wartet mal... v50 ab werk hatten dellortos... aber auch nen benzinhahn?! 

edit: nicht so wichtig

Bearbeitet 3. Februar 20206 Jr. von pfupfu

Am 31.1.2020 um 07:39 hat mysteron60 folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen,

bin gerade mit der Planung für die PK fertig.

Was haltet Ihr von dem Setup?

Startbedüsung für den Mikuni TMX 30?

 

 

-          Gehäuse: SIP für PK ETS

-          Kurbelwelle: DRT F16 RDP 54mm Hub, Pleul 105mm

-          Zylinder: Quattrini M1L-60 GTR

-          Vergaser: Mikuni TMX 30

-          Auspuff: FalkR Ares 130 Curly

-          Kupplung Fabbri FB36

-          Primär: DRT 27/69 – 2.56

-          Kurzer 4. Gang BGM 48 Zähne

-          Reifen: 3.50-10

 

So Setup überarbeitet (vielen Dank an Kingwelle, Egig und Falkr)

 

- 

Am 31.1.2020 um 07:39 hat mysteron60 folgendes von sich gegeben:

Hallo zusammen,

bin gerade mit der Planung für die PK fertig.

Was haltet Ihr von dem Setup?

Startbedüsung für den Mikuni TMX 30?

 

 

-          Gehäuse: SIP für PK ETS

-          Kurbelwelle: DRT F16 RDP 54mm Hub, Pleul 105mm

-          Zylinder: Quattrini M1L-60 GTR

-          Vergaser: Mikuni TMX 30

-          Auspuff: FalkR Ares 130 Curly

-          Kupplung Fabbri FB36

-          Primär: DRT 27/69 – 2.56

-          Kurzer 4. Gang BGM 48 Zähne

-          Reifen: 3.50-10

- Gehäuse: Quattrini C1

-          Kurbelwelle: Kingwelle 56mm Hub

-          Zylinder: Quattrini M1L-60 GTR

-          Vergaser: Dellorto VHSB 34LD

-          Auspuff: FalkR Ares 130 Curly

-          Kupplung Fabbri FB36

-          Primär: DRT  26 od 27/69 – 2.56 -2.65

-          Kurzer 4. Gang BGM 48 Zähne

-          Reifen: 3.50-10

 

 

Edit:

was fährst du für eine Zündung?

Bearbeitet 6. Februar 20206 Jr. von KingOfBurnout

SIP Performance Race.

 

Hab ich bei Euch mitbestellt....

 

 

M1R 60-53 out of the box mit vhsb39 , lief erstaunlich geil trotz den Steuerzeiten

134 - 131 - 124

NA 188 HA 194

QK 1,05

 

Motor hat schon 6000km runter 

 

Setz ich jetzt aber lieber auf 130 runter und geb den Zylinder 1,5° VA mehr

vor 22 Stunden hat mysteron60 folgendes von sich gegeben:

 

So Setup überarbeitet (vielen Dank an Kingwelle, Egig und Falkr)

 

- 

- Gehäuse: Quattrini C1

-          Kurbelwelle: Kingwelle 56mm Hub

-          Zylinder: Quattrini M1L-60 GTR

-          Vergaser: Dellorto VHSB 34LD

-          Auspuff: FalkR Ares 130 Curly

-          Kupplung Fabbri FB36

-          Primär: DRT  26 od 27/69 – 2.56 -2.65

-          Kurzer 4. Gang BGM 48 Zähne

-          Reifen: 3.50-10

 

Noch eine Frage zum Getriebe:

passt die 27/69 Primär in Verbindung mit dem kurzen 4. Gang (Z48) und dem 3.50 Reifen?

 

Oder lieber andere Nebenwelle?

 

Sollte tourentauglich sein.

Fürs Flachland alleine ok, für eine Alpenüberquerung, zu zweit, mit ordentlich ernährtem Fahrer oder gut Gepäck würde ich auf den 3.50er Reifen verzichten oder etwas kürzer übersetzen.

 

Geh mal davon aus, dass er zwischen 10.000 und 11.000 Umdrehungen macht und hack das Ganze mal in den Getrieberechner.
Da müssten mit 3.00er Reifen und der Übersetzung schon um die 125Km/h anliegen.

Das packt er auf der Ebene auch noch gut, aber eine Steigung im 4. durchziehen wird schon etwas eng.

Wenn jetzt noch der 3.50er Reifen dazu kommt wird das unter Umständen schon zum 3-Gang Getriebe mit Overdrive.

vor 2 Stunden hat mysteron60 folgendes von sich gegeben:

 

Noch eine Frage zum Getriebe:

passt die 27/69 Primär in Verbindung mit dem kurzen 4. Gang (Z48) und dem 3.50 Reifen?

 

Oder lieber andere Nebenwelle?

 

Sollte tourentauglich sein.

 

Habe jetzt folgende Nebenwelle im Auge:

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/nebenwelle+zahnradsatz+versc_40430313

 

Die müsste doch mit dem originalen Zahnradsatz passen

Ist die gemeint?

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/nebenwelle+zahnradsatz+z+2017_67166000

Meiner Erfahrung nach würde ich als Erstes NIE auf einen 3.50er Reifen verzichten
(größerer Abrollumfang, größere Reifenauswahl, deutlich besseres Fahrverhalten)
und dabei hat sich (mit kurzem 4. auf orig. Getriebe) bis ~80kg Fahrer das 26er Primär
und darüber hinaus das 25er Primär bewährt! (über 110kg fehlt mir die Erfahrung)

Ist aber natürlich auch abhängig vom verwendeten Auspuff (Charakteristik) und dem restl. Setup. ...

vor 3 Stunden hat Fahrbrecher folgendes von sich gegeben:

genau sowas , aber dann lieber von benelli

oder egig 

Habe mit der drt keine schlechten Erfahrungen gemacht und auch schon lange nichts mehr gehört. Ihr?

Nein, ruhig geworden.

Aber der Egig könnte mir ja mal seine Getriebesachen geben zum testen....gratis eh klar.

Leider wird er nicht so nett sein 

Am 6.2.2020 um 12:00 hat mysteron60 folgendes von sich gegeben:

 

So Setup überarbeitet (vielen Dank an Kingwelle, Egig und Falkr)

 

- 

- Gehäuse: Quattrini C1

-          Kurbelwelle: Kingwelle 56mm Hub

-          Zylinder: Quattrini M1L-60 GTR

-          Vergaser: Dellorto VHSB 34LD

-          Auspuff: FalkR Ares 130 Curly

-          Kupplung Fabbri FB36

-          Primär: DRT  26 od 27/69 – 2.56 -2.65

-          Kurzer 4. Gang BGM 48 Zähne

-          Reifen: 3.50-10

Passt das gut zusammen? Bin da mit dem Ares ein bisschen skeptisch . Mit der 56er Welle kommst du auf 158ccm,

drosselt der nicht das ganze ein wenig? 

vor 2 Stunden hat kobaltblau folgendes von sich gegeben:

Nein, ruhig geworden.

Aber der Egig könnte mir ja mal seine Getriebesachen geben zum testen....gratis eh klar.

Leider wird er nicht so nett sein 

was würdest du gerne testen?

Ich würde gerne Nebenwellen bzw. Getriebe testen.

Geile Idee! 

oder egig 

Guter Hinweis. 18 / 20 sollte passen. Denke dann passt die 27/69 primär auch noch. Ist ja für Norddeutschland mit 76kg ohne Gepäck.
Die Schaltklaue sieht auch gut aus. Passt sie ohne Veränderung auf das orig. PK Getriebe?


Gesendet von iPad mit Tapatalk

Finales Setup:

 

-          Gehäuse: Quattrini C1

-          Kurbelwelle: Kingwelle 56mm Hub

-          Zylinder: Quattrini M1L-60 GTR

-          Vergaser: Dellorto VHSB 34LD

-          Auspuff: FalkR Ares 130 Curly

-          Kupplung Fabbri FB36

-          Primär: DRT  27/69 – 2.56

-          Nebenwelle Egig 18/20 auf orig. PK Getriebe

-          Reifen: 3.50-10

vor 2 Stunden hat mysteron60 folgendes von sich gegeben:

 

Guter Hinweis. 18 / 20 sollte passen. Denke dann passt die 27/69 primär auch noch. Ist ja für Norddeutschland mit 76kg ohne Gepäck.
Die Schaltklaue sieht auch gut aus. Passt sie ohne Veränderung auf das orig. PK Getriebe?


Gesendet von iPad mit Tapatalk

 

Ja die ist für das Original PK/v50 4. Gang Getriebe mit 50,2mm 

man braucht das alles nicht, normales pk getriebe und falc z48 und gut is.

Sehe ich genauso. 

Ich sehe was das du nicht siehst und das ist grün.....

So, mein M1L60-GTR steht auch in den Startlöchern..

 

Bin mit 51/97er VWWelle bei ca. 183,5-125,5 (+-0,5) gelandet. VA somit ca. 29

Auspuff soll die Dicke Bertha werden (liegt hier, ist aber nicht in Stein gemeißelt). Kommt die mit den Zeiten klar oder soll ich gleich schonmal Änderungen (bzw. alternativen Auspuff) vornehmen

Vergaser hab ich nen VHSA32 liegen. Hier wär ich über Starttipps dankbar, damit ich bei stein-dinse mal ordentlich bestellen kann... Nadel irgendwas U16-18; HD +-264; ND

 

Getriebe ori mit kurzem vierten DRT Nebenwelle und Primär 61-24 = 2,54

 

Merci euch & Cheers

Green

Welche Motorcharakteristik strebst du denn an?

 

Naja, massive Leistung überall - wie alle halt.. 

 

Bin die Bertha bisher mit Drehschieber, 28er auf Sp09 gefahren und find so Resocharakteristik schon ganz geil - kommt halt bissl spät - so +- 5800 U/Min. 20PS bei 10000

 

Ich würde 126/188 als Steuerzeiten machen...für'n Anfang

Oder noch massiver mit 192/128