Linus_78

Top. Herzlichen Glückwunsch... Per Mail bekomme ich von Italkast keine Reaktion... Hast du nen anderen Kanal?

Kennt jemand ne Bezugsquelle für die Fussdichtungen und für die Dichtung im Ansauger? Ich weiss, ich könnte sie selber schneiden... Würde aber gerne wissen, obs die nicht auch irgendwo zu kaufen gibt... Danke schon mal! Edith hat eben nochmal nachgeschaut. Denke, die sollten eigentlich passen: https://www.scooter-center.com/de/dichtung-set-zylinderfuss-polini-aluminium-133ccm-evolution-parmakit-sp09-130/135/144ccm-0-25mm/0-50mm/0-75mm-3331817?number=3331817

So viel mehr Auswahl wäre es in dem Preisbereich nicht wirklich. Warscheinlich wirds ne ETS Welle...

Doch, das tut sie bestimmt

Bei der muss leider gespindelt werden...

Klar... Alternativen gibts genügend. Aber halt nicht in der Preisklasse. Welle soll ETS Lagersitz haben. Wahrscheinlich wirds dann die hier: https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-mazzucchelli-racing-drehschieber-super-competizione-51mm-hub-97mm-pleuel-vespa-pk125-xl2-pk125-ets-oe-24mm-konus-1610010sc?number=1610010SC

Müsste doch sonst auch noch irgendne Alternative geben...

D.h., die original Piaggio ETS Welle ist zB ner Mazzu mit ETS Lagersitz definitiv vorzuziehen?

Ich will für meinen Sohn nen Motor bauen, den er dann mit 16 fahren darf. Daher die 125ccm Version. Das soll laufen mit BGM Banane Sport und 30er TMX (weil der schon eingetragen ist). Maximal darf das Setup dann eigenltich eh nur 8KW haben. Daher noch die Frage nach der Welle. Mein ET3 Gehäuse ist mittels Adapterring umgebaut auf ETS Lager (NBI 253815). Den Lagersitz würde ich gerne beibehalten. Da Leistung also absolut zweitrangig ist, bin ich auf der Suche nach einer Kurbelwelle (51 / 97) - egal ob Drehschieber oder Vollwange. Den vorhanden Drehschieber möchte ich dabei nicht opfern, spindeln ist also keine Option... Ratschläge für ne entsprechende Welle (mit ETS Lagersitz) im Preisbereich bis 200 Euro? Danke vorab...

OK, Danke

Welche Welle (51/97) fahrt Ihr? Nur Vollwangenwelle oder auch Drehschieberwelle?

Ihr habt Recht ETS Adapter im V50 Gehäuse. Sorry für die Verwirrung...

Ich wollte das Lager gerne weiterfahren. Nur den Ring neu, macht keinen Sinn, weil Ring und Lager zusammen passen müssen. Daher hatte ich mich gefragt, ob ich den Ring nicht nochmal auf die neue Welle aufschrumpfe. Wenn neu, dann Lager und Ring... Hab nur Bedenken, dass der Adapterring aus Alu mit rauskommt, wenn ich das Lager rausziehe...

Deswegen würd ich ja Lager und Ring weiterfahren....

Ging easy mitm Trennmesser, yep! Warum würdest das nicht mehr fahren? Wegen der Laufspuren? Ist nur oberflächlich. Der Ring ist komplett glatt

Muss das Thema mal hochkramen... Spricht was dagegen beim Tausch der Kurbelwelle den Ring für die neue Kurbelwelle weiter zu verwenden? Falls nein: geht der Ring runter, wenn die Kurbelwelle ausm Gefrierfach kommt und ich den Ring mit Heissluftföhn erwärme? Oder doch direkt mitm 3 Arm Abzieher?

Kennt jemand die Steuerzeiten und QK, die die 125ccm Variante aus der Schachtel hat? also, gesteckt mit ner 51/97 Welle? https://www.scooter-center.com/de/zylinder-italkast-gr-v-125-ccm-oe55mm-hub-51mm-grauguss-direkteinlass-membran-vespa-pv125-et3-pk125-itka055?number=ITKA055

Nen Zuera mit 121ccm? Oder meinst du den Zuera mit 135ccm?

Klemm doch einfach einen ans Beinschild. Reicht aus zum TÜVen...

Perfekt. Danke!

Ich krame das Topic mal hoch, aus folgendem Grund: Ich baue nen Motor neu auf, und wollte meine vorhandene Polini Zündung verwenden, allerdings ohne Verstellung des ZZP. Funktioniert das, in dem ich zB einfach ne Standard CDI von ner 12V PK Zündung verbaue? Danke!

Yep. Dort ist immer Bremslicht enthalten, dafür aber nie Blinker...

Ich habe eine 1. Serie...

Danke! Das hatte ich schon mal durchgelesen. Was mir trotzdem nicht klar ist: Gab es die deutsche SS90 wahlweise mit Blinker oder Bremslicht? Oder gab es sie auch mit Blinker und Bremslicht? Wenn es sie also entweder nur mit Blinker oder nur mit Bremslicht gab, dann würde das erklären, warum bei meiner das Bremslicht inkl. Verkabelung und Schalter nachgerüstet wurde... Einen Schaltplan für SS90 mit Blinker habe ich noch keinen gefunden...

Ja klar, komplett unnötig. Das "kreativ" war auch ehr so gedacht... Versuche gerade herauszubekommen, warum der Vorbesitzer das damals gemacht hat. Gab es evtl. frühe deutsche SS90en ohne Bremslicht??