Zum 6. Mal: Das wird sicher laufen, wie gut, wirst du sehen. Was willste auch sonst machen? Die Steuerzeit finde ich nicht irritierend.

Zum 6. Mal: Das wird sicher laufen, wie gut, wirst du sehen. Was willste auch sonst machen? Die Steuerzeit finde ich nicht irritierend.

was dann?

das ich nach augenmass die welle bearbeitet hab?

ja, hättest du von anfang an geschrieben, dass du die 210 grad mit voller absicht da rein zaubern wolltest, dann wäre garnix los :D

ja, hättest du von anfang an geschrieben, dass du die 210 grad mit voller absicht da rein zaubern wolltest, dann wäre garnix los :D

mist, und ich depp steh auch noch zu meinen fehlern

Außerdem ist das ja durchaus beeindruckend, dass du das mehr von der sportlichen Seite siehst.

Das mit dem zu den Fehlern stehen hab' ich hier übrigens als aus meiner Sicht positiv bewertet.

ich hoffe nach der diskusion der motor hat 30pferde ?!

ich hoffe nach der diskusion der motor hat 30pferde ?!

mindestens

Moin,

da hier gerade alle so versammelt sind...

Vorgestern nach Winterpause das erste mal wieder angetreten

SP09

Big Bertha

Dello VHSH 30 CS

Membran eigenbau Ansauger

51 Hub 97er Pleuel

Vespatronic

2.86er

PKXL Kupplung

Gehäuse geplant

Quetschkannte 1mm

Auslasssteuerzeit 189

Überstromzeit 127

Läuft ganz gut, leider hab ich ein Ganganschlussproblem von 3. in den 4. Was wäre euer Tipp um da beizugehen? Über Gaser einstellung zu lösen? Oder andere Primär?

Noch was:

Bei der Schelle der Bertha ist leider ein Teil des Gewindes fast hinüber und eine Feder hat sich verabschiedet. Wo gibts dafür ersatz? Amazombi?

Danke Gruß

m

@maxo: keinen kurzen 4. Gang verbaut?

@maxo: keinen kurzen 4. Gang verbaut?

nein

nein

würde ich machen...

aber nicht mit 2.86 ,ich hab das gefühl das da was anderes am argen is !

zündung und vergaser sind abgestimmt?

glaub ich auch, mit ner 2,86er muss das normal schon ohne den kurzen vierten auch gehen.

stimmt.

ich verbaue einfach überall mittlerweile den kurzen vierten, der sprung wird einfach besser.

aber eigentlich sollte der motor das so ziehen.

wie ludy sagt: zündung und gaser kontrollieren.

Die schelle gibt´s im Automobilzubehör. Ist eine normale Auspuffschelle.

Die schelle gibt´s im Automobilzubehör. Ist eine normale Auspuffschelle.

DM 52

DM 52

Genau. Danke, hatte den Durchmesser nicht mehr im Kopf.

Der letzte Motor den ich nur mit 2.86er aufgebaut hab war ein 51er Polini mit Vsp Race und ein klein wenig niedrigeren Steuerzeiten als der Sp09 hat,und da war der Ganganschluss auch extrem mies. Trotz 2.86er.

Das deiner mit Bertha hier Probleme hat erscheint mir allerdings schon sehr komisch.

Was für Motoren warst du zuvor gewöhnt zu fahren ? Dein erster Motor mit höheren Steuerzeiten ?

Genau. Danke, hatte den Durchmesser nicht mehr im Kopf.

Danke Haltefeder auch irgendwo gängig zu bekommen?

Der letzte Motor den ich nur mit 2.86er aufgebaut hab war ein 51er Polini mit Vsp Race und ein klein wenig niedrigeren Steuerzeiten als der Sp09 hat,und da war der Ganganschluss auch extrem mies. Trotz 2.86er.

Das deiner mit Bertha hier Probleme hat erscheint mir allerdings schon sehr komisch.

Was für Motoren warst du zuvor gewöhnt zu fahren ? Dein erster Motor mit höheren Steuerzeiten ?

Erster Motor in der Dimension. Bin auch stutzig muss die Tage nochmal nach den Nadeln kucken vielleicht gibt es ja da einen Anhaltspunkt.

Dann könnte dein Problem vielleicht reine Gefühlssache sein ?

Wenn man sowas zum ersten mal aufbaut kann einem das schon mal so vorkommen als sei der Anschluss sehr schlecht.

Aber probier mal ein paar Nadeln bevor du was zerlegst. Die Vh Serien neigen sowieso gerne dazu etwas später und teilweise auch mit Grösseren Löchern einzusteigen als andere Asiatische Mitbewerber in gleicher Grösse.

Welche Bedüsung hast du aktuell genau ?

auspufffeder hier: http://www.louis.at/...tnr_gr=10027033

(falls die gefragt war)

Bearbeitet 29. Februar 201214 Jr. von Motorhead

Hier die Bedüsung zum VHSH 30 CS

HD 155

ND 60 (beide)

DP 266

N24 Nadel 2 clip von oben

Ich seh hier nirgendwo, auf wie viel Grad die VT bei Dir steht. Da würde ich auf jeden Fall als erstes ansetzen, vor dem Gaser.

Die Markierungen würde ich, um alle Zweifel und Fehlerchen auszuräumen, nochmal nachchecken und die VT dann durch den gesamten Bereich blitzen.

Danach dann natürlich den Gaser...aber da bin ich bei VHSH raus.

Hier die Bedüsung zum VHSH 30 CS

HD 155

ND 60 (beide)

DP 266

N24 Nadel 2 clip von oben

Gnadenlos zu Fett würde ich mal sagen. Von der HD bis zur ND !

Ich gehe mal davon aus das du bei dem Setup so um die 20PS haben wirst.

Grob gesehen,würde "ICH" den Motor vom Start weg wahrscheinlich mal mit einer HD zwischen 130 und 135 beginnen zu bedüsen.ND 55.

hier mal meine bedüsung im VHSH 30 CS

ND 55

DP 263

NAdel die originale

HD 152

läuft so auf dem 160ccm M1L mit 22 PS und auf einem 136er mit 18PS auch ganz gut. ohne Resolöcher oder sonstiges.

mach mal die originale nadel rein, und schau dann, wie sich dir karre verhält,

mach mal die originale nadel rein, und schau dann, wie sich dir karre verhält,

ganz wichtiger tipp

der wichtigste eigentlich überhaupt

jep, es spricht ein gebranntes kind

ganz wichtiger tipp

der wichtigste eigentlich überhaupt

Danke schonmal für eure Anhaltspunkte. Standard bedüsung hatte ich schon drinnen, weiß nicht mehr genau welche war aber alles noch fetter, da ging von unten nix.

Also alles ein bisschen kleiner? Dann gehe ich mal auf:

150 HD

55 ND

164 DP

Da ich kein EGT zum kontrollieren hab bin ich immer ein bisschen Vorsichtig.

Achja da es beim CS ja 2 ND´s gibt müssen dementsprechen beide getauscht werden von 60 auf 55 richtig?