ich würde ja gerne eine 53er 105er welle einbauen.

dann wäre der motor aber nicht mehr klasse 1 konform.

53 oder 54er Welle ist halt sicherlich um einiges besser für vor Reso

Zweiteiliger Auslass ist gemeint.

Zweiteiliger Auslass ist gemeint.

aber der parma vom prüfstand hatte einen einteiligen auslass, oder?

aber der parma vom prüfstand hatte einen einteiligen auslass, oder?

Welcher und wo?

Welcher und wo?

na deiner.

von dem du die kurve gepostet hast.

einteiliger auslass?

Das Problem ist wenn man den 3. Gang ausdreht das man fast immer genau in dem Bereich landet wo der Zylinder das schnalzen hat was eigentlich alle zweiteiligen Zylinder haben

was meinst du mit schnalzen?

na deiner.

von dem du die kurve gepostet hast.

einteiliger auslass?

Ich selbst hab keinen Parmakit

Würd ich auch etwas unter setzen

Hatte gerade so einen Motor der fast die gleichen Steuerzeiten am Prüfstand wo man eigentlich normal mit 27er Übersetzung fast nimmer in den vierten Gang gekommen ist da die vor Resoleistung auch sehr wenig war.

Werde den Zylinder jetzt unten 1mm abdrehen und die ÜS Fenster etwas nach oben fräsen.

Big Berta

Sp 09 130-196

TMX 27

Malossi Membran

51er Welle leicht überarbeitet.

originale alt Kupplung mit 4 Malossi Beläge

ist der auslass einteilig?

oder zweitlig?

was meinst du mit schnalzen?

bevor alles los geht das schnalzen und schnorcheln was auch die direktgesaugten Falc alle haben.

ist der auslass einteilig?

oder zweitlig?

Das ist ein Parmakit SP09 und kein Parmakit 130

Zylinder ist zweiteilig (SP09)

Das ist ein Parmakit SP09 und kein Parmakit 130

Zylinder ist zweiteilig (SP09)

es gibt einen SP09 mit einteiligem auslass, daher frag ich ja.

danke dir.

es gibt einen SP09 mit einteiligem auslass, daher frag ich ja.

danke dir.

Sorry hab ich gerade erst gesehen

Ich hab immer gedacht das es da nur den Parmakit 130 (oval) und den SP09 (zweiteilig) gibt.

Der Topictitel hier lautet: "geteilter Auslass". Wenn deiner einen einfachen Auslass hat würde ich mir die Big Bertha sparen. Da fehlt die wahlweise einfach Auslassfläche, oder die Steuerzeit passt nicht zum Auspuff. Es gibt aber Leute, die mit so was und 'nem Franz an die 27 PS bei fahrbarer Leistungskurve kommen. Oder wenn etwas mehr Drehzahl vertretbar ist mit 'nem Feuerzauber auch 'noch ein Pferd mehr finden.

gibts den franz mit dem grossen auslassflansch?

bzw. welchen flansch hat der feuerzauber?

Bearbeitet 10. Oktober 201114 Jr. von heizer

Beide den Selben. Nämlich den Kleinen. Das lässt sich aber ja ändern.

ich würde ja gerne eine 53er 105er welle einbauen.

dann wäre der motor aber nicht mehr klasse 1 konform.

Kannst Du doch!

Passt inss Reglement. Pleuel ist freigestellt.

Kannst Du doch!

Passt inss Reglement. Pleuel ist freigestellt.

aber der hub nicht...

Stimmt, aber dann mach halt 51/105

Frag doch sonst mal den Karoo, der fährt das.

Willste in Klasse 1 einsteigen?

Bin da auch gerade am planen.

Bearbeitet 10. Oktober 201114 Jr. von macphisto

Stimmt, aber dann mach halt 51/105

nützt aber ja wegen den steuerzeiten wenig.

hab mich grad entschieden ich bau das doppelt:

1mal 53er drehschieber, parma mit steg

1mal 51er drehschieber parma ohne steg

idee war halt einen ersatzmotor zu haben mit dem man klasse 1 zum spass fahren kann.

und der parma ohne steg liegt ja hier schon rum.

kaufen will den ja keiner

Bearbeitet 10. Oktober 201114 Jr. von heizer

Der Topictitel hier lautet: "geteilter Auslass". Wenn deiner einen einfachen Auslass hat würde ich mir die Big Bertha sparen. Da fehlt die wahlweise einfach Auslassfläche, oder die Steuerzeit passt nicht zum Auspuff. Es gibt aber Leute, die mit so was und 'nem Franz an die 27 PS bei fahrbarer Leistungskurve kommen. Oder wenn etwas mehr Drehzahl vertretbar ist mit 'nem Feuerzauber auch 'noch ein Pferd mehr finden.

hast die kurve vom karoo gesehen mit 55er?

find die eigentlich recht schick und ist ja auch der parma ohne steg.

meinst das macht ein franz besser?

Naja, du kannst die doch einfacher ändern ohne den Motor zu planen, wenn Du das lange Pleuel fährst.

Naja, du kannst die doch einfacher ändern ohne den Motor zu planen, wenn Du das lange Pleuel fährst.

ja das schon, aber der VA wird halt immer grösser.

keine ahnung ob ein VA von 33 noch gut ist.

hast die kurve vom karoo gesehen mit 55er?

find die eigentlich recht schick und ist ja auch der parma ohne steg.

meinst das macht ein franz besser?

Nein. Wo ist die denn?

Gehen tut das schon, klar, das ist aber halt alles andere als optimal. Wenn du mit 195° Auslass bei einigermaßen Breite bei 25PS hängst läuft da was nicht voll optimal.

und breite ist wohl noch original, bei mir waren das nur 63%.

Gut, ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil.

schade halt der ovale so hohe zeiten hat.

werd ihn etwas tiefersetzen, auslass auf 68% und dann mal testen.

big bertha, franz, LTH midrange.

vorschläge?

127/193

126/192

124.8/191

oder noch tiefer?

Bearbeitet 10. Oktober 201114 Jr. von heizer

Ich würde die 126 ausprobieren.

bevor alles los geht das schnalzen und schnorcheln was auch die direktgesaugten Falc alle haben.

Keine Ahnung was du meinst. Bei welcher Drehzahl und Schieberstellung soll das auftreten? Und was macht es dann? Was hat es für Auswirkungen?

hallo, muss für nen kollegen bissl einkaufen, hab an den Sp 09 geteilt gedacht!

preis passt ja , nur welche welle passt da ""ohne planen " plug and play?

51 hub mit 97er pleuel oder 105er ? er will alles selbst zusammenbauen dann muss alles P+P passen,

so grob zumindest...

welche wellen passen rein ohne spindeln, vollwange mit membranstutzen !

vieleicht wirds die variante falc DS welle mit normalen ansauger

gruss luk

Bearbeitet 1. November 201114 Jr. von lukulus

Für die 51/105 musst du limaseitig spindeln. Wenn bleibt dir nur die 51/97 Welle. Bevorzugen würde ich allerdings die 51/105 das lief beim fallrace wirklich sehr geil. 21,4nm und 25ps bei 6000 / 12,5ps. Und Potenzial ist auch noch vorhanden nach oben.