Ich hab nen SP09 wie aus der Schachtel montiert , Big Bertha und Keihin PWK 33, Bedüsung muss ich mal Zettel suchen was da nun drin ist

Runner Nebenwelle und dreht jeden Gang bis zum Ende

Mfg Loperamit

30er VHSH ist ein genialer vergaser, würde ich nie gegen einen koso eintauschen.

lieber den dello etwas einstellen so das die kiste sauber läuft.

wo steht die zündung?

auslasssteuerzeit?

Will den Gaser ja eigentlich auch behalten.

Hab mir jetzt bei stein dinse noch ein paar düsen bestellt und werde mal sehen ob ich damit weiterkomme. Mich stört was bei 5000 drehzahl passiert und er nicht über die 20ps kommt.. Wie schon gesagt is ne 60er ND drinn, in welche Richtung sollte ich mich da orientieren fetter/magerer?

Zündung hab ich nicht mehr im Kopf, blitz ich aber heute nochmal. Was sollte man da anpeilen?

Auslass 189

ÜS 127

QK 1mm

Danke für die Tipps

gruß

max

ich fahre im 133er polini evo motor:

140-145 HD

DP260

originale Nadel

ND ist glaub 50

Was ist der Unterschied zw. blauer und grüner Kurve?

Ich würde ja mal die ND 1-2 Größen fetter, die HD mal eine 160er und die Nadel in 1-2 Stufen magerer austesten.

blau = 1. Lauf Motor kalt 155 hd, 60nd, 2. clip von oben mit RamAir

grün = Motor warm, 152 hd, 60nd, 2. clip von oben ohne RamAir

rot = Motor warm, 148 hd, 60nd, 2. clip von unten ohne Ram Air

DP war immer ne 264er

Bearbeitet 25. April 201214 Jr. von maxo

sp09 geteilter Auslass

28er dello VHST ND 44 HD 148 Nadel 2 Clip von oben

Big Bertha

Das war dann mal der richtige Ansatz. Ich hab ne kleinere Nebendüse reingesetzt. (Vorher ND44 jetzt ND36) 148HD (größere hab ich net) und siehe da: er zieht schon mal ohne zucken durch. Ich werde jetzt noch eine kleinere ND bestellen und dann noch mit der Gemischschraube spielen. Der 4. Gang zieht noch nicht ganz durch. Da muss ich den 3. 3/4 hoch drehen, damit der 4. greift.

so der drehschieber parma 60x53 ist zusammen.

an der welle hab ich mich leider etwas verflext, die hat jetzt 220° .

schauen wir mal wie es läuft.

Steuerzeiten sind momentan 125/182. vielleicht fräs ich den ja noch höher. mal schauen

also 220° am drehschieber laufen erstaunlich gut.

bis jetzt keine negatven auswirkungen feststellen können

Mach mal nen prüfstandslauf damit wenns geht !

ja, ne Kurve wäre klasse. Das währe doch dann die erste Kurve von einem 60er, wenn ich mich nicht täusche

ist aber nicht mit einem 60er in betrieb sondern nur mit einem quattrini. und ob ich mit dem motor mal eine kurve mach steht in den sternen, ist der vierte ersatzmotor, liegt eigentlich eh nur rum, war reiner zufall das er jetzt mal gelaufen ist.

mal schauen

schade, der 60er Parama sieht interessant aus

Hab da ne Frage:

und zwar hab ich den SP09 mit geteilten auslass und momentan mit LTH midrange! Überströmer aufs äußerste gefräst!

fahr ne polini membran mit passendem rüssel.

momentan mit 28 koso! kann ich den gut abstimmen oder doch lieber den 30 VHSH nehmen???

mfg

30 VHSH ist ein traum.

wenn du das geld dafür über hast nimm ihn.

koso ist halt immer etwas schwierig, kann gut laufen, muss aber nicht, und manche brauchen denn doch etwas nacharbeit.

reicht mir ein 28?! konnte ja auch den 28 drllorto vhst nehmen, dens in der Red Edition gibt?!

mfg

ja geht auch.

reichen? ich versteh das immer nicht, natürlich geht auch ein kleiner gaser, das ist doch nichts anderes als wenn man einen grossen gaser nimmt und den nicht ganz aufreisst...

in italien fahren sie in der rennserie VPI 19er gaser und haben damit teilweise bis zu 27ps...

Hallo zusammen...

Wollte mal fragen, ob was dagegenspricht, nen 1mm tiefergelegten (unten abgedreht) SP09 mit nem Franz zu fahren?

Löcher am Flansch des Franz würde ich halt (als Langloch) erweitern, so dass der auf den etwas grösseren Stehbolzenabstand passt...

Danke im voraus!

Ciao

Hallo zusammen...

Wollte mal fragen, ob was dagegenspricht, nen 1mm tiefergelegten (unten abgedreht) SP09 mit nem Franz zu fahren?

Löcher am Flansch des Franz würde ich halt (als Langloch) erweitern, so dass der auf den etwas grösseren Stehbolzenabstand passt...

Danke im voraus!

Ciao

Antwort :

Würde ich lassen ! Sehe da thermische Probleme!

Gruß

C

Bearbeitet 20. Juni 201213 Jr. von christianovic

Ist der Franz vom Querschnitt her denn so viel kleiner als zB die Big Bertha?

Sorry... Jetzt erst gesehen, dass das ja schon x-mal durchgekaut wurde...

Hat sich somit erledigt... Danke!

Bearbeitet 20. Juni 201213 Jr. von Linus_78

bin grad am finishen

54 welle

hartz 4

big bertha

30 pwk / 30 tmx

folgende steuerzeiten hob ih jetzt

bitte feedback soll ich so lassen oder in richtung 130/190

ich würde mich im auslassbereich mal in richtung 190 bewegen

soll ein alltags fahrzeug sein welches zu 95% in der stadt bewegt wird. aber ordentlich :) will nur nix am zylinder fräsen (fürn anfang)

wenn ich 0,5 weniger fudi verwende und ne 2,5 kodi wär ich auf

timing transfer port 130.3 ° timing exhaust port 189.1 °

Bearbeitet 14. Juli 201213 Jr. von mr.mooks

Nicht weniger, mehr Fußdichtung um auf 130 / 190 zu kommen!

mein ich ja :)

Was sagt der feuersteg? Wie hoch ist der beim parmakolben?

(null)

Ich persönlich würde unter 30° Vorauslass vermeiden. Eigentlich würde ich von der Idee her sogar eher mehr als 30° VA haben wollen. Von der Tendenz her entschärft das wohl den Leistungsanstieg und macht das Band nach hinten breiter.

So wie ich das sehe beißt sich 54er Welle und nicht fräsen wollen. Mit 51er Welle hat der Parmakit nach meiner Einschätzung sinnvolle Steuerzeiten (gerade in Verbindung mit der Bertha). Mit 'ner 54er Welle sieht das halt anders aus. Zumindest ohne Fräsen. Hätte ich jetzt vom Fahren her nicht so viel Spaß dran, gerade bei 'ner Alltagskarre.

motorschädl kommt morgen zu mir und wir schauen wie ich auf 128 / 190 komm dann zieh ich auch den auslass in die höh.

pffff - immer muss ich herhalten

dabei hab ich extra dafür diese anleitung geschrieben

einfach auslass auf 190 fräsen und gut, würd ich mal sagen

ps:

motorschädl...

ja, mr murks?

Bearbeitet 15. Juli 201213 Jr. von Motorhead

so ich habs glaub ich

40 bis zum überströmer

27,4 bis zum auslass

um auf 128 / 190 zu kommen muss ich kolben auf 1,6 überstand bringen mit 3 mm kodi (qk 1,4 passt schon :) )

dann hab ich 41,6 und den und 29, wenn ich den auslass dann nen 0,9 mm höher zieh bin ich auf

mm transfer port 41.6 mm

mm exhaust port 28,1 mm

timing transfer port 128.2 °

timing exhaust port 190°

Bearbeitet 15. Juli 201213 Jr. von mr.mooks

"kolben auf 1,6 überstand bringen" ist einfach gesagt, üblicherweise wählt man halt FUDIs die man auch wirklich bekommt.

Bearbeitet 16. Juli 201213 Jr. von Motorhead

ach das seh ich ned als problem ich hab tonnen fudis. in allen stärken eine combi wird schon passern. wird eh ein fudi sandwich.

bitte eine anfangsbedüsung

57x54

polini membr. 2 klappen

bertha

VT

pwk 30 am besten auch nadel empfehlung (bgm-set)

besten dank

und wie is das mit dem einfahren bei dem zylinder 3/4 gas 300 km

Bearbeitet 26. Juli 201213 Jr. von mr.mooks