Grüße!

 

Hat wer von euch einen 150er GL Kolben (sowas: http://www.grand-sport.de/index.php?a=105) rumliegen und könnte für mich etwas vermessen?

 

- Abstand der Kolbenringsicherungsstifte zueinander (Sehnenmaß)

- Breite der ÜS Fenster

 

Danke schonmal!

Frege:

 

bei meiner Rally 200 mit Femsa muss wohl die Welle neu - welche nehmen ?

 

bzw welche zB um auf Ducati Zündung umzubauen ?

 

danke

 

Gruß

 

H

 

Ps vllt hat ja noch Einer eine gute gebrauchte Femsa Welle da ?

@Nakkl: stimmt, höher = weniger Sauerstoff = Verhältnis von Benzin : Sauerstoff steigt = zu fett.

War das richtig? Heißt, wenn überhaupt dann runterdüsen.  

genau, wenn runter... wobei das bei mir bis jetzt mit jeder karre ohne umdüsen gefuntzt hat da drüber zu kommen...

RICHTIG!!!!!

Ja ab 1500 Metern merkt man bei dicken Vergasern schon was Sache ist, bei originalen Motoren stressfrei... hau rein...

1. Welche PK Gabel nimmt man, um ein Sprint Fahrwerk zu optimieren oder sind die alle gleich?

2. Kann man das Ergebnis auch mit einer PX Gabel erzielen, die man entsprechend umbaut?

 

Besten Dank!

Servus,

kann mir wer sagen ob die Reserveradabdeckungen von PX und Rally (für unter die Seitenhaube)

identisch sind ?

Oder zumindest ob die von der der PX auch auf die Rally passt.

Danke

Nabend

hab da gerade einen VL1M  X12032x Motor soll von einer Vespa150 aus 1955 sein.

ein Lager der Hauptwelle (das innen zum Getriebe) soll die Maße 20x50x9 haben .

kann ein solches aber nirgends finden . in keinem shop usw.

Kann das sein????

oder Hab ich da was vergessen ? 

Frege:

 

bei meiner Rally 200 mit Femsa muss wohl die Welle neu - welche nehmen ?

 

[...]

 

Ps vllt hat ja noch Einer eine gute gebrauchte Femsa Welle da ?

 

Was ist hiermit?

 

Gruß Torge

1. Welche PK Gabel nimmt man, um ein Sprint Fahrwerk zu optimieren oder sind die alle gleich?

2. Kann man das Ergebnis auch mit einer PX Gabel erzielen, die man entsprechend umbaut?

 

Besten Dank!

 

am besten XL2, dort muß dann das gewinde oben passend für die lenkerklemme abgedreht werden.

 

Servus,

kann mir wer sagen ob die Reserveradabdeckungen von PX und Rally (für unter die Seitenhaube)

identisch sind ?

Oder zumindest ob die von der der PX auch auf die Rally passt.

Danke

 

eigentlich nicht. die abdeckung stütz sich am rahmen der batterie halterung ab. die rally batterie ist um die 90mm breit, die px batterie um die 120mm. dem entsprechend ist der rahmen der batteriehalterung schmäler. auch glaube ich, dass die position der schraube bei der rally einige mm tiefer als bei der px sitzt...

 

 

Nabend

hab da gerade einen VL1M  X12032x Motor soll von einer Vespa150 aus 1955 sein.

ein Lager der Hauptwelle (das innen zum Getriebe) soll die Maße 20x50x9 haben .

kann ein solches aber nirgends finden . in keinem shop usw.

Kann das sein????

oder Hab ich da was vergessen ? 

 

sicher richtig gemessen?

wozu so eine reserveradabdeckung? Ich hab das so gelöst, finde, das Rad soll man sehen

 

 

 

*wähwähwäh..... hab grad gemerkt, dass bei dem Pic oben das Reserverad fehlt, also man könnte das Reserverad sehen, wenn denn eins montiert wäre...

2. Kann man das Ergebnis auch mit einer PX Gabel erzielen, die man entsprechend umbaut?

Hier ein Bild von einer Sprint mit PX Lenkrohr, 3mm Distanzscheibe an der unteren Lagerschale und würde es unten auf PK kürzen (hier Dragster-Bitubo mit 3-4cm Kürzung am Lenkrohr).

Wird komischerweise eher selten gemacht, irgendwie verbauen lieber alle die PK's???

http://www.germanscooterforum.de/topic/94823-pxpkskruswgabel-k%C3%BCrzenschlosserkram-alu-schweissen-info-1seite/page-20#entry1066512938

Bearbeitet 23. Januar 201511 Jr. von Nakkl

bräucte die länger von:

 

BenzinhahnHebel Vespa Rally200

 

und

 

Benzinhahnhebel Vespa Sprint

 

Hab jetzt nen Rally tank in der Sprint und den Benzinhahn von der sprint an den rally tank  gemacht

alles eingebaut( siehe da der hebel schaut net mehr ganz aus dem Rahmenloch raus.

hab aber vergessen vorher zu messen und bin jetzt zu faul,

 

wenn das also jemand parat hat und mir die längen geben könnte waere das super

Lenkradschloss bei einer VBB1T ist ein Rechtsgewinde oder?

Wenn mann das bei einem Fahrzeug, das 30 Jahre nicht bewegt worden ist, ausbauen will (zerstörungsfrei), wird man so einen Hakenschlüssel benötigen........?

Ja - Lappen und Rohrzange hat auch schon funktioniert ...

Ja - Lappen und Rohrzange hat auch schon funktioniert ...

 

 

Lappen und Rohrzange hat  nicht funktioniert, wird jetzt mit Kriechöl eingeweicht und dann probierens wir nochmal.....

Moin,

Versuch mal einen passenden Schlauch, schneide Ihn zurecht und benutze Ihn als Schutz zwischen Zange und Schloss. Am besten nen ¾” Gewebeschlauch, hat bei mir gut gefunzt.

Blöde Frage:
sollte ich bei der 200 er Rally mit Femsatronic einen Zündfunken haben wenn noch keine Batterie verbaut ist ?

Ja, solltest du haben.

Moin,

Versuch mal einen passenden Schlauch, schneide Ihn zurecht und benutze Ihn als Schutz zwischen Zange und Schloss. Am besten nen ¾” Gewebeschlauch, hat bei mir gut gefunzt.

 

 

Hat funktioniert!

 

Merce für den Tipp!

Hallo Leute,

mal ne Frage an die Fremdgabel Fahrer.

 

Ich habe vor eine Lusso Gabel in die 61er MV 150S zu bauen, wimre haben die Modelle vor ~61/62 die Lager mit den losen Kugeln und andere Durchmesser.

 

Bei mir passt die Lagerschale der Gabel nicht wirklich zu der aus dem Rahmen

 

 

Wie habt Ihr das Problem gelöst? Gerne auch mit Bezugsquelle.

 

Gruß und danke.

 

inside

 

 

Sprint / GL Rahmen - 200 px Motor - Zylinder wechseln ohne Stehbolzen zu demontieren?

ist es möglich den zylinder bei einem 200 px motor, der in einen sprint / gl rahmen hängt abzuziehen ohne die stehbolzen zu demontieren? evt. wenn man das federbein abschraubt und den motor nach hinten abkippt … oder muss man den motor dazu rausbauen?

Sprint / GL Rahmen - 200 px Motor - Zylinder wechseln ohne Stehbolzen zu demontieren?

ist es möglich den zylinder bei einem 200 px motor, der in einen sprint / gl rahmen hängt abzuziehen ohne die stehbolzen zu demontieren? evt. wenn man das federbein abschraubt und den motor nach hinten abkippt … oder muss man den motor dazu rausbauen?

Ich hab's bisher in keiner Variante geschafft ohne dass die Stehbolzen raus hätten müssen.

Abkippen ist schwierig, da muss dann meist auch noch die Vergaserwanne runter, weil die sonst beim Kippen nicht am Rahmen vorbei geht.

Wenn Du den Motor weit genug runter bekommst, geht der Zylinder ab.

Im Verhaeltnis ist es aber weniger Arbeit, den Motor kurz auszuhaengen - ganz zu schweigen davon, dass Du dann eh besser an den hinteren Kobo-Sicherungsring dran kommst.

Jungs, kann man eigentlich nen PX200 (Lusso) Motor in ne VGLA1T/VNA1T bauen und zwar mit Elestart?

Gibts da Kollisionen mit Rahmen oder Backe oder sonstwas? Wird irgendwie verdächtig selten gemacht - immer nur mit Kickstarter!

 

Danke schonmal, TD

Bearbeitet 8. Februar 201511 Jr. von T_D

Is das bei nem GL Rahmen so eng? In meiner VBB geht das ohne Probleme, den Zylinder zu ziehen

@T_D

 

*räusper*

 

klar, meine Meinung... Ausserdem ist das E-startgedöns eh' nur Ballast.

Und was machen die "real Ladies des Hauses"? Auf dem Kickstarter des 221er Zylinders trampolin springen?

schnell gefragt.....kann auch auch die VNB rundverzahnte Kickerwelle in einen PX Motor packen, um das Ding dann in die VNB zu pflanzen?

 

Hab das bisher immer nur mit Sprint/etc. Wellen gemacht, daher die Frage....

jep kannste....ich hab auch die rundverzahnte Kickerwelle in meinem PX Motor für meine VNB......