das hat nichts mit der grösse zu tun.

der falc ist noch dicker und kann die 10'ps vorreso auch. 

nur als beispiel jetzt.

 

Wobei ich den Franz als den Strassenauspuff auf dem 60er seh. Klar weniger Spitze, aber gutes Vorreso und ein sanfter Einstieg. 

klar. franz ist eh der perfekte allrounder, geht auch nicht so fies in reso und ist dadurch richtig schön zu fahren.

vor 3 Stunden hat ferno folgendes von sich gegeben:

Genau. Eben von P4 mit 125/194, TM35 und BigBertha  runder:

...schön zu fahren ist das nicht.

Ich kann da rein gar nichts erkennen, nicht mal erahnen, was, wie, wo und wann

Gibt es im SF Bereich nicht so Sport-Boxen wie bei den LF? Gerne kann dabei Leistung verloren gehen. Nur eben nicht gleich Banane, da bleibt dann nichts mehr übrig

Die Pipedesign SBox gäbe es.

Aber die ist 

1. Wohl von deinen Steuerzeiten nicht unbedingt begeistert 

2. Die Leistung zwar gut aber die Entfaltung auf dauer doch ein bisschen langweilig 

3. Preis/Leistung war zumindest bei meiner nicht wirklich gut (unschön verarbeitet)

 

Ich denke auch, dass ein Franz oder dann noch ein PM40 für dich gut passen könnten.

ich würde den 55er hier als "grossen" franz sehen, der für direkteinlass und 150+ ccm etwas besser funktioniert.

@Han.F kann da vllt auch aktuell was dazu sagen.

 

ich hab hier ein paar alte diagramme von meinen gesteckten m1l60 gtr r 53 auf 54hub (vorsicht, das is der mit den grossen ÜS) mit 55er

 

 

 

 

 

der 55er ist jedenfalls zufriedenstellend würd ich meinen und sicher kein griff ins klo.

Bearbeitet 8. Dezember 20196 Jr. von Motorhead

Die Getriebeübersetzung bei den Steuerzeiten nicht außer Acht lassen.

Mit Franz braucht’s dann schon eher gut kurz, sonst sorgt der sehr sanfte Resoeinstieg nämlich schnell für einen langweiligen 3-Gang anstatt 4-Gang Motor.

 

PM40 hat auf den Steuerzeiten mMn nix verloren. Da verschenkt man das eigentlich Potenzial bei niedrigen Drehzahlen. Dafür ist dann obenraus auch früh Schluss 

 

Ich kann euch nur immer wieder den Ares ans Herz legen. Das fährt sich sehr harmonisch, schiebt schön früh und lässt sich gnadenlos überdrehen.

Muss mal die Zeit finden einen Test-Ares zu bauen  

Hier ist eine Kurve mit Ares

 

 

Mit welchen Steuerzeiten war das?

Das Vorresoloch ist eher untypisch und geht alles zu spät los.

Vermutlich schön am Auslass verfräst

 

Hier wie es bei einem gesteckten M1L-60 x 53 aussehen kann. 33 PWK und Vespatronic Zündung.

Alles ohne Zauberei.

 

 

Bearbeitet 8. Dezember 20196 Jr. von FalkR

Wow danke vielmals an alle für die tolle Diskussion. Dachte nicht das M1L-60 noch so begeistert. Meinen habe ich gebraucht in der Bucht geschossen, um mal zu sehen,  was SF so kann. Leider bereits mit extrem SZ. Fahre eher LF und bin nicht so der Drehzahl-Mensch. Mich überrascht vorallem das Band von der Big Bertha.

Der P4 lauft war eigentlich nur ein "Abfallprodukt", weil im Bus noch für einen Roller Platz war. Wollte eigentlich nur den neuen DR130 Alu testen: - Er ist top.

Nun an. Da kommt nochmal Laune auf den Block noch nicht ins Regal zu legen. Wenn es zum nächste mal auf den P4 (für QM Racer Abstimmung) geht, nochmal mit GPS das Ding dazwischen zu stellen. TM35 Nebendüse muss auch noch gereinigt werden. War durch das lange stehen im Carport zu.

Würde es sind machen das ganze 1 - 2 tiefer zu setzen für Franz und Co?

 

vor einer Stunde hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Mit welchen Steuerzeiten war das?

Das Vorresoloch ist eher untypisch und geht alles zu spät los.

Vermutlich schön am Auslass verfräst

 

Hier wie es bei einem gesteckten M1L-60 x 53 aussehen kann. 33 PWK und Vespatronic Zündung.

Alles ohne Zauberei.

 

 

Kurze Frage, war das ein Standart M1L 60 oder der mit den großen Überströmer usw GTR -R denk ich? 

Am 8.12.2019 um 08:46 hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Die Getriebeübersetzung bei den Steuerzeiten nicht außer Acht lassen.

Mit Franz braucht’s dann schon eher gut kurz, sonst sorgt der sehr sanfte Resoeinstieg nämlich schnell für einen langweiligen 3-Gang anstatt 4-Gang Motor.

 

 

ja ist kurz übersetzt:  26/69 und kurz 4 Gang. Aktuelle kein Problem damit.

Bearbeitet 10. Dezember 20196 Jr. von ferno

vor 15 Minuten hat roland851 folgendes von sich gegeben:

Kurze Frage, war das ein Standart M1L 60 oder der mit den großen Überströmer usw GTR -R denk ich? 

 

Gute Frage, gab es den GTR-R denn 2012/2013 schon?

 

Denke nicht, glaube der kam erst 14-15. Also ziemlich sicher der "Standard"60. Danke für die schnelle Antwort

2014 kam der erste GTR-R

Am 13.8.2019 um 21:28 hat egig folgendes von sich gegeben:

M1L60 komplett p&p

1mm QK

VHSB34  (k57 dq263 HD172 ND B42 )

Vmc Zündung

Fabbru  51 Hub  97 Pleul

26-69

Original Getriebe

Fabbri Kuppkung

GPS Auspuff 

 

War überrascht wie gut der Auspuff lief, wurde vom Kundem bereitgestellt, mir selbst wäre nie im Sinn gekommen den zu probieren

 

 

 

 

Hast du dazu eventuell auch noch Steuerzeiten? Das Ding hängt bei mir auch noch an der Wand. Denke tausche es mal gegen die BigBertha.

vor 3 Stunden hat ferno folgendes von sich gegeben:

Hast du dazu eventuell auch noch Steuerzeiten? Das Ding hängt bei mir auch noch an der Wand. Denke tausche es mal gegen die BigBertha.

P&P hat der m1l60 auf 51 Hub einen VA von 28grad

Die Überströmzeiten Variieren aber von 127 bis 129 

 

Der hier hatte 127-183 und war unbearbeitet.

 

Bessere Ergebnisse brachte dann ein nächster Motor mit 126-184 am Hauptauslass und 180 an den Nebenauslässen, den hatte ich auf 53 Hub gebaut . Mehr VA brachste mit den GPS Auspuff nichts mehr da die Leistung in niedere DZ flöten geht, denn das hatte ich auch noch mal mit einem Motor getestet, alle Motoren waren immer baugleich bis auf die Steuerzeiten.

Grad mein Winterprojekt ausgepackt. 

 

 

Und ja - da is n Loch 

Schon mal jemand gehabt? Und da bohren manche noch durch?

Geht Montag zurück...

 

Greetz Green

vor 55 Minuten hat Mr.Green folgendes von sich gegeben:

Grad mein Winterprojekt ausgepackt. 

 

 

Und ja - da is n Loch 

Schon mal jemand gehabt? Und da bohren manche noch durch?

Geht Montag zurück...

 

Greetz Green

Das macht nichts, bei vielen ist auch kein Loch und nach 1000km vibbriert es das auch schob mal auf. Schlimmsten falls sifft es am Kopf , entlang des Stehbolzens raus  , einfach Dichtmasse auf die Dichtfläche und um den Stehbolzen geben und gut ist.

vor einer Stunde hat Mr.Green folgendes von sich gegeben:

Und ja - da is n Loch 

Schon mal jemand gehabt? Und da bohren manche noch durch?

Macht nichts. Die Stehbolzen sind ja nach außen zu. Manche fräsen die Nebenauslässe sogar extra so groß, dass sie da durch brechen.

Hab Heute bisschen an meinem neuen gefeilt  und auf den 55er angepasst.  Mal sehen wie das so läuft.

Bin jetzt mit ori Gehäuse und 7,7mm Spacer auf 126/189   Auslass etwas nach oben gefeilt. Welle ist eine 53/105. QK 1,1mm mit 1,5mm Kodi Alu

Dichtung passt auch Prima am Auslass  drauf. 

 

 

Vermutlich macht das Loch nix, stimmt schon. Finds trotzdem irgendwie ned so geil bei nem neuen Zylinder in der Preisklasse....

würd ich umtauschen wollen, auf das gesiffe hätte ich keinen bock. hab anfang des jahres das gleiche bei bekannten mit M1-60 gesehen.

Bearbeitet 14. Dezember 20196 Jr. von Motorhead

vor 10 Stunden hat Ringracer1975 folgendes von sich gegeben:

Hab Heute bisschen an meinem neuen gefeilt  und auf den 55er angepasst.  Mal sehen wie das so läuft.

Bin jetzt mit ori Gehäuse und 7,7mm Spacer auf 126/189   Auslass etwas nach oben gefeilt. Welle ist eine 53/105. QK 1,1mm mit 1,5mm Kodi Alu

Dichtung passt auch Prima am Auslass  drauf. 

 

 

Ich finde den Auslassflansch zu groß, bei 53 Hub und 1,5 Kodi solltest du eher bei 130 landen als bei 126Grad ! Hab in sein

vergangenen 5-6 Monaten bestimmt 10x M1L auf 53 Hub gebaut und da landet man bei 2mm Kodi bei 126-128 , tiefer bin ich da nie gekommen, beim letzten musste ich für 126° sogar 2,5 Kodi verwenden.

 

 

vor 2 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

Ich finde den Auslassflansch zu groß, bei 53 Hub und 1,5 Kodi solltest du eher bei 130 landen als bei 126Grad ! Hab in sein

vergangenen 5-6 Monaten bestimmt 10x M1L auf 53 Hub gebaut und da landet man bei 2mm Kodi bei 126-128 , tiefer bin ich da nie gekommen, beim letzten musste ich für 126° sogar 2,5 Kodi verwenden.

 

 

Gut, dann kann ich das nicht mit dem messen. Trotzdem mal schauen wie es läuft. 

Bis zur Eisdiele wird es wohl reichen. 

M1l60x53 und 105er Pleul

QK 1,00

vhsb34 (k57 , dq263, B42 , HD168)

124-186 , Nebenauslässe 180

Vmc Zündung mit Egig Lüfter

GPS Auspuff

27-69 ohne 4. kurz

 

 

 

Der kleine Buckel im Vorreso kommt von den Läufen dich ich bei 3000 (vollgas) starte und das mit Straßenbedüsung.  Das Programm erfasst die DZ aber erst ab 4500, da ich es nicht umgestellt hab.

 

Mit dem GPS sind die optimalen Überströmzeiten bei 124-126, hier gab es nicht wirklich einen unterschied und einem VA von 29,5-30,5 

 

Leistungstechnisch ist das so für den GPS einer der besten Ausbaustufen, das ich jetzt nach 5 verschiedenen Motoren schrittweise getestet hab.

 

Der Resokick ist absolut nicht vorhanden und es gibt auch dafür Liebhabener, der durchzug ist dadurch gleichmäßig und leicht dosierbar, damit kann man mit ruhigen Gewissen zum Nordcap fahren

Bearbeitet 14. Dezember 20196 Jr. von egig

Hört sich irgendwie nach Traktor /DR GG an... 

Sehr geiler Alltagsmotor. Weißt du zufällig ob der GPS Biff mit 3.5er Reifen passt?

vor 35 Minuten hat Elias folgendes von sich gegeben:

Sehr geiler Alltagsmotor. Weißt du zufällig ob der GPS Biff mit 3.5er Reifen passt?

Platz ist jedenfalls genug vorhanden , wenn ich den 3.00 draufschnall