tom2309

ich hab mir gerade eben auch eine neue Gabel gebaut. Mit CNC Schwinge und AF parts Aufnahme. Wenn man nur die CNC schwinge verbaut und die Gabel nicht nach vorne "biegt" steht der Dämpfer so schräg das ich das kein gutes Gefühl hätte so zu fahren. Ich hab außerdem noch die Gabel verdreht da ich 11 Zoll fahre und die Felge extrem aus der Flucht läuft. (Jürgen Posch hat das mein ich in seiner PX Conversion mal genauer erläutert). Bin gespannt wie sich das fährt

Mahlzeit zusammen, danke @Rally 221 für dein Feedback. Ich glaube das ganze Wellen Thema hier nichts im Topic verloren und deshalb kann jeden den die ganze Geschichte um meine Welle bzw. das Schadensbild interessiert mir gern eine PN schreiben.... ich hab daraus meine Lehre gezogen. Und nun weiter mit M232/244 Quattrini Sorry für OT

leider ist das so ja... ich kenn jetzt mit @Dudenhofenssohn seiner Welle 4 Wellen, welche auseinander gewandert sind. Ganz klar, die PX Welle hat natürlich nicht dies Pressmaß wie eine T5 Welle, aber meiner Meinung nach muss und sollte eine Welle in dem Preissegment 40PS und 40Nm halten. Mein Motor hatte 37PS und 38Nm. hat nicht gut funktioniert

Das Thema kenn ich zu gut von meiner 64er Vollwange ;/ ich wollte das eigentlich nicht hier im Forum breit treten, aber genau das selbe ist mir auch passiert. Nach ca. 4000km ist meine Welle auf der LIMA Seite knapp 5/10mm auseinander gewandert. Auf Nachfrage beim Hersteller, war die Antwort es liege an meinem Polrad (VAPE Polrad war verbaut, danach Umbau auf Overrev, welche auch das Vape Polrad verwendet) Daraufhin die Welle richten lassen, neues Pleuellager, neuer Hupzapfen etc. Welle wurde auf der Limaseite laserverschweißt. Hubzapfenbohrung wurde gemessen und Presspassung hat mit 0,09mm gepasst. (Die Welle wurde in der Nachbarschaft von einem guten Freund gerichtet, welcher hier im Forum kein Unbekannter ist ;) ) Welle eingebaut, 800km Tour Dolomiten, danach 2 Prüfstands Läufe, Motor aus. ok dachte Zylinder geklemmt. Zylinder gezogen, kommt mir schon die erste Anlaufscheibe entgegen welche den Zylinder noch in Mitleidenschaft gezogen hat. Die zweite Anlaufscheibe hat auch schon Risse und es wäre nur eine Frage der Zeit bis diese hops gegangen wäre (Zylinder ist für die Tonne, da ging nicht mal mehr was mit Panzern) Welle ausgebaut und in der Arbeit auf der 3D Zeiss Messmaschine die Hupzapfenbohrung zum Limastumpf gemessen, siehe da die Hubzapfenbohrung ist 1,48° schief zum LIMA Stumpf. Meiner Meinung nach ein Fertigungsthema, ob das nun beim Nitrieren oder beim Zerspannen passiert ist keine Ahnung. Ende vom Lied ist das die Welle mit der "schiefen" Zapfenbohrung bei Drehzahl zum Taumeln anfängt und entweder die Welle auseinander wandert oder wie in meinem Fall nach dem Verschweißen der Druck auf die Anlaufscheiben so hoch wird, dass diese nicht standhalten. @Dudenhofenssohn Schnaps hat bei mir nicht geholfen, wollte in dem Moment erstmal alle meine Roller verkaufen ;) ich hab jetzt auf die 64mm Uncle Tom Welle umgebaut, preislich super und die Verarbeitung mega, Axialspiel hat mir @powerracer von 0,65mm auf 0,35mm angepasst und die Welle vermessen.

der Joe baut Wellen ;) einwandfreie Arbeit

Gestern mit Patrick von CTP gesprochen, er meinte sie bauen jetzt wieder 2x 250 Pinasco auf SF auf, für Zuera evtl kann er sich dazu äußern

probier es doch mit Platte und Rohr und verwende den FC Solution Stuffer. Stuffer FC SOLUTION CR250 36-39R für Quattrini M1L 2009/M200/Fabbri/DEA/Ellezeta aus benzinfestem Kunststoff Ø38 mm TUNING RACE - für Profis und für getunte Motoren | SIP-Scootershop fahr den in der Quattrini Membran mit den Plättchen von dennen, dass ist echt fein

Achtung Fake !!! Nur Pay pal Freunde !!! Pay pal bringt auch ne Sicherheitswahnung!!

Ja das mitm vierteiligen Auslass stimmt glaub ich nicht. Also würde mich wundern

ja hab ich, ich meine 2,40mm, fahre auch nen 110er Pleuel

Anbei meine Kurve zum M1-60 auf 54mm Hub, 30er TMX, VMc Membran und Egig Mamba, nichts gefräst nur 8mm Fußspacer. QK 1,2mm.

Suche einen defekten M1l 60 GTR. gerne alles anbieten egal ob Laufbahn beschädigt oder sonstiges. danke

Spannungsregler ist Pflicht. die 25w Birne geht gut wenn du keinen Kunstoff Nachbau Scheinwerfer hast, die werden ganz gern weich

liest mal im topic bisschen weiter unten bei Keihin Nadelabnutzung etc. ich glaub wenn man das mal ganz genau untersucht gibts hier definitiv Qualitätsunterschiede

Kann zu Danke

die braune Kurve ist von mir, alles mit 30er Mikuni. ich bin mittlerweile bei 27,2Ps am Hinterrad. Zylinder ist bei 128/190, QK 1,05mm. Aupuff ist die Mamba vom Egig, ich glaub viel mehr geht mit der Mamba nicht mehr.... der Ares sollte untenrum ein bisschen mehr als die Mamba können, obenrum vermute ich ziemlich gleich

Beschreibung: Kingwelle PX Kupplung aus Stahl, Sehr guter Zustand, neue Mutter für Kingwelle mit dabei und ein neues Andrucklager. Wird verkauft wegen Nichtgebrauch. Entweder 24Z oder 25Z Ritzel für 62er Primär, optimal für Quattrini 260/265. Preis: 400VB Standort: 87448 Waltenhofen

Hast ne PN ;)

Kann zu ! bin fündig geworden

Und Hoch immer noch aktuell.

@RobKBoh was soll ich sagen ich kann dir nur sagen das mein blowback extrem war. An was das auch immer liegen mag… aber ist ja auch keine Seltenheit bei diesen Motoren. Bei mir im Bekanntenkreis hat fast jeder dieses Thema mit dem blowback. über das Punz Thema gibts bereits einige Beiträge hier im Forum. Ansonsten gerne mehr indem du mich oder den den Helmut anschreibst. Du kannst deinen vergaser gerne zu @powerracer schicken er punzt ihn dir. Alles weitere ist glaub zu viel Ot gerne mehr per PN

Ne nicht getestet nur den Mamba.

Danke für die Blumen Helmut, danke auch das du das Wissen weitergibst. Umgesetzt hab ich das punzen bei 2 TMX 30 vergasern. Einer läuft auf einem gehäusegesaugten M1 60B, der andere auf einem direktgesaugten M1L56. Der Vergaserraum war immer voll mit Vergasersiffe, beim direktgesuagten sogar so das es teilweise auf Trittbrett lief. Luftfilter ist bei beiden keiner verbaut, nur ein Gitter vor dem Vergaser und das Gesiffe ist weg … Spritverbrauch bei beiden Kisten Super. Ca. 3,5-4l/100km, ich find damit kann man leben. Spritverbrauch fand ich zweitrangig ist nice to Have aber das Gesiffe ging garnicht. Wer Fragen dazu hat kann sich gerne melden :) ich finds geil :)

Egig unisex, ansonsten die oben genannten mit nem vernünftigen Dämpfer und wickeln dann wird’s auch leiser

Vergaser punzen ist das Stichwort, habs damit echt geil hinbekommen. Kein gesiffe mehr.