oben mit knubbel, unten ohne?

Ich seh nur rechts und links : )=

Aber ja hast wohl Recht.

hängt von der auflösung des anzeigegerätes ab jonas

hängt von der auflösung des anzeigegerätes ab jonas

oder wie man es dreht

What is a Knubbel ?

We're talking about the s-shaped kink on the lower side of the exhaust port channel.

Oh that was exactly what I was wondering today unmounting my evo, the shape isn't optimum but I hesitated to make it smaller to reduce the deformations.

So the main idea is like this right ?:

Bearbeitet 20. Januar 201313 Jr. von keuk

Wheelspin's results suggest that this part of the barrel is best left alone. Whether this actually holds true for every Polini (his is a tad above average in terms of power) is everybodies guess though.

Als langjähriger LF'ler habe ich mal ne kurze Frage, bräuchte nur die Info über QK und Steuerzeiten für Tourensetup mit 24er MembranGaser und LTH Road. Sip schreibt was von höherlegen mit Fudi. Wieviel macht Sinn bzw. geht überhaupt ohne Zylinder abzudrehen?

Hatte die warmen Tage über Weihnachten meine SF mit dem Polini gesteckt auf die Strasse gebracht und die hat mir defintiv zu wenig Band. Habe mich hier schon viele Seiten in dem Thread durchgelesen. Man muß echt Glück haben auf den vielen Seiten die Info zu finden, die man sucht, nur die hatte ich bisher nicht

ich würd den zylinder oben 1,5-2mm abdrehen und in der stärke neh fudi unterlegen ,dann sind die überströmer frei und die steuerzeiten sind besser .

Den Zylinder musst du dann schon oben abdrehen. Sonst steigt deine Quetschspalte ins lächerliche.

Hast du den neuen Polini Racing Kopf mit Kupferdichtring? Wie ist denn deine aktuelle Quetschspalte?

ja sorry vergessen zu schreiben ,muss natürlich oben abgedreht werden .

So nun auch hier endlich mal was für geringe Steuerzeiten!

Beide Kurven mit 184/125,5

Blau (184/125,5)

Rot (186-187/125,5)

Bearbeitet 28. Januar 201313 Jr. von FalkR

du scheinst ja ein händchen für's Auspuff bauen zu haben

die Franz Kurve im zweiten Diagramm ist noch mit weniger Auslasszeit, richtig? Hast du den nach'm fräsen nicht nochmal rangehalten?

Was ich nicht ganz verstehe ist, warum der Franz trotz des recht zahmen Vorauslasses (~29) so ne hohe Nenndrehzahl hat. Hätte den Peak eher bei ~8000u/min erwartet

Bearbeitet 28. Januar 201313 Jr. von AK200

Da ich leider den Clip von der Nadel durch den Prüfstandsraum geschossen hab, konnt ich leider keine Kurve mit Franz fahren.

Werde ich aber natürlich nachreichen, damit der Vergleich sinnig ist.

Mein Polini hat irgendwie immer schon so hohe Drehzahlen gehabt mit den niedrigen Zeiten, frag mich nicht wieso

Bearbeitet 28. Januar 201313 Jr. von FalkR

Das mit dem zweiten Diagramm finde ich, offen gestanden, jetzt nicht voll seriös. Das sind schon Äpfel und Birnen, oder?

is halt so.

mit 30er vergaser?

aber schick ist die anlage vom falk trotzdem.

ansonsten hat der hr amazombi aber schon recht.

Bearbeitet 28. Januar 201313 Jr. von PXler

Was iss halt so? Auslass bearbeiten bringt Leistung? Jo, iss halt so. Gut, dass es mal getestet wurde.

Ruhig Blut, wird wie gesagt nachgeliefert! (Freitag)

Ist ein 35er PWK.

Werde aber eventuell mal nen 30 oder 33er hinhängen.

Bearbeitet 28. Januar 201313 Jr. von FalkR

Fairerweise hätte ich die zweite Kurve halt erst gepostet wenn auch der Franz damit getestet wurde. So gesehen kann ich den Herrn Ingenieur von L&S schon verstehen wenn er da a bissl angepisst ist.

Hab sie ja schon rausgenommen.

Freitag gibts nen Vergleich zwischen Franz und meinem Pott mit den neuen Steuerzeiten.

Bearbeitet 28. Januar 201313 Jr. von FalkR

12 ps bei 6000 find ich trotzdem geil.

stell doch die Vergleichskurven mit weniger VA bitte wieder rein, sonst ist mein obiges Posting ja total ohne Bezug. Bei den Kurven hatte der Zylinder doch die selbe Ausbaustufe, wodurch Vergleichbarkeit gegeben ist

so welle ist angekommen , am wochenende wird der motor auseinandergebaut....

ach ja

original ets welle

DS gelippt

DRT excenter

DRT 105 pleul

rest wird am einlass angepasst, ( wollte ich eigendlich nicht , aber mal schauen was für zeiten so rauskommen.

Bearbeitet 29. Januar 201313 Jr. von alan87

Viel Welle ist da aber nun nicht mehr über... nötig ist das nicht unbedingt.

Polini (186-187°/125,5°/69% Breite)

51 Hub 110 Pleuel

NSR Membran GFK

35 PWK AS 135/42/DGL2

Vespatronic auf 24°

Rot: meiner , Blau : Franz

Bearbeitet 1. Februar 201313 Jr. von FalkR

51 Hub? Rüste mal hoch! Die DBMKlasse für den Roller gibts nicht mehr

fieser drehmoeinsatz

Allerdings, da wird noch was dran gefeilt.

Sanfterer Einstieg durch mehr Vorresoleistung und noch wat mehr Saft hintenraus.

Aber bei dem Drehmoment ist das ja noch entspannt zu fahren. Wenn da jetzt schlagartig 30Nm anstehen würden, hätt ich auch Bauchschmerzen.

Bearbeitet 1. Februar 201313 Jr. von FalkR

fährt sich aber halt komisch.

ansonsten, weitermachen