tom2309
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Naja das ist sobald der reso anfängt zu schieben. Sieht man ja ganz deutlich das hat der Posch Performance auch in seinen Videos erklärt. Motor läuft schon tausende Km von dem her ohne bedenken ist meine persönliche Meinung
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Zentralkerze hat der Overrev. Angepasste Brennraum Kontur und der Overrev ist Guss und der MMW nicht
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Endlich mal geschafft den Overrev Kopf aufm Simonini zu verbauen und aufm Prüfstand zu testen. Sehr zufrieden. Verschiedene Tage aufm Prüfstand aber denk man kann schon sehen was der Kopf bringt. Schwarze Kurve MMW Kopf Rote Kurve Overrev kopf
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mir ist das bei meiner bremse auch aufgefallen, Schrauben musst unbedingt alle am Antidive nachziehen und mit Loctite hochfest einkleben. Damit hab ich es eigentlich in Griff bekommen, muss dazu sagen bin aber auch nicht nicht ultra viel gefahren
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QK kannst auf alle Fälle 1.0mm fahren, wenn Kopf orginal dann ist das 12:1.
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War mit meinem Motor aufm Prüfstand Setup: T56 (124/174), QK1,00mm, verstellbare Zündung, Drehskibär unbearbeitet, BGM Welle mit verlängerten Einlasszeiten, 19er Gaser und die Polini Banane. Läuft auf 3Gang mit ner 3.00er Primär. Fährt sich mega gut. Vergaser noch nicht wirklich abgestimmt, mal schauen ob da noch was anderes hinkommt.
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ACV absolut geiler Motor und es geht auch den in den T3, aber da musst auch gut an der Flex sein ;) AFN oder 1Z mit software steht dem ganzen aber nichts nach. Ich fahr meinen Syncro mit Hochdach usw. 2,4tl leer mit ca. 130PS und das ist schon sehr angenehm. Getriebe musst halt dementsprechend verstärken. Musst aber beim ACV auch.
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Kein der ist weg
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Hier was neues von Dexter, Luftgekühlter SF Zylinder mit Auslassteuerung, soll wohl mit 150,160 und 180ccm kommen.
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gewinde kommt natürlich auf deinen Temp sensor an, wenn du den vom Sip fährst ist das ein M5 Gewinde. 4,2mm Loch bohren ;) Dichtmasse ist fast so kompliziert wei die Öl Auswahl, wichtig am Kopf ist ne Hitzebeständige. Die einen schwören auf Wacker, Loctite, ich persönlich nehme Dirko HT...
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Kann mir jemand ne fußdichtung Einscannen und schicken vom t-56 :)
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Sind alles meine Teile und liegen in 87448 Waltenhofen Lambretta DL Trommelbremse mit Forklinks 65,-VB
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PN ;)
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ich weiß das es den beim Sip und Co. gibt.... die suche ist aber mit Absicht gestellt, weil ich einen gebrauchten suche !
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Ich suche einen Mikuni TMX30 Vergaser. Danke
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Ich habe vor meine DL auf die Asiabremse umzubauen mit dem 8.1 Sattel, passt den die Schlauchlosfelge ? Dankeschön
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87448 Waltenhofen LUZ Prüfstand mit AFR
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ist tatsächlich nach 4-5sek im Leerlauf schaltet das BMS Ab. Der Regler gibt 11.4V DC aus (im Leerlauf). Ich Hab noch garnicht gemessen was bei erhöhter Drehzahl anliegt, liefer ich heute nach...
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Servus zusammen, bei meinem FULL DC umbau funktioniert soweit alles im Betrieb, ohne laufenden Motor. Mit Vape 102-5 Regler, sobald ich den Motor starte und den Eremit Lifepo Akku "lade", steigt das BMS aus und der Akku liefert keine Spannung mehr, hat da jemand eine Idee ? EREMIT 12V 6Ah LiFePo4 Hochleistungs Batterie
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hatte die welle eingebaut im Quattrini 154ccm gehäusegesaugt, 400km mit 23PS am Rad gings gut, dann war die Welle verdreht. Also ohne verschweißen keine Chance....
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ich hab mir gerade eben auch eine neue Gabel gebaut. Mit CNC Schwinge und AF parts Aufnahme. Wenn man nur die CNC schwinge verbaut und die Gabel nicht nach vorne "biegt" steht der Dämpfer so schräg das ich das kein gutes Gefühl hätte so zu fahren. Ich hab außerdem noch die Gabel verdreht da ich 11 Zoll fahre und die Felge extrem aus der Flucht läuft. (Jürgen Posch hat das mein ich in seiner PX Conversion mal genauer erläutert). Bin gespannt wie sich das fährt
