Ja...24°

Liegt Zuhause, kann ich heute Abend schauen, gilt aber nur für vespatronic

Am 17.4.2023 um 12:38 schrieb Smallframefan:

 

So, habe mich jetzt ein bisschen mit dem Thema Zündung beschäftigt. Sehe ich das richtig, dass die vape Sport Zündungskurve Gegenüber der vespatronic leicht nach rechts verschoben ist? Habe mich dabei an diesen beiden Grafiken orientiert:

 

Die Vespatronic verstellt von 1500/min bis ca. 8000/min um ca. -8° ( 1500 bis 4000 -23 zu 8000-15)

Die VAPE Sport hingegen etwas anders: bei 1450/min ca. -1°

bei 2274/min Nulldurchgang, also 0°

bei ca. 3600/min maximale Verstellung ca +1°

bei 6820 / min ca. -5°

bei 9170/min ca. -8°

und bei über 10.000/min ca. -9°

 

Heißt also zum "Umrechnen" von Vespatronic auf VAPE Sport muss der M1L60 wie folgt geblitzt werden:

 

1450 / Min ca. 23°

 

2274/ min ca. 24°

 

ca. 3600/min ca. 25°

 

ca. 6800/min 19°

 

und 9170/min 17°

 

 

oder liege ich hier komplett falsch?

Bearbeitet 19. April 20233 Jr. von Smallframefan

Überlagere dir doch einfach mal beide Zündkurven in Excel

Das Ergebnis kannst du für die Allgemeinheit gerne hier posten.

 

PS: der rot markierte Bereich der Vespatronic entspricht dem Zündwinkel.

Du hattest die Spannung abgelesen.

Bearbeitet 17. April 20233 Jr. von FalkR

Dank @FalkR habe ich den oberen Beitrag nochmal editiert. Sollte jetzt stimmen.

Die Vespatronic verstellt aber erst von 4000 rpm bei 23 grad bis 8000 rpm bei 15 grad  

Wie gesagt, überlagere dir das doch mal schnell im Excel.

 

Was lernen wir?

Braucht keine Raketentechnik, Plateauwert einstellen auf die üblichen Werte zwischen 24-26° und ab dafür. Gilt natürlich nicht für sehr drehzahllastige Auslegungen, da kann man natürlich auch größere Werte im Plateau einstellen.

Bearbeitet 19. April 20233 Jr. von FalkR

Ja, 25• maximale Vorzündung sollte passen.

Also stell ich bei der Vape zwischen 24 und 25° ein und wird schon passen :)

So ist der Plan. Bzgl Messetoleranzen wird man es fast nie zu 100% schaffen genau 25,0 Grad einzustellen, aber das ist ein guter Anfangswert. Wichtiger ist eher die 25 Grad bei ca. 3600/min einzustellen  und zu schauen, ob die Zündung bei hohen Drehzahlen sinnvoll zurück verstellt. Der wal ist dafür ganz gut.

Bearbeitet 19. April 20233 Jr. von Smallframefan

Es ist ja auch gar nicht gesagt, dass 25,000° der absolut richtige Wert für deinen Motor ist! Das ist ein Richtwert!!!

Wer hat denn von 25,0 gesprochen?

Sauber 3600 rpm halten beim Abblitzen, ist klar ne  

Guck bis wohin die Zündung maximal die Vorzündung zieht und fertig.

Vielleicht mal lieber mehr Schrauben als Schreiben  Junge Junge Junge

Muss erst noch umbauen hab jetzt ne 360° Zündung verbaut :)

Hallo

hätte mal eine Frage zwecks Bedüsung .

Folgendes Setup

M1l 60GTR 

54er Welle

2,56 und Kurzer BGM

Egig Kupplung 

Ares 

soll mit einem VHSB34 befeuert werden.

Hat jemand für Bedüsungstipps?

 

Danke

Frag mal den @d-tom. Der hat das gleiche Setup.

vor 58 Minuten schrieb Printmaster:

Hallo

hätte mal eine Frage zwecks Bedüsung .

Folgendes Setup

M1l 60GTR 

54er Welle

2,56 und Kurzer BGM

Egig Kupplung 

Ares 

soll mit einem VHSB34 befeuert werden.

Hat jemand für Bedüsungstipps?

 

Danke

 

Hier mit Bertha... Schieber 50, HD kann auch was kleiner... (ohne Gewähr)

 

 

 

VG

Vladi

 

 

Danke für die schnelle Rückmeldung 

vor 56 Minuten schrieb vladi.76:

 

Hier mit Bertha... Schieber 50, HD kann auch was kleiner... (ohne Gewähr)

 

 

 

VG

Vladi

 

 

 

Dq 263 ist schon sehr mutig.

vor 2 Stunden schrieb lukulus:

Dq 263 ist schon sehr mutig

Der Meinung bin ich auch.

 

Lieber mit dq266 starten

HD starten mit 170 Dellorto eher noch fetter 

ND starten b42

40er Schieber

Nadel K 57 Clip Mitte

 

vor 4 Stunden schrieb Printmaster:

M1l 60GTR 

54er Welle

2,56 und Kurzer BGM

Egig Kupplung 

Ares 

Cooles setup....fahr ich auch so....

 

vor 3 Stunden schrieb lukulus:

 

Dq 263 ist schon sehr mutig.

 

Ja, Spetzl fährt aber seit drei Jahren unauffällig... ist gesteckt und (hab ich leider vergessen zu erwähnen) mit Lufi

Mein VHSB 34 setup am M1L60GTR ist:

HD 168

ND 39

K57

Clip ganz oben

DP 266

53 Hub (Quattrini)

Steuerzeiten 184/129

Auspuff Franz

Getriebe Crimaz Gran Tour (26/69)

Gemischschraube 3,5 Umdrehungen

Läuft 6.000 km perfekt!

 

 

@Steven VancouverWas macht er mit diesem Setup für eine Leistung?

vor 7 Stunden schrieb Knowbody:

@Steven VancouverWas macht er mit diesem Setup für eine Leistung?

Das fährt sich wirklich gut (26 PS bei 8.100 U/min., 23 Nm bei 6.500 U/min.) 👍

Setup:

M1L60S/ plug and play

54/105 Kurbelwelle

30VHSH

falkR Auspuff 

 

ich finde es gut. 

Gestern Prüfstandsession bei @vespa-joe.

hellblaue Kurve 

Quattrini M1l 60 

54 Hub

30er TMX mikuni 

Auspuff Egig Mamba 

Zylinder nicht gefräst 

rote Kurve 

Quattrini M1l 60 

54 Hub

30er TMX mikuni 

Auspuff VSP Road 

 

schwarze Kurve 

Egig 170 

51 Hub 

30er PHbH (bedüsung zu fett )

Auspuff Egig Mamba S

 

Graue Kurve 

 

Quattrini M1l 60 

54 Hub

34er Koso  

Auspuff Falk Ares 

Bearbeitet 2. Juli 20233 Jr. von tom2309

Waren das bei allen 5 Rollern normale altags  "Straßenbedüsungen" ?

 

Die Kurve vom Ares deckt sich fast mit meiner. (M1L60, 51/97, VHSB34 und Ares)

Der Ares dreht bei mit auch nicht so recht über die 9400 aus.

 

vor 26 Minuten schrieb d-tom:

Waren das bei allen 5 Rollern normale altags  "Straßenbedüsungen" ?

 

Die Kurve vom Ares deckt sich fast mit meiner. (M1L60, 51/97, VHSB34 und Ares)

Der Ares dreht bei mit auch nicht so recht über die 9400 aus.

 

ja alles straßenbedüsung.

@tom2309 Welche Steuerzeiten haben die Zylinder der grauen und der grünen Kurve?

 

Interessanter Vergleich, auch ggü dem 170er

Sehe ich auch so. Gibt sicher einige die zwischen 170er und M1L schwanken.

Ich hab vor es den 170er gab, sehr viele m1l60 auf 54 Hub gebaut.

 

Leistungsmäsig landet man mit dem 170er etwas unter M1l60 auf 54 Hub.

Der 180er kommt dem Quattrini gleich mit mehr NM .

Aber was man in den Diagramen nicht immer gut sieht, ist der Vorreso und gegebenfalls ein Vorresoloch, das macht der Einteilige Ausmass einfach immer besser.

  Dazu kommt eine Verdichtung beim Quattrini was mit Original Kopf bei knapp 14:1 liegt bei 54 Hub, gegen dem 170-180er der bei 12:1 liegt. Das bringt Drehmoment, aber auch Thermik Probleme.

Bearbeitet 3. Juli 20233 Jr. von egig