Sollte gehen...ich hab nen 90-90 drauf und genug Platz beim Biff....

Hallo ich habe noch einen Tmx 30 Vergaser   Und würde den auf einem m1l60 Fahren

Was habt ihr führ Erfahrung und welche Bedüsung fahrt ihr ?

Je nach dem, was du damit machen willst. Um die 30 zu holen vermutlich nicht. Für schön fahrbare 25 Ps reicht das aber. 
 

Wie immer bei solchen Motoren mit dem Tmx mal wie folgt starten und dann runterdüsen.

 

Hd 290

pj40

Nd 25

Nadel Mitte

Ok danke dir schon mal 

Würde jetzt gerne den Motor nochmal paar Pferde gönnen. Knapp 25 mit dem Franz sind ja schon ganz ok, aber bevor ich jetzt wieder was neues bau (für diesen Roller ) könnte ich ja nochmal an den Motor ran, potenzial ist ja da.

 

Getestet hab ich schon den 55er (da vorhanden), hat gefüllt aber außer mehr Drehzahl nix gebracht. Fehlen bestimmt SZ

 

Kupplung und so hat noch gut Luft nach oben. Denke auch der 35er PWK reicht noch. Bis jetzt ist nur der Auslass geräumt und den Hauptauslass 7 grad nach oben gezogen auf SZ 128/188

 

Was meint ihr mal auf 130/190 gehen und Auslass nochmal 3-4 grad hochziehen? Anderen Auspuff als den 55 nehmen?

 

Gruß Markus

vor 5 Minuten hat Markus84 folgendes von sich gegeben:

Bis jetzt ist nur der Auslass geräumt und den Hauptauslass 7 grad nach oben gezogen auf SZ 128/188

Was meint ihr mal auf 130/190 gehen und Auslass nochmal 3-4 grad hochziehen? Anderen Auspuff als den 55 nehmen?

ÜS würd ich nicht hoch gehen, die reichen locker für mehr. Auslass hoch, dann wird noch was kommen.

Danke für deine Antwort, welche SZ sollte ich da mal testen, 192? 32VA

 

Gruß Markus

Fang halt mal mit 190 an und schau, was sich ändert. Dann kannst ja schrittweise weiter gehen, wenn's in die richtige Richtung geht 

Um den Weihnachtsstress zu entfliehen habe ich mich heute dazu entschlossen mit meinem Quattrini M1L 60 GTR-R Mal auf die Rolle zu gehen, war der erste Versuch , ich bin zufrieden,der Rest steht im Diagramm. Soll ein Straßenmotor werden und ist nicht auf max Power ausgelegt.

vor 12 Minuten hat roland851 folgendes von sich gegeben:

 

Wie und was ist den dran gemacht. 

Schöne kurve 

Alles p+p nur Mal alle Teile verwertet die daheim waren. Quattrini C1 Gehäuse, Quattrini Welle 53-105, Quattrini M1L 60 GTR-R Zylinder,Vmc Sechzig Auspuff,38Pwm Vergaser. Den Knick untenraus will ich noch wegbringen, war heute der erste Versuch  mit "Wurfbedüsung"

bei knapp 7000 in reso für strassenmotor empfinde ich eher schwierig und nicht schön zu fahren.

5500-6000 ist da eher der wert, den ich gut finde.

Bearbeitet 24. Dezember 20196 Jr. von Motorhead

Ja das ist mir bewusst, in 1. Linie wollte ich heute wissen wo der Motor überhaupt liegt, ich denke mit ein bisschen Bastelei bekomme ich alles nach links geschoben.

steuerzeiten hab ich grad gsehn 129 189, dh es kann ja nur mehr am auspuff liegen, oder?

Welcher VMC Auspuff ist das genau?

 

Ja die Vermutung habe ich auch, ich werde Mal versuchen den Krümmer zu verlängern, bei anderen Zylinder und Anlagen konnte ich damit den Einstieg immer verschieben um 400-800 umin.mal sehen wie es dann aussieht

Vmc sechzig, sieht aber komplett gleich aus wie die Evo Serie nur mit einem anderen Flansch Durchmesser

Ich denke der gute alte Franz müsste da auch gut funktionieren. Klar nicht so viel Spitzenleistung, aber dafür moderatere Drehzahlen. Mit Langlöchern am Flansch passt der am Auslass normal (beim 60er normal zumindest).

Ja sobald der 1. Besuch wieder weg ist, geht es schon wieder weiter, dann Spiel ich Mal ein bisschen mit dem Auspuff, vielleicht komme ich ja auf meine gewünschten 6000 Resoeinstieg. Im Großen und ganzen bin ich nämlich sehr zufrieden mit dem Preis-Leistungssetup dieses Auspuffes.

vor 23 Minuten hat rider folgendes von sich gegeben:

Ich denke der gute alte Franz müsste da auch gut funktionieren. Klar nicht so viel Spitzenleistung, aber dafür moderatere Drehzahlen. Mit Langlöchern am Flansch passt der am Auslass normal (beim 60er normal zumindest).

Der ist ja komplett ungeeignet, da brauch man sich nicht den R aufbauen. Da gibts schon passenderes

Versuchen kann man es ja, sofern die Anlage vorhanden.

Der 55er/BigBertha wurde für den M200 auch als untauglich eingestuft. Die Kurven beweisen das Gegenteil.

Midrange/M3XC wäre auch noch eine Option. Oder was von FalkR.

 

Feiertags-Auspuff-Test

 

Auf gut Glück ne Anlage kaufen natürlich nicht.

Besser wird es heute nicht mehr.Die 2. Kurve ist mit 15 mm Verlängerung am Krümmer,nüchternes Ergebnis

Jetzt habe ich auch Mal ziemlich viele andere Kurven mit verschiedenen Anlagen angesehen und daher finde ich das ich mit den 11Ps Vorreso gar nicht so schlecht unterwegs bin.Eine andere Anlage kommt für mich nämlich nicht in Frage da ich sonst keine Verwendung für diesen Auspuff habe

aus meiner erfahrung kann ich den 55er empfehlen.

Wenn das nicht zu lang übersetzt ist kann der Motor einiges auch auf der Straße.

dreht halt anständig, aber ich hab mal gehört ein 2 Takt Motor darf das

Ja jetzt lege ich Mal los mit einem leichteren Lüfter und anderen Ansaugern, irgendwie werde ich ihn wohl ein bisschen nach links geschoben bekommen. Tiefer kann ich nicht mehr da Ich den Zylinderfuss schon abdrehte und ohne Dichtungen fahre.

So sieht es jetzt aus nachdem ich die Krümmer Segmente verlängert habe und leicht verdreht habe damit der Auspuff auch bei Gepäckfach passt, war auch schon kurz auf der Straße unterwegs und ich finde den Resokick spürt man gar nicht so stark,liegt wahrscheinlich an der kurzen Übersetzung.