Linus_78

OK... Danke für die Info...

Top. Herzlichen Glückwunsch... Per Mail bekomme ich von Italkast keine Reaktion... Hast du nen anderen Kanal?

Kennt jemand ne Bezugsquelle für die Fussdichtungen und für die Dichtung im Ansauger? Ich weiss, ich könnte sie selber schneiden... Würde aber gerne wissen, obs die nicht auch irgendwo zu kaufen gibt... Danke schon mal! Edith hat eben nochmal nachgeschaut. Denke, die sollten eigentlich passen: https://www.scooter-center.com/de/dichtung-set-zylinderfuss-polini-aluminium-133ccm-evolution-parmakit-sp09-130/135/144ccm-0-25mm/0-50mm/0-75mm-3331817?number=3331817

So viel mehr Auswahl wäre es in dem Preisbereich nicht wirklich. Warscheinlich wirds ne ETS Welle...

Doch, das tut sie bestimmt

Bei der muss leider gespindelt werden...

Klar... Alternativen gibts genügend. Aber halt nicht in der Preisklasse. Welle soll ETS Lagersitz haben. Wahrscheinlich wirds dann die hier: https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-mazzucchelli-racing-drehschieber-super-competizione-51mm-hub-97mm-pleuel-vespa-pk125-xl2-pk125-ets-oe-24mm-konus-1610010sc?number=1610010SC

Müsste doch sonst auch noch irgendne Alternative geben...

D.h., die original Piaggio ETS Welle ist zB ner Mazzu mit ETS Lagersitz definitiv vorzuziehen?

Ich will für meinen Sohn nen Motor bauen, den er dann mit 16 fahren darf. Daher die 125ccm Version. Das soll laufen mit BGM Banane Sport und 30er TMX (weil der schon eingetragen ist). Maximal darf das Setup dann eigenltich eh nur 8KW haben. Daher noch die Frage nach der Welle. Mein ET3 Gehäuse ist mittels Adapterring umgebaut auf ETS Lager (NBI 253815). Den Lagersitz würde ich gerne beibehalten. Da Leistung also absolut zweitrangig ist, bin ich auf der Suche nach einer Kurbelwelle (51 / 97) - egal ob Drehschieber oder Vollwange. Den vorhanden Drehschieber möchte ich dabei nicht opfern, spindeln ist also keine Option... Ratschläge für ne entsprechende Welle (mit ETS Lagersitz) im Preisbereich bis 200 Euro? Danke vorab...

OK, Danke

Welche Welle (51/97) fahrt Ihr? Nur Vollwangenwelle oder auch Drehschieberwelle?

Ihr habt Recht ETS Adapter im V50 Gehäuse. Sorry für die Verwirrung...

Ich wollte das Lager gerne weiterfahren. Nur den Ring neu, macht keinen Sinn, weil Ring und Lager zusammen passen müssen. Daher hatte ich mich gefragt, ob ich den Ring nicht nochmal auf die neue Welle aufschrumpfe. Wenn neu, dann Lager und Ring... Hab nur Bedenken, dass der Adapterring aus Alu mit rauskommt, wenn ich das Lager rausziehe...

Deswegen würd ich ja Lager und Ring weiterfahren....

Ging easy mitm Trennmesser, yep! Warum würdest das nicht mehr fahren? Wegen der Laufspuren? Ist nur oberflächlich. Der Ring ist komplett glatt

Muss das Thema mal hochkramen... Spricht was dagegen beim Tausch der Kurbelwelle den Ring für die neue Kurbelwelle weiter zu verwenden? Falls nein: geht der Ring runter, wenn die Kurbelwelle ausm Gefrierfach kommt und ich den Ring mit Heissluftföhn erwärme? Oder doch direkt mitm 3 Arm Abzieher?

und nochmal hoch... ...der Winter ist noch lang... keiner Bedarf?

Preis nochmal runter...

Kennt jemand die Steuerzeiten und QK, die die 125ccm Variante aus der Schachtel hat? also, gesteckt mit ner 51/97 Welle? https://www.scooter-center.com/de/zylinder-italkast-gr-v-125-ccm-oe55mm-hub-51mm-grauguss-direkteinlass-membran-vespa-pv125-et3-pk125-itka055?number=ITKA055

Black Friday... 270,- inkl. Versand

Wegen Projektaufgabe zu verkaufen. Pinasco 125, ungeöffnet, siehe Bilder... Alle technische Daten zum Zylinder siehe hier: https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-pinasco-125-ccm_79400000 Meiner, nur hier, liegt in 93055 Regensburg. Preis : 260 290 Euro

Nen Zuera mit 121ccm? Oder meinst du den Zuera mit 135ccm?

Klemm doch einfach einen ans Beinschild. Reicht aus zum TÜVen...

Perfekt. Danke!