wieso hat mein indischer Rahmen eine igm Nummer?

Weil die Inder am Anfang offiziell GPs nach Italien exportiert haben. Dies Schein ein solches Exemplar zu sein.

Versuche die ritzelkombo 14/47 einbauen, liedolsheim 47z hinten und Italienische 14z ritzel vorne

 

hat jetzt getestet vier 80 glieder Ketten, aber das ist immer zu stramm und geht gar nicht.

selbstverständlich ohne kettenspanner

 

ist das normal? gibts irgenwelche erfahrungen mit die 14z ritzel und 47z kupplungskorb?

 

die rennen im Heimsberg kommt bald und würde gerne die karre kürzer übersetzen für das 150 m rennen.

 

danke für tips und hilfe

 

lg

Truls

Willst Du nicht lieber eine 81er Kette nehmen, statt nach einer verschlissenen 80er zu suchen?

Sorry, hatte vergessen zu schrieben das die 81 Kette leider zu lang ist.

 

Mit die LTH  Variochain bis anschlag geht es nicht die Ketten genug einzuspannen.

 

lg

Truls

Was spricht dann gegen die80igerKette? Wenns stramm ist,&drauf geht,brauchste nicht mehr zu spannen!

Zu stramm und geht gar nicht?

die 80 Kette geht aber viel zu stramm. können alles zusammenschrauben.

ohne die kettenspanner auf die kette überhaupt.

 

aber es dreht sich nicht locker. hatte zum not eine prüfstandslauf gemacht, einfach nur

vorreso und hofft es würde sich nach warmfahren ein bisschen ausdehnen, aber das macht geräusch und würde vermutlich beim last die lager kaputt machen schnell.

also geht nicht.

 

ABER

 

mit die neue Kettenspanner von LTH:

http://www.lambretta-teile.de/Kettenspanner-LTH-Variochain-Ultimate-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dl

 

passt alles jetzt sogar mit die 81 Kette.

die kleinere Glieder und die mehrere löcher hat möglich gemacht die Kette weiter nach unten drücken.

 

Top schnellservice von Marco, hat der extra heute zum Liedolsheim mitgebracht!

 

lg

Truls

 mit die neue Kettenspanner von LTH passt alles jetzt sogar mit die 81 Kette.

jo, der little dick kann was

 

Geil! Das is mal ne weiterentwicklung, top!

gabs mal eine Bremslichtfassung für 2 separate Soffitten für Serie3/späte Serie2?

 

möchte gerne bei meiner Serie 2 das Bremslicht auf LED umbauen, das Rücklicht so sollte eine normale Soffitte bleiben.

 

ich habe hier im Bergigem Schwierigkeiten meine 6V Batterie zu laden. Montiert ist die Orignale 6V Zündung, BGM regler und ein 6V Blei-Gel Akku.

das Rücklicht hängt wie orignal auf AC Bremslicht auf DC.

 

Trotz des Reglers habe ich schon eine BGM Led Platte gekillt, die mag die Wechselspannung fürs Rücklicht wohl nicht so gerne.

jo, der little dick kann was

Kettenspanner-LittleDick1.jpg

Wenn ich das so sehe, scheint da kaum Spiel zu sein.

Wieviel hat die Kette noch oder tatsächlich keins?

Ohne die untere Führung ist empfehlenswert?

Die untere Führung macht keinen Sinn mehr sobald man einen vernünftigen Spanner verbaut.

- ein teil weniger welches ärger machen kann.

schnelle Frage: 

 

175 GG , 25 dello, AF clubber , musste schon mal jemand unter 40nd gehen ? bekomm kein standgas hin - 42 zu fett , keine chance mit ll schraube und gemischtschraube, musste mit dem Zug den schieber ein schönes stück öffnen, fällt dann unter last natürlich nicht sauber vom gas

 

thx

Hatte mal ähnliches. 40er Schieber hatte dann geholfen

ist der 40er nicht Standard? hab jetzt nichtgeschaut

40er ist Standard. TV175 hatte seinerzeit einen 50er eingebaut.

werde ich mit 50er oder 60er im teillast Bereich nicht zu mager?  - das war jetzt schon grenzwertig mit 266er und 22 Nadel