Würd' ich wohl so probieren.

Wenns gar nicht funktioniert ist ja schnell höhergelegt.

ok.

auslass werd ich breiter fräsen und geradere oberkante machen, find den original recht klein, kann mir nicht so recht vorstellen das der so original einen vorteil zum einteiligen auslass hat

Der Auslass ist Jungfrau,sollte ja ein Bauernmotor werden.

Muß mich da wohl korregieren,der Auslass ist doch hochgezogen.

Muß mich da wohl korregieren,der Auslass ist doch hochgezogen.

Das hätte mich auch mehr als gewundert ;)

Hallo zusammen,

baue mir grad nen Sp09 Motor auf..

Zum Setup:

Sp09 Evo 58er

DRT Welle 53x105

Big Bertha

35er AS Gaser

Meine Frage is nun welche Steuerzeiten ihr mir nahelegen könnt???

Ich persönlich dachte da an 130/192!!??

Bitte um Anregungen

Grüße

ich bin mal so frech, und mach copy paste

nur weiss ich noch nicht, ob membrane oder drehschieber.

drehschieber klar, aber wenn membrane, welche nehmen? polini? mrp? gibts sonst noch was?

gaser wird eher ein 33, macht aber kein grosser unterschied.( oder doch der vhsh?? )

zweck wird rundkurs sein, also weniger spitzenleistung , eher fahrbarkeit.

Würde ich persönlich jetzt immer noch die vorne empfohlenen Steuerzeiten nehmen. Zumindest mit einer Big Bertha hast du bei deutlich niedrigeren Steuerzeiten sonst das Problem des quasi senkrechten Leistungsanstiegs mit dem hinten gegen die Wand hämmern. Ich finde es beim Rausbeschleunigen aus der Kurve schicker, wenn sich die Leistung langsamer aufbaut. Kann aber natürlich Geschmacksache sein. Wenn man jetzt einen Auspuff findet, der mit der relativ niedrigen Steuerzeit und der realtiv großen Fensterfläche harmoniert kann man da vermutlich auch was noch Drehmomentlastigeres bauen. Ob das besser zu fahren ist weiß ich allerdings nicht. Um das mit dem harmonieren zu testen sollte man dann vielleicht mal 5-6 Läufe auf dem Prüfstand direkt hintereinander machen. Ich könnte mir vorstellen, dass da abhängig vom Krümmerquerschnitt recht schnell die Leistung abfällt. Auf der Strecke kann man dann, wenn's bei wenig Last auf dem Prüfstand schon mit 'nem Pferd Abzug ab dem 3.-4. Lauf einhergeht, davon ausgehen, dass dir da schnell 10% fehlen weil der Motor zu heiß wird.

Bauernmotor:

35er Keihin, 54er welle, Big Berta

bbj hat da ja Steurzeiten 184°/124°, weiss nur nicht mehr mit welchem puff. , ich depp, steht ja dran

sowas in der art würde mir, also von der kurve her, sehr passen.

Bearbeitet 13. Januar 201214 Jr. von vespetta

Frag' da vielleicht noch mal nach ob der Zylinder da wirklich nur gesteckt war und wie die Steuerzeiten da genau waren. Ganz ehrlich glaube ich auch nicht unbedingt, dass mehr Steuerzeit automatisch Leistung von unten kostet. Das hängt so ein wenig davon ab, wie das ganze dann harmoniert von den Komponenten her. Gelegentlich kommen da Kurven raus die unten voll gut aussehen, wenn man sie aber mal mit Kurven mit den selben Komponenten überlagert sieht man, dass die einfach oben weniger haben und deshalb unten optisch besser aussehen ohne es wirklich zu sein. Bei der Kurve oben wage ich zum Beispiel zu behaupten, dass mit etwas mehr Vorauslass unten alles geich bleiben würde aber oben etwas mehr ginge, und vor allem hinten raus noch mal Band dazu käme.

Bei der Kurve oben wage ich zum Beispiel zu behaupten, dass mit etwas mehr Vorauslass unten alles geich bleiben würde aber oben etwas mehr ginge, und vor allem hinten raus noch mal Band dazu käme.

Sorry, aber welche Kurve meinst jetzt?

ich hab jetzt leider keine kurve hier gefunden. aber gibts bestimmt schon irgendwo.

ich bin auf der suche nach einer kurve von einem sp09 evo 144 Mono?

danke schonmal

Sorry, aber welche Kurve meinst jetzt?

ich denke er meint die hier

http://www.germanscooterforum.de/topic/170191-parmakit-09/page__view__findpost__p__1066827651

ich hab jetzt leider keine kurve hier gefunden. aber gibts bestimmt schon irgendwo.

ich bin auf der suche nach einer kurve von einem sp09 evo 144 Mono?

danke schonmal

musst noch bisschen warten

ich bin mal so frech, und mach copy paste

nur weiss ich noch nicht, ob membrane oder drehschieber.

drehschieber klar, aber wenn membrane, welche nehmen? polini? mrp? gibts sonst noch was?

gaser wird eher ein 33, macht aber kein grosser unterschied.( oder doch der vhsh?? )

zweck wird rundkurs sein, also weniger spitzenleistung , eher fahrbarkeit.

Kein Thema,

habe meinen Evo nochmal vermessen und dieser hat 30,8° VA

Werde etz mal mit 128-190 anfangen.

Zum Ansaugstutzen:

Ich nehme den PLC Membraner, da is ne RD 250 Membran drinnen, sobald er bei mir eingetroffen is, schick ich dir mal ein Foto zu...

Hab da noch eine schöne VForceMembran zu verkaufen, die perfekt in den Ansauger passen sollte.

so nachgeschaut.

auslass hat 27.8mm stichmass, damit komm ich nicht unter 30°VA.

121/182 könnt ich anbieten

hast du zufällig noch irgendwo die länge der Laufbahn und die Kompressionshöhe des Kolbens griffbereit? Würde gerne ein wenig rechnen bezüglich Gehäuse spindeln für den 60er Fuß

edit würde gerne auch noch die Länge vom Zylinderfuß wissen

Bearbeitet 21. Januar 201214 Jr. von AK200

wie mess ich kompressionshöhe?kann ich morgen messen

mitte Kolbenbolzenbohrung bis Aussenkante Kolbenboden

hier ists erklärt: http://www.kexel.de/kolben.htm

alles klar mach ich morgen. Im jetzigen zustand würde nichts sinnvolles rauskommen

alles klar mach ich morgen. Im jetzigen zustand würde nichts sinnvolles rauskommen

dank Dir, und weiterhin guten Drust

Kompressionshöhe sind 29.5mm.

Dichtflächen vom Zylinder sind 96,2mm und der fuss ist 7mm lang.

Bearbeitet 22. Januar 201214 Jr. von heizer

vielen Dank

Hat den Zylinder schon jemand mit dem 55er Auspuff probiert? gibt es hierzu Diagramme?

Ja, aber leider keine Diagramme. Und dank einer kaputten Primär auch keine längeren Erfahrungsberichte.

Lief obenrum (so ab ~6500) ganz ordentlich, darunter leider nicht so gut - hatte das aber nicht dem Aupuff zugeschrieben.

wieviel kolbenspiel sollte man beim 60er parmakit fahren?

5/100? 7/100?

5/100

nicht gut...

ich glaub ich hab 3/100. muss da aber nochmal nachmessen lassen

Hat den Zylinder schon jemand mit dem 55er Auspuff probiert? gibt es hierzu Diagramme?

ich hab den falc gehäusegesaugt ,mit 54er welle und 55er auf meinem esc motor .

im falctopic sind kurven ,stärkste hatte 27,irgendwas mit dem puff ,die ist aber nicht online .

wie wichtig ist der boostport beim SP09 evo?

trage mich mit dem gedanken meinen 60er mit dem polini rotax kolben zu fahren, dummerweise steht halt der steg im kolbenfenster ziemlich im boostport eingang.

zu vernachlässigen, oder No-go?

wäre halt ein einfaches mittel das kolbenspiel anzupassen.

rotax kolben A und B liegen hier rum...

was meint ihr dazu?

ob hier schmierbohrungen geholfen hätten?