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Die Rally hatte immer ein Schlitzrohr. Da Originalteile rar und teuer sind, wollte ich Erfahrungen zu Ersatzteilen abgreifen. Ich hatte, wie vor 17 Jahren geschrieben, die Piaggioteile von SIP verbaut, die sind immer noch dran. Leider habe ich zu Nachbauten aus Edelstahl keine aktuellen Anwenderäußerungen gehört.
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Moin! Ich habe gelernt, erste Serie ist mit Großbuchstaben im RALLY200 - Schriftzug. Zusammen mit vorderem, waagerecht montierten Vespa-Schriftzug „Antik“. Alles andere sind armselige Nachbauten, Replikas oder billige Fälschungen, die sich in Glanz und Ruhm der einzig rechtmäßigen und schönsten Vespa Rally sonnen… Wurden Schild und Rücklicht immer in exakt den selben Höhen montiert?
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hito.de antwortete auf foifi's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneViel Erfolg, das gezeigte Dokument ist von 1996!
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Damit ist bei Repro-Teilen durchaus zu rechnen. Gruß Torge
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Passiert das auch bei offenem Tankdeckel (Tankentlüftung dicht)?
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Bei Wechsel der Kurbelwelle solltest du den Zündzeitpunkt abblitzen. Hast du bei der Montage Teile eingeölt? Vielleicht verbrennt noch überschüssiges Öl, das sollte dann weniger werden, wenn die Motoren laufen.
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Ich hatte mal so ein Verhalten, als der Zug oben am Hebel begonnen hat, zu reißen.
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Mal den Zug angesehen? Gruß Torge
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Wäre das Fehlerbild möglich, wenn altes Öl verharzt/ die Kolbenringe nicht frei sind?
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Man, bis du blov. Die drei machen 69 in der Büsche!
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Moin, du könntest das Gehäuse erwärmen und dann das Lager Mit Kältespray gezielt Abkühlen, bevor du es mit genannter Methode herausbringst. Gruß Torge
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Vielleicht machst du auf die Schnelle eine Lage Tape aufs Gewinde, damit es am Siri nicht hakt. Gruß Torge
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Rally mit Einzelsitzen Kann mich den Vorrednern anschließen. Hatte aber zwei Schwingsättel montiert. Mit PX-Tank können eigentlich alle Bänke gefahren werden. Bequemes Geschaukel mit etwas schwammigen Fahrgefühl, definitiv kein sportliches Fahren damit. Sitzposition ziemlich invariabel und dadurch eher nicht Für längere Touren zu empfehlen. Bin selbst knapp 1,80m/78kg. Mit zwei Schwingsätteln aber viel Platz auch für den Mitfahrer (m/w/d). Gruß Torge
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Ich wünsche euch allen viel Spaß, gutes Wetter und immer eine Handbreit Sprit im Tank!
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Ich würde die Für ein Serienaggregat weiter nutzen. Bei korrekter Verschraubung spielen die Langlöcher keine Rolle. Gruss Torge
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Oder einfach ein originaler 200er Rally Lenker der 1. Serie? "Die Veloce/Rally hat an der Stelle ein Piaggio Emblem, da hat vielleicht jemand ein Loch gebohrt."Gebäckfach, ist doch bald Weihnachten.Du bist dir deiner Verantwortung gegenüber all der namenlosen Mitleser und Internetrollertraumschrauber nicht bewusst, die da vor ihren PCs und an ihren Smartphones hängen und sehnsüchtig nach Berichten deiner Fortschritte lechzen! Jede Schraube, jede Naht, Jede Niete, die endlich sitzt schürt deren Träume und hält die Begeisterungsflamme am Brennen. Baue, was das Zeug hält, du tust es nicht allein für dich! Moriviert das nicht etwas? Gruss TorgeHerzlich willkommen im GSF. Die Rahmen unterscheiden sich durch die Befestigung der Seitenhauben, den Batterie-/ Ersatzradhalter, das Blech der Sprint ist wegen deren Gebäckfach weiter heruntergezogen. Anderer Tank usw. Mach dich mal mit der Suchfunktion vertraut! Gruß TorgeDanke Mike! Und: Kebra forever!Wobei du aber auch nicht weißt, wie genau die anderen ihre Düsen bestimmt haben. Dient dann eh nur zur Orientierung.
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