tom2309
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Fahrzeug wurde übernommen, aber Trittbrett ist nach hinten wo der Auspuff hoch kommt. ich schick dir Bilder.
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150 und 160er haben wohl rotax Lochstich. 180er größer. Was mir an dem Konzept sehr gut gefällt ist die breite Welle. Die Umsetzung der Schaltkulisse hab ich mal nen Bild angehängt.
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Das Diagramm ist mit auslassteuerung
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Wie meinst ganz anderst aussehen ? Also ich hab vom Hersteller noch zwei Kurven. Muss ich aber erst fragen ob ich diese veröffentlichen kann, da schaut es tatsächlich genauso aus. Ob es eine PVL war keine Ahnung
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Also tatsächlich hab ich mir das auch echt überlegt den zu kaufen, für mich würde dann nur der 180cc in Frage kommen :) aber die Kurve vom 160cc vom Wochenende bei CTP häng ich mal an. Lt Prüfstandsbetreiber muss man 1,5ps abziehen.
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Mahlzeit zusammen, gibt ja seit geraumer Zeit was richtig schickes von Dexter. Bin im Kontakt mit Simon von Dexter. Folgende Varianten soll es geben 58x56,7 60x56,7 64x56,7. (150cc, 160cc und 180cc.) Ebenfalls gibt es von Dexter ein Motorgehäuse für die breite Welle aus dem gleichen Haus. Gibt wohl schon einige Diagramme evtl. kann hier @VespaQuattrini was beitragen. Ziemlich cooles Konzept, endlich mal ein Luftgekühlter Zylinder mit Auslasssteuerung . Gr Tom
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TSR EVO
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Naja das ist sobald der reso anfängt zu schieben. Sieht man ja ganz deutlich das hat der Posch Performance auch in seinen Videos erklärt. Motor läuft schon tausende Km von dem her ohne bedenken ist meine persönliche Meinung
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Zentralkerze hat der Overrev. Angepasste Brennraum Kontur und der Overrev ist Guss und der MMW nicht
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Endlich mal geschafft den Overrev Kopf aufm Simonini zu verbauen und aufm Prüfstand zu testen. Sehr zufrieden. Verschiedene Tage aufm Prüfstand aber denk man kann schon sehen was der Kopf bringt. Schwarze Kurve MMW Kopf Rote Kurve Overrev kopf
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mir ist das bei meiner bremse auch aufgefallen, Schrauben musst unbedingt alle am Antidive nachziehen und mit Loctite hochfest einkleben. Damit hab ich es eigentlich in Griff bekommen, muss dazu sagen bin aber auch nicht nicht ultra viel gefahren
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QK kannst auf alle Fälle 1.0mm fahren, wenn Kopf orginal dann ist das 12:1.
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War mit meinem Motor aufm Prüfstand Setup: T56 (124/174), QK1,00mm, verstellbare Zündung, Drehskibär unbearbeitet, BGM Welle mit verlängerten Einlasszeiten, 19er Gaser und die Polini Banane. Läuft auf 3Gang mit ner 3.00er Primär. Fährt sich mega gut. Vergaser noch nicht wirklich abgestimmt, mal schauen ob da noch was anderes hinkommt.
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ACV absolut geiler Motor und es geht auch den in den T3, aber da musst auch gut an der Flex sein ;) AFN oder 1Z mit software steht dem ganzen aber nichts nach. Ich fahr meinen Syncro mit Hochdach usw. 2,4tl leer mit ca. 130PS und das ist schon sehr angenehm. Getriebe musst halt dementsprechend verstärken. Musst aber beim ACV auch.
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Kein der ist weg
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Hier was neues von Dexter, Luftgekühlter SF Zylinder mit Auslassteuerung, soll wohl mit 150,160 und 180ccm kommen.
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gewinde kommt natürlich auf deinen Temp sensor an, wenn du den vom Sip fährst ist das ein M5 Gewinde. 4,2mm Loch bohren ;) Dichtmasse ist fast so kompliziert wei die Öl Auswahl, wichtig am Kopf ist ne Hitzebeständige. Die einen schwören auf Wacker, Loctite, ich persönlich nehme Dirko HT...
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Kann mir jemand ne fußdichtung Einscannen und schicken vom t-56 :)
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Sind alles meine Teile und liegen in 87448 Waltenhofen Lambretta DL Trommelbremse mit Forklinks 65,-VB
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PN ;)
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ich weiß das es den beim Sip und Co. gibt.... die suche ist aber mit Absicht gestellt, weil ich einen gebrauchten suche !
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Ich suche einen Mikuni TMX30 Vergaser. Danke
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Ich habe vor meine DL auf die Asiabremse umzubauen mit dem 8.1 Sattel, passt den die Schlauchlosfelge ? Dankeschön
