jaja, is ja gut

feile? ich hab das freihand mit der kleinen flex gemacht! bin da nicht so der typ, der wegen kleinscheiss stunden/tagelang warten mag, bis jemand mal zeit hat und sich meiner erbarmt....

Bearbeitet 11. Dezember 201213 Jr. von Motorhead

Ist das ein Bericht von der Front? Können wir zeitnah mit Nachrichten rechnen? Wirst du bei 29,7 Pippi in den Augen haben?

ich würde mich wohl gepflegt übergeben...dolle

tja - und eben dieser fall ist eingetreten...jedenfalls fast.

für morgen wollte ich eigentlich noch was nachlegen - 1/10PS vorsprung kann man so nicht stehen lassen..

leider wurde der material-teufel tätig. man beachte die stellung der keilnut in abhängigkeit zum kolben:

ja, genau - stumpf abgeschert. bei dem was die welle mittlerweile schon alles getan hat eigentlich kein wunder - aber das es ganau jetzt sein musste.....

bis dahin hat der gute grauguß aber auch schon was ausgespuckt - ich hätt' ja gerne weiter gemacht..

Polini 133, GS-Kolben, Polini Membran 2-Klappen (0,35mm), Strohspeed stutz, PWK35, V-tronic lüfter

also dann - bis morgen...

Bearbeitet 20. Dezember 201213 Jr. von wheelspin

wasn scheiss, mein beileid! hubinfo fehlt bei dir noch, ich geh mal von 54 aus?

edit: DANKE!!!

Bearbeitet 20. Dezember 201213 Jr. von Motorhead

so, jetzt...

ich geh mal von 54 aus?

edit: DANKE!!!

ja.

Schöne Scheiße. Kurve iss aber fett, da lohnt sich dann 'ne neue Welle, würde ich meinen.

Immer wieder beeindruckend was ihr da aus dem Grauguß Zeugs raus zaubert! Hut ab

Moah, was ein Seek.

Moah, was ein Seek.

naja- is ja jetzt auch eher leiden auf hohem niveau. geil das da 29,9pferde rumspringen - noch geiler wäre halt gewesen man hätte den vergaser noch einstellen können bis das eine pferd komplett mit schweif ist.... aber hätte, wäre, könnte....

wenn's mich echt arg reitet, steck ich da heute noch ne neue welle rein. weil DREISSISCH MÜSSEN GEHEN PUNKT grrrr...

Bearbeitet 20. Dezember 201213 Jr. von wheelspin

ab in die garage

30 ponies mim GG

Ja und? Welle drin oder nicht? : )

Ziemlich krasse Ansage die Kurve! Hut ab Herr Stroh.

hier noch die winkel:

126-196

der nächste angriff auf die "3" erfolgt bald.

:

126.

Irre, hat der GG Polini eine so hohe TA-Fläche, dass das langt? Anscheinend ja. Top Kurve!!!!

Theoretisch geht das nicht. Praktisch aber halt schon. Dabei kommen dann typischerweise bis zum Ende stetig steigende Drehmomentkurven raus. Was ja irgendwie ein Indiz dafür sein könnte, dass die Überströmer in Verbindung mit der Vorverdichtung nicht so ganz engagiert für die Füllung mit wirken, wenn der Auspuff dann aber so richtig das Saugen anfängt aber dann doch irgendwie.

Theoretisch geht das nicht. Praktisch aber halt schon. Dabei kommen dann typischerweise bis zum Ende stetig steigende Drehmomentkurven raus. Was ja irgendwie ein Indiz dafür sein könnte, dass die Überströmer in Verbindung mit der Vorverdichtung nicht so ganz engagiert für die Füllung mit wirken, wenn der Auspuff dann aber so richtig das Saugen anfängt aber dann doch irgendwie.

die nummer könnte man versuchen mal isoliert zu betrachten. also im endeffekt mal die kanäle erst verbereitern oder, der andere weg, die üs-winkel noch etwas anheben.

da ich eher mal gerne faul bin, würde ich letzeres bevorzugen.

wir haben übrigens seite 130 im 130er topic erreicht...

Bearbeitet 22. Dezember 201213 Jr. von wheelspin

Ich hab' 130, da ist das mit der ansteigenden Drehmomentkurve nicht so. Hab' ich übrigens schon durch dekliniert, die Geschichte, mit 'ner größeren Postkiste Automatenzylinder.

Ich hab' 130, da ist das mit der ansteigenden Drehmomentkurve nicht so. Hab' ich übrigens schon durch dekliniert, die Geschichte, mit 'ner größeren Postkiste Automatenzylinder.

ok, das lässt jetzt interpretationen in 2 richtungen zu.

Naja, dir fehlt ja jetzt unten raus keine Leistung. Damit bliebe halt nur noch option 2.

Für Spitzenleistung bietet sich, um da noch was sachdienliches zu bei zu tragen, eher mehr Vorauslass an. Wenn das allerdings zudem nirgends verliert fällt mir jetzt spontan kein sinnvoll benennbarer Nachteil ein.

Zündung jetzt Polini Digital, etwas andere Zündkurve als die der VT. trotz allem gefummel verschiebt sich der peak merkwürdiger weise um ein paar 100 u/min nach links.

wobei durch die verstellung auf 14°@10t u/min nach hinten raus etwas mehr überhang gibt - so richtig verstehen tue ich das aber im moment noch nicht.

nächste schritte wären dann jetzt noch den auslassknubbel zu entfernen - weil der kostet ja angeblich leistung und dem auslass noch etwas fläche geben - entweder geht es dann leistungsmässig in die knie oder man findet wirklich noch etwas.

im moment würde ich aber sagen, das die nummer jetzt anfängt zu kippen - bedingt durch den auslasswinkel, der VA ist ja bei 35 geblieben.

vielleicht kann man die nummer noch mal bei 196/126 durchspielen mit etwas mehr auslassfläche.

steuerwinkel jetzt 129/199

Bearbeitet 30. Dezember 201213 Jr. von wheelspin

Ziemlich geil.

Meine Ehrerbietung.

Zündung jetzt Polini Digital, etwas andere Zündkurve als die der VT. trotz allem gefummel verschiebt sich der peak merkwürdiger weise um ein paar 100 u/min nach links.

wobei durch die verstellung auf 14°@10t u/min nach hinten raus etwas mehr überhang gibt - so richtig verstehen tue ich das aber im moment noch nicht.

nächste schritte wären dann jetzt noch den auslassknubbel zu entfernen - weil der kostet ja angeblich leistung und dem auslass noch etwas fläche geben - entweder geht es dann leistungsmässig in die knie oder man findet wirklich noch etwas.

im moment würde ich aber sagen, das die nummer jetzt anfängt zu kippen - bedingt durch den auslasswinkel, der VA ist ja bei 35 geblieben.

vielleicht kann man die nummer noch mal bei 196/126 durchspielen mit etwas mehr auslassfläche.

steuerwinkel jetzt 129/199

..na hat doch funkzioniert..31,2PS und 22,9nm aus dem ollen Gussklumpen...alter Verwalter !!

Glückwunsch, das hast du ja nochmal schön was draufgepackt zum letzten Lauf.

das ist mal absoluter Wahnsinn.

Wow - unglaublich die 30er Marke ist gefallen - was für ein Jahr...

Rote Kurve noch mit vespatronic?

Krasser Scheiß. Wenn ich jetzt nichts vergessen habe ist das in Punkto Band DER BESTE Smallframemotor (und damit dann wohl auch der beste Vespamotor) von dem hier bis dato eine Kurve gepostet wurde. Oder hab' ich einen vergessen?

Krasser Scheiß. ...

Mehr ist dazu wohl nicht zu sagen.

Da hat sich das daumendruecken ja gelohnt...

ziemlich beeindruckende kurve, hut ab fürs "tuning"

lauf ist mit oder ohne lüfterflügel?

ich denke mit ,ich würde keine läufe ohne machen ,is meines erachtens das gleiche wenn man versucht mit 3,5 bar luft auf der pelle fürn prüfstand !

das bringt zwar leistung lässt sich z.b. zum rennenfahren echt doof umsetzen .

kommt halt drauf an wie das moppet gefahren wird.

wenn es ein sprinter ist der ohne kühlung fährt, dann wäre das ja eine passende bedingung.

mach doch mal ein 2 läufe und kuck was ohne kühlung an leistung ansteht ,oder lass neh mühle mal ohne lüfter bisschen laufen und kuck ob die leistung voll da ist bei bisschen temperatur .

mir wäre das etwas zu heiß ...