Irgendwer hat die Schrauben mit Muttern gesichert - also von innen Inbus mit Linsenkopf (flache halt) rein und dann aussen Muttern mit Sicherungsring - fertig.

Sollte auf jeden Fall besser halten als die Gewinde in der Butterstahlglocke.

Sonst halt auf M6 (oder M7... ) aufbohren und verkleben - Mittelfest wär mir zwar zu schlapp, aber vielleicht hälts...

Edith sagt, sie wäre der Meinung, daß die Vtronic M5 am Lüra hat, aber der Undi wirds wohl besser wissen...

Bearbeitet 19. September 201114 Jr. von kriegy

vespatronic hat M6 und parmakit M8 an der stelle bei den lüfterkränzen, loctite Mittelfest ist auch Original verbaut

wenn es original verklebt war dann frag ich mich warum die aufgingen....

Muss ich dann auf M7 aufbohren und M8 reinschneiden? Sry wenn ich dof frag, hab das noch nie gemacht!

Die Idee mit Muttern find ich auch net schlecht....

Wer hat denn sowas?

M6 hat ein 5mm Kernloch.

M7 hat ein 6mm Kernloch.

Ergo das jetzige Gewinde mit einem 6,0 Bohrer aufbohren und M7 reinschneiden.

Bearbeitet 19. September 201114 Jr. von FalkR

M6 hat ein 5mm Kernloch.

M7 hat ein 6mm Kernloch.

Ergo das jetzige Gewinde mit einem 6,0 Bohrer aufbohren und M7 reinschneiden.

kennst du M7 Linsenkopf imbus?

kennst du M7 Linsenkopf imbus?

ja! kenn ich

Mir hats halt auch die Zentrierpunkte/Nippel (etc wie die auch immer heißen wollen) weggerissen... Jmd Erfahrung damit, ob das noch hält OHNE die?

Mitnehmer werden diese Hubbel auch genannt!

Ich mach mir anstatt den Originalen immer Senkkopf rein,und die dann verklebt.

Welche Maße haben die?

Hab vergessen gestern in der Werkstatt noch zu messen!

( nun auch hier) ergebniss meines springrace debakels

das zum tema, welle wig verschwiessen. sieht so aus, als ob die rissstelle an der zu harten seite , sprich an der schweissnat, entstanden ist.

und die vespatronic mochte das eiern des lüras nicht ab haben

KRAAAS.

Da ist aber auch nicht viel Fleisch da

Ich hab jetzt mal die Lösung mit den Schrauben von innen und Muttern von außen mit einkleben probiert.

Innen Senkopf M5x12 mm und außen Muttern drauf, bei einer noch ne Unterlegscheibe druner getan, weil da schon recht viel Plastik wech war... mach mal gleich Bilder. Gefallen tuts mir aber noch nicht so wirklich?

Hab leider gestern nirgends passende M7 bekommen und nur M8 aber dann erst ab 16 mm länge!

Bearbeitet 20. September 201114 Jr. von pubu1

sind auch echt super unterlegscheiben die du da hast!

keine größeren gefunden?

Mach unter alle Muttern Unterlegscheiben drunter. Schau mal nach Karosseriescheiben, da haben die für M5 nen Außendurchmesser von 15mm. Das fliegt dir sonst wieder um die Ohren.

Ich würde da vielleicht auch eher Linsenkopf als Senkkopfschrauben nehmen, zumindest wenn man da nicht entsprechend angesenkt hat. Eventuell könnte man auch noch selbstsichernde Muttern in Betracht ziehen, ich seh' sonst schlecht Karten bei dem mutmaßlich langsam "einsinkenden" Senkkopf, dem auf dem eher weichen Plastik nur mäßig hohen Anzugsmoment und dem Ansatz die Muttern ohne Unterlagsscheiben materialabtragend in den Sermon rein zu fräsen. Bis jetzt eher noch kein ernsthafter Lösungsversuch.

ja... ich weiß! waer auch nur ein erster versuch!

Habs jetzt mit Senkkopf und 16 mm länge mit größeren Unterlegscheiben...

ich habe hier in pk rad liegen, da ist das mit M6 und versenktem senkkopf von aussen gemacht. im rad ist dann ein gewinde. erfahrungen habe ich leider noch keine, weil noch ne welle zum draufstecken fehlt...

was ich sagen wollte ist, das ich dir gerne 4 M6 Senkkopfschrauben in 10.9 schicken, müssen halt gekürtzt werden...

Bearbeitet 21. September 201114 Jr. von pvfahrer

Mich hat dieses Jahr ein ganz klassisches Tourenproblem ereilt:

Gepäckträger gebrochen, aufs Rücklicht gehauen und das natürlich am Mittelmeer, weit weg von zuhause

Aber zum Glück gabs ja noch Philippe, der schnell ein paar Schweißnähte drübergebruzzelt hat

Nicht schön, aber hält erstmal...

es kommt ein ziemlich depperter fehler auf...

wackelkontakt(in richtung funkt selten) im originalrücklicht - alles birnen (abblendlicht, blinker, bremse) funken

nur das rücklicht nicht, birne ist ok - hat hier jemand eine idee ?

danke im vorhinein, rs

Stromversorgung Anschluß im Gehäuse des Rücklichts?

Blankgescheuert am Durchgang?

Stromversorgung Anschluß im Gehäuse des Rücklichts?

Blankgescheuert am Durchgang?

danke hm das klingt gut, ich schau mal nach ! ist ja doch schon ein paar jährchen alt..

rs

Ich habe genauso einen Scheiß mit dem Bremslicht.

Eigentlich schnell gemacht, reine Fleißarbeit und deswegen seit Monaten unerledigt.

Je nach Trägerfahrzeug vielleicht auch blank etwas früher an der Strippe, aus Richtung Werkzeugfach oder so.

Kann nicht viel sein.

Wen du das nicht findest: Kabel vom geregelten Strom einfach an das Scheißrücklicht.

Licht aus ist eh unnütz.

Masseverbindung sollte ja da sein, dank Bremslicht.

is das hier ein Techniktopic? Macht gefälligst was kapott

Okay.

Sonntag -> 3.50er Reifen platt.

Edith:

Für dork.

Kaltmetalldrama in einem Akt auf dem Weg zur Customshow am 17.09.

Wer mich nach Ansicht der Bilder von der Benutzung und oder bei der Dosierung des Kaltmetalles oder Dirko abbringen oder maßregeln möchte, möchte bitte vorher wissen, zwecklos.

Danke.

Fotos.

Der saubere Fleck im Ansaugerbereich war vorher mit einem Klumpen Kaltmetall flächig verschlossen.

Ziemlich lange problemlos, bis zum 17.09.

Fast das gesamte Paket wurde angesaugt und verteilt.

Inklusive einem kleinen Stück der Aluwand.

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 17. Mai 201610 Jr. von dreckige13

oha..

nur da hab ich kein Kaltmetall...ich hab das nur von außen dran gehabt, weil ich an nem Ü-Strömer durchgebrochen bin...

also im Gegensatz zu Dir.....harmlos

so ein mist, hatte an genau der gleichen stelle auch mal kaltmetall das weggeflogen ist, zum glück ist der klotz aber einfach nach aussen weggeflogen...

nur da hab ich kein Kaltmetall...ich hab das nur von außen dran gehabt, weil ich an nem Ü-Strömer durchgebrochen bin...

also im Gegensatz zu Dir.....harmlos

Schon klar.

Aber dieses Kaltmetall (Weicon) saß ursprünglich auch mal außen.

Also vielleicht im Auge behalten.

Wobei es sich abmelden müßte mit siffen unter die Ankerplatte.

oha..

nur da hab ich kein Kaltmetall...ich hab das nur von außen dran gehabt, weil ich an nem Ü-Strömer durchgebrochen bin...

also im Gegensatz zu Dir.....harmlos

Sowas schweißt man doch klassisch mit Alu wieder zu, oder?

Bearbeitet 27. September 201114 Jr. von Smallframefan

Lager putt

Mein Link

Sowas schweißt man doch klassisch mit Alu wieder zu, oder?

Nö...mach ich nich....weil das Weicon hält wie die Sau....bei meinem PX Motor schon seit über 6 Jahren...

Ich hatte damals nur leider kein Weicon zur Hand und hab daher Weyer Haftstahl genommen....und der scheint da nun nich so pralle zu sein...

Lager putt

Mein Link

naja, deswegen verbaue ich auf der kuwe schon lange keine lager mit metallringe mehr, sondern nur noch pn9 oder wie der plastik scheiss sonst heisst.

mir hats auch mal eins zerlegt. nicht geschweisstes gehäuse oder so.